一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法技术

本发明专利技术公开了一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法，可在当突发传染病疫情等公共卫生事件需封锁疫区时，基于既有列车运行图编制出临时列车运行图，用于传染病疫情条件下的高速铁路运输工作。编制出的临时列车运行图一方面能够有效使列车与疫区完全隔离，严格杜绝列车在疫区停车；另一方面，尽量不影响乘客在非疫区之间出行的需求，尽量使已购票计划在非疫区之间出行的乘客能够按原计划正常乘车。

【技术实现步骤摘要】
一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法。
技术介绍
高速铁路由于速度快，乘坐方便，运量大的特点，是传染病疫情向全国各大城市扩散的重要原因之一。为防止疫情扩散，应当采取封锁疫区的措施，疫区中各个城市火车站应该全部关闭，包括高速铁路在内的公共交通方式全部停止。面对突发公共卫生事件，停止疫区高铁运输时，应尽量不影响非疫区地区的高速铁路运输工作。铁路列车运行图(以下简称列车运行图)是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图，它是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，是全路组织列车运行的基础。列车运行图规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达、出发或通过的时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间等。它是铁路组织运输生产的依据，是实现“按图行车”的技术组织措施，是确保铁路运输产品质量的基础。为此，在疫区封锁期间，为防止传染病的传播，应考虑编制新的临时高速铁路列车运行图，使列车与疫区隔离，并尽量不影响其他地区乘客的正常出行。目前，主要采用如下几种方案：方案一：不修改列车运行图，只是关闭火车站，并要求列车途经疫区时封闭车门。列车照样按既有列车运行图在疫区火车站内停车进行到开(即到达某车站停车上下客后发车继续行程)作业。然而，该方案有疫情传播扩散的隐患；列车途经疫区时封闭车门在实际过程中不好执行，也事实上没有得到执行。很多乘客为了返回疫区，购买按照既有运行图经停疫区的列车车票，购买的车票中的始发站，终到站均为非疫区，但是在列车经停疫区的时候集体围住列车长要求下车，最终成功。该方法在很多“逃回疫区”为主题的社交媒体群中广泛转发，一一验证成功。由于在疫区下车的旅客有相当一部分是在传染病的潜伏期离开疫区的，导致该列车上的其他乘客都在医学上被认为“经停疫区”和“有疫区接触史”，有感染的风险。按照规定，该列车上的所有乘客都必须在到达目的地时隔离，引发乘客严重不便。方案二：将疫区始发，终到的列车取消，即从列车运行图中删去在疫区始发或终到的列车，但在列车运行图中不改变其余途经疫区的列车的运行线，其余列车照样按既有列车运行图在疫区火车站内停车进行到开作业。然而，对于其余未取消的列车，经停疫区时仍然会有方案一中的缺点。此外，取消列车还会引起其他已经购买到已取消列车的车票的旅客在非疫区之间出行的不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法，可以杜绝列车在疫区停车，并确保已购票的在非疫区之间出行的乘客应能够按原计划正常乘车。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法，包括：步骤S1、根据疫区封锁条件，通过分析与疫区相关的各列车应具备的开行方式、停靠方式、以及发车规则，从而定义编制疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图的原则与目标；步骤S2、根据步骤S1的设定，构建高速铁路临时列车运行图模型以及目标函数，并结合疫区封锁条件、时间要求与安全原则构造模型的约束条件；步骤S3、根据约束条件及目标函数，求解模型得出临时列车运行图。由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，可在当突发传染病疫情等公共卫生事件需封锁疫区时，基于既有列车运行图编制出临时列车运行图，用于传染病疫情条件下的高速铁路运输工作。编制出的临时列车运行图一方面能够有效使列车与疫区完全隔离，严格杜绝列车在疫区停车；另一方面，不影响乘客在非疫区之间出行的需求，尽量使已购票计划在非疫区之间出行的乘客能够按原计划正常乘车。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1为本专利技术实施例提供的一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的车站安全间隔时间示意图。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。本专利技术实施例提供一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法，主要用于解决如下两个技术问题：1)当发生严重公共卫生事件需要封锁疫区时，基于既有的列车运行图构建临时列车运行图，使列车与疫区完全隔离，严格杜绝列车在疫区停车。2)建立的临时列车运行图需尽量不影响乘客在非疫区之间出行的需求，不得取消乘客在非疫区之间的出行，已购票计划在非疫区之间出行的乘客应能够按原计划正常乘车。如图1所示，该方法主要包括如下步骤：步骤S1、根据疫区封锁条件，通过分析与疫区相关的各列车应具备的开行方式、停靠方式、以及发车规则，从而定义编制疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图的原则与目标。具体如下：1)对于既有列车运行图中，非在疫区始发或终到，但在疫区有停车到开作业的列车，在临时运行图中所有属于疫区的车站不得停车，一律为通过不停车。2)对于既有列车运行图中，在疫区始发或终到的列车，修改始发车站或终到车站使之不经过疫区；对于原疫区始发的列车，改为在疫区之外的第一个原列车经停站始发；对于原疫区终到的列车，改为在疫区之外的最后一个原列车经停站终到。3)对于既有列车运行图中，整个行程都在疫区中的列车(始发车站，终到车站都在疫区中)，在临时列车运行图中取消相关列车。4)为使其他乘客的旅行不受影响，临时列车运行图中，各列车在各站的发车时间不得早于既有运行图中对应列车在各站的发车时间。5)对于既有列车运行图中某列车在疫区所属车站越行另一列车，在临时列车运行图中，越行发生在被越行的列车驶出疫区之后的第一个停靠站。6)除上述原则外，临时运行图上的各车次及列车之间的运行顺序均保持不变。步骤S2、根据步骤S1的设定，构建高速铁路临时列车运行图模型以及目标函数，并结合疫区封锁条件、时间要求与安全原则构造模型的约束条件，得出完整模型。本步骤中，首先定义了一系列通用变量，再构造约束条件，最终给出模型的目标函数；主要说明如下：1)定义如下变量：定义集合S为列车运行图中所有车站的集合，s与s'为集合S中两个元素，表示任意两个不同车站的标识，s,s'∈S；定义集合Sy为封锁中的疫区所有车站的集合，定义集合ST为临时运行图中可始发或终到的车站的集合；定义集合T为路网中的所有列车的集合，t与t'为集合T中任意两个元素，表示两列不同列车的标识，t,t'∈T；...

