一种高速列车横风效应控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速列车横风效应控制装置，包括安装在高速列车头车顶部的条带结构组，所述条带结构组包括多个沿第一方向延伸、第二方向排列的条带结构，沿所述第二方向上相邻的两个所述条带结构之间具有第一间隔，所述第一方向与所述高速列车的轴线方向相同，在平行于所述头车顶部所在平面的方向上，所述第二方向与所述第一方向垂直相交。本申请通过在高速列车的头车顶部外表面局部添加条带结构，形成高速列车新型微结构表面，可控制横风条件下的高速列车边界层流动，实现对大尺度分离涡的干扰控制，能够有效抑制列车迎风侧与顶部过渡区发生的流动分离现象，从而使得侧向力与倾覆力矩减小，进一步提升列车运行安全性与稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速列车横风效应控制装置
本专利技术涉及高速列车
，更具体地，涉及一种高速列车横风效应控制装置。
技术介绍
高速列车技术的发展是一个国家高新技术发展水平的重要标志。近些年，中国高速列车技术取得了重大进展，京沪高铁运行速度达到了300km/h。高速列车贴近地面或轨道运行，长径比远大于其他交通工具，在高速运行的情况下，其空气动力性能变得更加重要。在横风条件下，侧向力与倾覆力矩是影响列车运行安全性的关键气动载荷，二者绝对值偏大会增加列车发生倾覆的几率。因此，减小横风下列车所受侧向力与倾覆力矩成为高速列车设计中的重要气动问题之一。头车外形是影响列车气动性能的重要因素之一，通过头车合理的非光滑表面设计，可以有效减小列车在横风作用下受到的侧向力和倾覆力矩，保证其运行安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种高速列车横风效应控制装置，用以减小高速列车的侧向力与倾覆力矩。本专利技术提供的一种高速列车横风效应控制装置，包括安装在高速列车头车顶部的条带结构组，所述条带结构组包括多个沿第一方向延伸、第二方向排列的条带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速列车横风效应控制装置，其特征在于，包括安装在高速列车头车顶部的条带结构组，所述条带结构组包括多个沿第一方向延伸、第二方向排列的条带结构，沿所述第二方向上相邻的两个所述条带结构之间具有第一间隔，所述第一方向与所述高速列车的轴线方向相同，在平行于所述头车顶部所在平面的方向上，所述第二方向与所述第一方向垂直相交。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速列车横风效应控制装置，其特征在于，包括安装在高速列车头车顶部的条带结构组，所述条带结构组包括多个沿第一方向延伸、第二方向排列的条带结构，沿所述第二方向上相邻的两个所述条带结构之间具有第一间隔，所述第一方向与所述高速列车的轴线方向相同，在平行于所述头车顶部所在平面的方向上，所述第二方向与所述第一方向垂直相交。


2.根据权利要求1所述的高速列车横风效应控制装置，其特征在于，还包括安装在除所述头车以外的其它车厢顶部的条带结构组，安装在除所述头车以外的其它车厢顶部的条带结构组与安装在所述头车顶部的条带结构组的结构相同。


3.根据权利要求1所述的高速列车横风效应控制装置，其特征在于，所述条带结构组的数量为至少两个，沿所述第一方向上，相邻的所述条带结构组之间具有第二间隔。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振旭，王梦莹，姚拴宝，郭迪龙，杨国伟，陈大伟，
申请(专利权)人：中国科学院力学研究所，中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11