一种市域铁路信号控制系统技术方案

本申请实施例公开了一种市域铁路信号控制系统，包括：行车调度指挥系统、地面行车控制系统和系统网络；其中，所述行车调度指挥系统包括调度集中CTC中心设备和CTC站机设备；所述地面行车控制系统包括列控中心TCC、地面电子单元CBI、区域控制中心ZC、临时限速服务器TSRS、地面电子单元LEU、应答器、自动闭塞系统ZPW‑2000轨道电路；所述系统网络包括无线通信和有线通信。

【技术实现步骤摘要】
一种市域铁路信号控制系统
本申请涉及铁路信号控制
，尤其涉及一种市域铁路信号控制系统。
技术介绍
在现行技术标准指引下，市域铁路信号控制系统只能在大铁、地铁两种制式中二选一，无法实现本线与采用不同列控制式的路网中其它市域铁路间互联互通；另外，考虑国家综合交通体系的因素，“四网融合”也要求市域铁路与大铁、地铁信号控制系统互联互通。从根本上而言，市域铁路与大铁、地铁信号控制系统互联互通就是CTCS-2+ATO列控系统与地铁CBTC列控系统互联互通技术。随着中国城镇化进程加快，市域铁路建设迅速推进，CTCS-2+ATO列控系统与CBTC列控系统互联互通的技术需求越来越强烈。要实现两种制式控制系统式互联互通，存在两种技术路线，一是列车研发通用型车载ATP，具备在装备CTCS-2+ATO列控系统或CBTC列控系统地面设备的线路上运行的能力，实现车对地的兼容；二是开发一种市域铁路新型信号控制系统，满足装备CTCS-2+ATO列控系统或CBTC列控系统车载ATP运行的需求，实现地对车的兼容。
技术实现思路
>本申请执行第二条技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市域铁路信号控制系统，其特征在于，所述系统包括：行车调度指挥系统、地面行车控制系统和系统网络；其中，/n所述行车调度指挥系统包括调度集中CTC中心设备和CTC站机设备；/n所述地面行车控制系统包括列控中心TCC、地面电子单元CBI、区域控制中心ZC、临时限速服务器TSRS、地面电子单元LEU、应答器、自动闭塞系统ZPW-2000轨道电路；/n所述系统网络包括无线通信和有线通信。/n

【技术特征摘要】
1.一种市域铁路信号控制系统，其特征在于，所述系统包括：行车调度指挥系统、地面行车控制系统和系统网络；其中，
所述行车调度指挥系统包括调度集中CTC中心设备和CTC站机设备；
所述地面行车控制系统包括列控中心TCC、地面电子单元CBI、区域控制中心ZC、临时限速服务器TSRS、地面电子单元LEU、应答器、自动闭塞系统ZPW-2000轨道电路；
所述系统网络包括无线通信和有线通信。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述CTC中心设备和所述CTC站机设备通过独立CTC网络连接，所述CTC中心设备与外部设备接口采用专用数字通道，所述CTC站机设备与外部设备接口采用RS422通道。


3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，
TCC、CBI、ZC、TSRS接入信号安全数据网，所述应答器与LEU采用专用数字电缆接口连接，LEU与TCC采用以太网口或RS422接口连接，ZPW-2000轨道电路与TCC采用CAN通信接口连接。


4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，
所述无线通信采用LTE网络，为车地无线通信服务；
所述有线通信为地面设备的工作网络，包括CTC网络、信号安全数据网以及CTC中心设备与外部设备间的专用数字通道。


5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统能够用于以下至少之一：
通过CTC对装备CBTC列控系统车载设备列车运行的自动监控及跳停、扣车、能耗管理；
通过TSRS对装备CBTC列控系统车载设备列车站台门控制、临时限速管理；
通过ZC为装备CBTC列控系统车载设备列车生成移动授权MA，代...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，沈志凌，石先明，郑生全，张敏慧，崔超，邓志翔，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42