一种汽车出风口壳体、固定卡扣、及汽车出风口总成制造技术

本实用新型专利技术的一种汽车出风口壳体、固定卡扣、及汽车出风口总成，汽车出风口总成包括具有卡扣结构的汽车空调出风口壳体、可拆卸安装于出风口壳体上的固定卡扣、以及用于安装出风口壳体的仪表板。具有卡扣结构的出风口壳体包括出风口壳体、以及设置在出风口壳体侧面上的卡扣安装件；卡扣安装件包括与出风口壳体的侧面连接的的连接板、和与连接板连接的安装板，安装板与出风口壳体的侧面呈一个角度，角度为α，5度≤α≤20度；安装板设置用于卡合固定卡扣的卡扣孔。本实用新型专利技术将卡扣结构设置成相对于壳体主脱模垂直方向呈5度‑20度左右的夹角，可保证出风口壳体与仪表板之间的匹配安装，固定卡扣的设置，可保证出风口壳体在仪表板内的定位、防脱。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口壳体、固定卡扣、及汽车出风口总成
本技术属于汽车空调出风口
，具体地，涉及一种汽车出风口壳体、固定卡扣、及汽车出风口总成。
技术介绍
汽车空调的出风口属于汽车的内饰系统，一般是布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表板上。目前市面上大部分汽车出风口的内饰大IP和出风口并不存在很大的角度问题，卡扣结构相对于壳体主脱模垂直方向来说都近乎平行角度(如图1所示)，就可以实现出风口壳体在仪表板上的定位。但是此类卡扣结构并不适用于大多数的汽车出风口中，会存在卡扣结构与仪表板出现装配不紧固，出现晃动等问题。例如：捷豹XF的出风口。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车出风口壳体的卡扣结构，将卡扣结构设置成相对于壳体主脱模垂直方向呈5度-20度左右的夹角，保证卡扣结构与仪表板之间的匹配安装，进而保证出风口壳体在仪表板内的定位、防脱。(二)技术方案本技术解决上述技术问题所采用的方案是一种汽车出风口壳体的卡扣结构，其特征在于：包括出风口壳体、以及设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有卡扣结构的汽车出风口壳体，其特征在于：/n包括出风口壳体(1)、以及设置在所述出风口壳体(1)侧面上的至少一个的卡扣安装件(11)；/n所述卡扣安装件(11)包括与所述出风口壳体(1)的侧面连接的连接板(111)、以及与所述连接板(111)连接的安装板(112)，所述安装板(112)与所述出风口壳体(1)的侧面呈一个角度，所述角度为α，且5度≤α≤20度；/n所述安装板(112)设置用于卡合固定卡扣(2)的卡扣孔(112-1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有卡扣结构的汽车出风口壳体，其特征在于：
包括出风口壳体(1)、以及设置在所述出风口壳体(1)侧面上的至少一个的卡扣安装件(11)；
所述卡扣安装件(11)包括与所述出风口壳体(1)的侧面连接的连接板(111)、以及与所述连接板(111)连接的安装板(112)，所述安装板(112)与所述出风口壳体(1)的侧面呈一个角度，所述角度为α，且5度≤α≤20度；
所述安装板(112)设置用于卡合固定卡扣(2)的卡扣孔(112-1)。


2.根据权利要求1所述的具有卡扣结构的汽车出风口壳体，其特征在于：
所述卡扣孔(112-1)远离所述连接板(111)的下侧面为斜面(112-11)，所述斜面(112-11)自内侧朝外侧的方向自上朝下倾斜，且5度≤所述斜面(112-11)的斜度≤20度。


3.根据权利要求1所述的具有卡扣结构的汽车出风口壳体，其特征在于：
所述卡扣孔(112-1)远离所述连接板(111)的下侧面由平面(112-12)和斜面(112-11)组合而成，所述斜面(112-11)自外侧超内侧的方向由下自上倾斜，且5度≤所述斜面(112-11)的斜度≤20度。


4.根据权利要求3所述的具有卡扣结构的汽车出风口壳体，其特征在于：
所述安装板(112)的靠近所述出风口壳体(1)的端面朝外形成凹槽(112-2)，所述凹槽(112-2)的一端连通与所述卡扣孔(112-1)的下侧面连接的任一侧面，相对的另一端贯穿所述安装板(112)的侧边。


5.根据权利要求4所述的具有卡扣结构的汽车出风口壳体，其特征在于：
所述安装板(112)、所述连接板(111)、以及所述出风口壳体(1)之间设有加强板(113)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金，胡万飞，张曾尧，张惠君，吴懦吉，宋浩斌，顾胜伟，沈科娜，岑黄翔，孙盼攀，黄增峰，宋陈冲，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33