【技术保护点】
1.一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法，其特征在于，包括：/n步骤S1、根据疫区封锁条件，通过分析与疫区相关的各列车应具备的开行方式、停靠方式、以及发车规则，从而定义编制疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图的原则与目标；/n步骤S2、根据步骤S1的设定，构建高速铁路临时列车运行图模型以及目标函数，并结合疫区封锁条件、时间要求与安全原则构造模型的约束条件；/n步骤S3、根据约束条件及目标函数，求解模型得出临时列车运行图。/n

【技术特征摘要】
1.一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法，其特征在于，包括：
步骤S1、根据疫区封锁条件，通过分析与疫区相关的各列车应具备的开行方式、停靠方式、以及发车规则，从而定义编制疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图的原则与目标；
步骤S2、根据步骤S1的设定，构建高速铁路临时列车运行图模型以及目标函数，并结合疫区封锁条件、时间要求与安全原则构造模型的约束条件；
步骤S3、根据约束条件及目标函数，求解模型得出临时列车运行图。


2.根据权利要求1所述的一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法，其特征在于，通过分析与疫区相关的各列车应具备的开行方式、停靠方式、以及发车规则，从而定义编制疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图的原则与目标，包括：
对于既有列车运行图中，非在疫区始发或终到，但在疫区有停车到开作业的列车，在临时运行图中所有属于疫区的车站不得停车，一律为通过不停车；
对于既有列车运行图中，在疫区始发或终到的列车，修改始发车站或终到车站使之不经过疫区；对于原疫区始发的列车，改为在疫区之外的第一个原列车经停站始发；对于原疫区终到的列车，改为在疫区之外的最后一个原列车经停站终到；
对于既有列车运行图中，整个行程都在疫区中的列车，在临时列车运行图中取消相关列车；
临时列车运行图中，各列车在各站的发车时间不得早于既有运行图中对应列车在各站的发车时间；
对于既有列车运行图中某列车在疫区所属车站越行另一列车，在临时列车运行图中，越行发生在被越行的列车驶出疫区之后的第一个停靠站；
临时运行图上的各车次及列车之间的运行顺序均保持不变。


3.根据权利要求1所述的一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法，其特征在于，构建高速铁路临时列车运行图模型时，定义如下变量：
定义集合S为列车运行图中所有车站的集合，s与s'为集合S中两个元素，表示任意两个不同车站的标识，s,s'∈S；
定义集合Sy为封锁中的疫区所有车站的集合，定义集合ST为临时运行图中可始发或终到的车站的集合；
定义集合T为路网中的所有列车的集合，t与t'为集合T中任意两个元素，表示两列不同列车的标识，t,t'∈T；
定义为既有列车运行图中列车t在车站s的图定出发时间，定义为临时列车运行图中列车t在车站s的实际出发时间，定义为既有列车运行图中列车t在车站s的图定到达时间，定义为临时列车运行图中列车t在车站s的实际到达时间；若列车t在车站s通过不停车，则
定义为列车t在车站s停站时，为满足乘客上下车需保证的最小停站时间。


4.根据权利要求3所述的一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法，其特征在于，模型的约束条件包括：
车站安全间隔时间约束，是...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，周晓昭，曾壹，金博汇，王子维，盛凯，金海林，孙延浩，丁舒忻，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，北京华铁信息技术有限公司，北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11