一种汽车出风口外叶片结构制造技术

本实用新型专利技术的一种汽车出风口外叶片结构，包括出风口壳体、以及安装在所述出风口壳体内的外叶片组；所述外叶片组包括不少于三个的高低错落安装的外叶片、以及用于每个所述外叶片连为一体而能联动的外叶片连杆；所述外叶片连杆设置滑槽，对应的，所述外叶片设置在所述滑槽内滑行的滑行轴销；且外叶片摆动过程中，所述滑行轴销在所述滑槽内滑行并保证外叶片连杆形变的受力点始终保持在同一直线上。本实用新型专利技术通过在外叶片连杆设置滑槽，对应在所述外叶片设置在所述滑槽内滑行的滑行轴销，保证外叶片摆动过程中，所述滑行轴销在所述滑槽内滑行并保证外叶片连杆形变的受力点始终保持在同一直线上，使得外叶片的操作力更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口外叶片结构
本技术属于汽车出风口领域，具体地，涉及一种汽车出风口外叶片结构。
技术介绍
汽车出风口属于汽车内饰中一个非常重要的功能件和外观件，其操作的方便性、舒适性一直是用户所关注的重要方面，吹风的角度能否满足用户的最佳使用体验也是一项重要方面；每个汽车厂家对出风口吹风角度范围都有定义：即出风口叶片组向上、向下、向左、向右旋转至设计极限位置时需满足吹到模拟假人的某个部位。目前现有技术中，叶片组是多根叶片通过同向旋转角度一致的叶片连杆连接，再通过设计定义好叶片旋转极限角度来满足出风口吹风角度范围的功能。但是现有的叶片连杆一般为直杆，仅能满足高度平整设置的外叶片，不能满足高低错落设置的外叶片。为了满足高低错落设置的外叶片，叶片连杆不能是直杆，这样连杆上的孔的中心就不在一条直线上(如图1所示，图1中2a为外叶片，1a为外叶片连杆)。而叶片转动的阻尼力是连杆的形变产生的，由于叶片连杆上的孔的中心不在一条直线上，形变的位置也不在一条直线上，导致叶片连杆的强度不够，导致操作力不稳，影响出风口的效果。
技术实现思路
(一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车出风口外叶片结构，其特征在于：/n包括出风口壳体(1)、以及安装在所述出风口壳体(1)内的外叶片组(2)；/n所述外叶片组(2)包括高低错落安装的n个外叶片、以及用于所述外叶片联动的外叶片连杆(22)；其中n为大于等于3的整数；/n所述外叶片连杆设置(n-2)个滑槽(221)，对应的，所述外叶片设置在所述滑槽(221)内滑行的(n-2)个滑行轴销(211)；/n所述外叶片(21)靠近所述滑行轴销(211)处设置转动轴(212)，对应的，所述外叶片连杆(22)设置与所述转动轴(212)匹配的轴孔(222)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口外叶片结构，其特征在于：
包括出风口壳体(1)、以及安装在所述出风口壳体(1)内的外叶片组(2)；
所述外叶片组(2)包括高低错落安装的n个外叶片、以及用于所述外叶片联动的外叶片连杆(22)；其中n为大于等于3的整数；
所述外叶片连杆设置(n-2)个滑槽(221)，对应的，所述外叶片设置在所述滑槽(221)内滑行的(n-2)个滑行轴销(211)；
所述外叶片(21)靠近所述滑行轴销(211)处设置转动轴(212)，对应的，所述外叶片连杆(22)设置与所述转动轴(212)匹配的轴孔(222)。


2.根据权利要求1所述的汽车出风口外叶片结构，其特征在于：
所述外叶片(21)由关闭至完全打开所摆动的距离恰好等于所述滑槽(221)的滑行区域。


3.根据权利要求1所述的汽车出风口外叶片结构，其特征在于：
所述外叶片(21)包括与滑槽(221)匹配的(n-2)个第一外叶片(216)、以及2个第二外叶片(217)；所述第二外叶片(217)设置用于安装所述外叶片连杆(22)的安装区，对应的，所述外叶片连杆(22)设置与所述安装区匹配的安装部。


4.根据权利要求1所述的汽车出风口外叶片结构，其特征在于：

【专利技术属性】
技术研发人员：高凯，胡栋杉，范岳波，胡旭龙，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33