复合减震管路固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种复合减震管路固定装置，属于列车辅助设备制造领域；本实用新型专利技术包括：基座、固定件和用于减震的塑胶板；塑胶板的一端垂直固定在所述基座上，另一端与所述固定件固定连接；所述固定件为C形结构，该C形结构的开口上设置有钢丝绳；所述固定件上开设有丝孔，该丝孔内安装有可沿所述丝孔转动的螺栓；所述钢丝绳的两端分别与所述螺栓和所述固定件相连。本实用新型专利技术通过固定件与制动管紧密相连，固定件通过塑胶板连接基座，即使制动管振动，能够有效的通过塑胶板吸收震动，在振动过程中也不会引起制动管与固定件之间的松动；并且，本实用新型专利技术采用C形结构的固定件不仅方便卡合在制动管的侧边，且能够通过转动螺栓就实现钢丝绳的锁紧。

【技术实现步骤摘要】
复合减震管路固定装置
本技术涉及固定件制造技术，尤其涉及一种复合减震管路固定装置，属于列车制动设备制造

技术介绍
铁路货车风制动管属于重要的安全设备，需要在使用过程中承受瞬间的高压；而且由于制动管一般为合金硬管，在经过高压作用下，很容易发生横向摆动和轴向移动。并且由于我国幅员辽阔，铁路运行区域跨度大、温度变化范围大等原因，车辆运行中容易因环境因素加剧制动管的相对振动，易造成制动管松动或局部与车体脱落。制动管如果长时间发生剧烈振动易引起泄漏，制动管系漏泄是危及行车安全的重要因素。铁路货车车辆风制动系统对密封件和制动管系的漏泄量有较严格的要求，漏泄量过大容易造成停车事故，从而影响列车运行安全，降低运输效率。随着长大重载和快运货物列车的快速发展，制动管系密封性能对于保证安全开行长大重载和快运货物列车显得尤为重要。现有技术中，制动管路的固定装置一般为U形卡或塑料管夹、卡箍等，但这些固定装置的约束方式均为固定件与制动管连接抱紧后直接固定在其车体上,均属于刚性连接；这样的固定装置在长时间的运行之后，必然会由于制动管的振动而引起制动管与固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合减震管路固定装置，其特征在于，包括：基座、固定件和用于减震的塑胶板；/n所述塑胶板的一端垂直固定在所述基座上，另一端与所述固定件固定连接；/n所述固定件为C形结构，该C形结构的开口上设置有钢丝绳；所述固定件上开设有丝孔，该丝孔内安装有可沿所述丝孔转动的螺栓；所述钢丝绳的两端分别与所述螺栓和所述固定件相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合减震管路固定装置，其特征在于，包括：基座、固定件和用于减震的塑胶板；
所述塑胶板的一端垂直固定在所述基座上，另一端与所述固定件固定连接；
所述固定件为C形结构，该C形结构的开口上设置有钢丝绳；所述固定件上开设有丝孔，该丝孔内安装有可沿所述丝孔转动的螺栓；所述钢丝绳的两端分别与所述螺栓和所述固定件相连。


2.根据权利要求1所述的复合减震管路固定装置，其特征在于，所述塑胶板上开设有斜孔，该斜孔内紧密套设有玻璃棒。


3.根据权利要求1所述的复合减震管路固定装置，其特征在于，所述C形结构的开口内设置有胶垫。

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚萍，
申请(专利权)人：北京铁龙恒通车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11