【技术实现步骤摘要】
试车线与车辆段信号设备合用的系统及方法
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种试车线与车辆段信号设备合用的系统及方法。
技术介绍
目前试车线多是配置完整独立的列车自动控制(AutomaticTrainControl，ATC)信号设备，在设备组成和接口通信等方面与车辆段和正线完全物理隔离。但是试车线与车辆段和正线完全物理隔离，试车线整体工程施工量较大，投资建设成本较高。
技术实现思路
本专利技术提供一种试车线与车辆段信号设备合用的系统及方法，用以解决现有技术中试车线与车辆段共用设备的缺陷，实现设备控制权的唯一性和功能安全性。第一方面，本专利技术提供一种试车线与车辆段信号设备合用的系统，包括：试车线现地控制站、试车线工作站、车辆段现地控制站、车辆段信号楼室内设备、试车线轨旁设备和车辆段轨旁设备，其中，所述车辆段信号楼室内设备为试车线与车辆段合用设备，所述车辆段信号楼室内设备用于对试车线轨旁设备和车辆段轨旁设备的信号进行处理；所述试车线现地控制站和试车线工作站均通过车辆段现地控制站...
【技术保护点】
1.一种试车线与车辆段信号设备合用的系统，其特征在于，包括：试车线现地控制站、试车线工作站、车辆段现地控制站、车辆段信号楼室内设备、试车线轨旁设备和车辆段轨旁设备，/n其中，所述车辆段信号楼室内设备为试车线与车辆段合用设备，所述车辆段信号楼室内设备用于对试车线轨旁设备和车辆段轨旁设备的信号进行处理；/n所述试车线现地控制站和试车线工作站均通过车辆段现地控制站与所述车辆段信号楼室内设备中的车辆段列车自动监控系统ATS设备连接；/n所述试车线轨旁设备和车辆段轨旁设备均连接至所述车辆段信号楼室内设备中的车辆段计算机联锁CI设备。/n
【技术特征摘要】
1.一种试车线与车辆段信号设备合用的系统，其特征在于，包括：试车线现地控制站、试车线工作站、车辆段现地控制站、车辆段信号楼室内设备、试车线轨旁设备和车辆段轨旁设备，
其中，所述车辆段信号楼室内设备为试车线与车辆段合用设备，所述车辆段信号楼室内设备用于对试车线轨旁设备和车辆段轨旁设备的信号进行处理；
所述试车线现地控制站和试车线工作站均通过车辆段现地控制站与所述车辆段信号楼室内设备中的车辆段列车自动监控系统ATS设备连接；
所述试车线轨旁设备和车辆段轨旁设备均连接至所述车辆段信号楼室内设备中的车辆段计算机联锁CI设备。
2.根据权利要求1所述的试车线与车辆段信号设备合用的系统，其特征在于，所述车辆段信号楼室内设备包括：
正线数据库存储单元DSU设备、车辆段列车自动监控系统ATS设备、车辆段列车自动防护ATP设备、车辆段列车自动运行ATO设备、车辆段区域控制器ZC设备、车辆段计算机联锁CI设备、轨旁电子单元LEU设备、接口柜、计轴/轨道电路设备、继电器组合架和防雷分线柜。
3.根据权利要求1所述的试车线与车辆段信号设备合用的系统，其特征在于，所述试车线工作站用于对试车线上列车信号机、轨道区段进行联锁控制；
所述试车线工作站还用于根据调试申请计划，设置进路、临时限速、扣车和跳停操作。
4.根据权利要求1所述的试车线与车辆段信号设备合用的系统，其特征在于，所述车辆段现地控制站用于管辖车辆段及试车线所有设备，其中，所述车辆段及试车线所有设备的控制区域属性初始值为车辆段；
所述试车线工作站还用于在需要进行权限交接的情况下，通过改变设备控制区域的属性值获取具有试车线属性的所有设备的控制权。
5.根据权利要求1所述的试车线与车辆段信号设备合用的系统，其特征在于，所述试车线工作站还用于在获得具有试车线属性的所有设备的控制权之后，向车辆段现地控制站发送试车请求；
所述车辆段现地控制站用于根据所述试车请求，完成锁闭试车线道岔后，发送允许试车消息；
所述试车线工作站还用于在接收到所述允许试车消息后，办理试车线上试验列车的列车进路来进行正常的试车作业；
...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，刘桂宏，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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