一种轨道车辆制动系统用活塞阀技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道车辆制动系统用活塞阀，包括左阀盖、壳体、右阀盖、左活塞组件、右活塞组件和阀套，所述左阀盖和右阀盖分别设置在壳体的左右两侧，左活塞组件、右活塞组件和阀套均设置在壳体内部，左活塞组件的左侧端面设置有安装用六方盲孔，左活塞组件的台阶轴处设置有拧紧固定用的通孔，且左活塞组件左侧圆柱面上设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置有密封圈二，所述左活塞组件右侧端面设置有螺纹孔。本轨道车辆制动系统用活塞阀，避免了传统的气控换向阀结构复杂、体积大、密封不可靠、运动摩擦力大等缺点，主要优点为：该产品为板式连接结构，结构简单、更换元件方便、摩擦阻力小，便于装卸和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆制动系统用活塞阀
本专利技术涉及轨道车辆制动
，具体为一种轨道车辆制动系统用活塞阀。
技术介绍
轨道车辆是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道车辆制动系统需设置可通过单独的气控接口施加控制压力实现产品状态切换进行大量充风和排风的活塞阀。而传统的气控换向阀具有结构复杂、体积大、密封不可靠、运动摩擦力大等缺点。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道车辆制动系统用活塞阀，该产品为板式连接结构，结构简单、更换元件方便、摩擦阻力小，便于装卸和维修，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道车辆制动系统用活塞阀，包括左阀盖、壳体、右阀盖、左活塞组件、右活塞组件和阀套，所述左阀盖和右阀盖分别设置在壳体的左右两侧，左活塞组件、右活塞组件和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆制动系统用活塞阀，包括左阀盖(1)、壳体(6)、右阀盖(9)、左活塞组件(4)、右活塞组件(7)和阀套(5)，所述左阀盖(1)和右阀盖(9)分别设置在壳体(6)的左右两侧，左活塞组件(4)、右活塞组件(7)和阀套(5)均设置在壳体(6)内部，左活塞组件(4)的左侧端面设置有安装用六方盲孔，左活塞组件(4)的台阶轴处设置有拧紧固定用的通孔，且左活塞组件(4)左侧圆柱面上设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置有密封圈二(3)，所述左活塞组件(4)右侧端面设置有螺纹孔，所述右活塞组件(7)左侧端面设置有与左活塞组件(4)配合的沉孔，沉孔内开设有过孔，过孔内设置有内六角螺钉(12)，内...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆制动系统用活塞阀，包括左阀盖(1)、壳体(6)、右阀盖(9)、左活塞组件(4)、右活塞组件(7)和阀套(5)，所述左阀盖(1)和右阀盖(9)分别设置在壳体(6)的左右两侧，左活塞组件(4)、右活塞组件(7)和阀套(5)均设置在壳体(6)内部，左活塞组件(4)的左侧端面设置有安装用六方盲孔，左活塞组件(4)的台阶轴处设置有拧紧固定用的通孔，且左活塞组件(4)左侧圆柱面上设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置有密封圈二(3)，所述左活塞组件(4)右侧端面设置有螺纹孔，所述右活塞组件(7)左侧端面设置有与左活塞组件(4)配合的沉孔，沉孔内开设有过孔，过孔内设置有内六角螺钉(12)，内六角螺钉(12)穿过过孔并与左活塞组件(4)上的螺纹孔螺纹连接，所述右活塞组件(7)右侧圆柱面上设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置有密封圈三(8)，所述右活塞组件(7)右端面处设置有台阶面，台阶面内支撑有复位弹簧(10)，复位弹簧(10)的另一端与右阀盖(9)接触，所述阀套(5)套接在左活塞组件(4)的外侧并设置在左活塞组件(4)与右活塞组件(7)之间，左活塞组件(4)、阀套(5)与右活塞组件(7)通过内六角螺钉(12)拧入左活塞组件(4)端部的螺纹孔连接紧固在一起；
所述壳体(6)的下侧从左至右依次开设有控制口Z、进出口P、工作口A和进出口R，控制口Z内侧设置有密封圈五(13)，进出口P内侧设置有密封圈七，所述工作口A内侧设置有密封圈八，所述进出口R...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾方迪，王献岭，史新芳，王玉涛，刘建辉，侯松峰，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41