【技术实现步骤摘要】
一种复杂站型车站及多线别线路下的调度集中控制方法
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种复杂站型车站及多线别线路下的调度集中控制方法。
技术介绍
调度集中(CentralizedTrafficControl，简称CTC)系统，目前广泛应用于我国高铁线路的列车调度指挥中，是调度中心列车调度员、车站车务人员对管辖区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行调度指挥的重要系统，是铁路调度指挥中重要的行车设备,也是保障列车准点、有序运行的重要管理设施。目前CTC系统大多应用于高铁线路，普速线路运用的较少。据统计，普速线路开通CTC系统占比不足25％。按照国铁集团的计划要求，要稳步推进普速线路下CTC系统的使用。目前在普速线路开展CTC系统遇到了多方面的阻力及障碍，从技术层面分析发现普速线路的线路结构、站场结构更加复杂，当前部分CTC技术无法适配，现有CTC系统的实现逻辑对部分线路及车站处理较为困难。目前主要包括如下两类方案：方案一、调度集中CTC系统在高铁线路使用时，按照CTC技术条件的要求实现所需要的功能。
【技术保护点】
1.一种复杂站型车站及多线别线路下的调度集中控制方法，其特征在于，包括：/n拆分进路指令：按照站场结构将完整的进路指令序列拆分为多个子进路指令序列，并按照列车行进方向，逐个触发子进路指令序列；/n或者，拆分车站结构：将与方向口相关的道岔部分剥离，形成独立的线路所站，剩余部分为主体站，线路所站各自对应一个子进路指令序列，主体站对应一个或多个子进路指令序列，并按照列车行进方向，逐个触发子进路指令序列。/n
【技术特征摘要】
1.一种复杂站型车站及多线别线路下的调度集中控制方法，其特征在于，包括：
拆分进路指令：按照站场结构将完整的进路指令序列拆分为多个子进路指令序列，并按照列车行进方向，逐个触发子进路指令序列；
或者，拆分车站结构：将与方向口相关的道岔部分剥离，形成独立的线路所站，剩余部分为主体站，线路所站各自对应一个子进路指令序列，主体站对应一个或多个子进路指令序列，并按照列车行进方向，逐个触发子进路指令序列。
2.根据权利要求1所述的一种复杂站型车站及多线别线路下的调度集中控制方法，其特征在于，所述按照站场结构将完整的进路指令序列拆分为多个子进路指令序列包括：
完整的进路指令序列包括：接车口至到发线股道、以及到发线股道至发车口的进路指令序列；
按照进路顺序，将接车口至到发线股道的进路指令序列拆分为若干连续的子进路指令序列，将发线股道至发车口的进路指令序列拆分为若干连续的子进路指令序列，从而得到多个子进路指令序列。
3.根据权利要求1所述的一种复杂站型车站及多线别线路下的调度集中控制方法，其特征在于，对主体站和每一线路所站都按照车站的逻辑进行接发车进路指令运算；对于每一个线路所站产生一个子进路指令序列；对于主体站产生对应一个完整的子进路指令序列，或者按照拆分进路指令的方式，将一个完整的子进路指令序列拆分为多个子进路指令序列...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋鹏飞，赵宏涛，张琦，王涛，张涛，周晓昭，曹桢，杨涛，闵江，张海峰，齐威，宋毅，宋孝燕，张海林，唐彬，刘文博，白利洁，高峰，段晓磊，韩杨，李涛，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，北京华铁信息技术有限公司，北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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