燃料电池供电系统、方法及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种燃料电池供电系统、方法及存储介质，燃料电池供电系统包括：ON档电母线；常电母线；电源母线；地线；用电器一端连接电源母线另一端连接地线；开关一端连接常电母线另一端连接电源母线；控制模块的第一引脚与ON档电母线电连接、第二引脚和常电母线连接，第三引脚与地线连接，控制模块根据第一引脚和第二引脚输入的电平控制第四引脚输出的高电平或低电平；驱动模块电连接控制模块的第四引脚，且用于控制开关闭合或打开。本发明专利技术通过监测第一引脚和第二引脚输入的电平再控制第四引脚输出的电平，以控制用电器断电或保持通电状态，则用电器断电前有足够的时间进行停机吹扫流程，保证系统的稳定。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池供电系统、方法及存储介质
本专利技术涉及燃料电池的
，尤其是涉及一种燃料电池供电系统、方法及存储介质。
技术介绍
随着节能减排深入人心，与之发生改变的是越来越多的电动汽车代替传统内燃发动机。但是随着电动汽车在市场的投放量增多，伴随着电池包老化、自燃和报废电池处理等问题也接踵而至。燃料电池系统内部存在除电堆外的很多核心电器，且核心电器包括空气压缩机、水泵、氢泵等。这些核心电器的供电一般采用旋转钥匙进行切换，以实现核心电器的上电和下电。但是旋转钥匙只有3档低压电压，即整车常电(KL1+)、整车ACC(KL30)、整车ON(KL15)。但出于燃料电池系统自身的特殊性，在整车中我们不能直接从ACC和ON上取电，如果这样做当司机停车将钥匙旋转至OFF挡后，燃料电池系统会直接急停断电，无法进入正常的停机吹扫流程，这对系统的损害是非常大的。而整车常电也不可以直接取，这样做不但会增加整车的静态功耗长时间会使蓄电池亏电，还会让燃料电池系统一直处于待机状态无法正常休眠。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种燃料电池供电系统，能够实时响应系统的指令，保证供电的可靠性和稳定性。本专利技术还提出一种燃料电池供电方法。本专利技术还提出一种计算机可读存储介质。第一方面，本专利技术的一个实施例提供了燃料电池供电系统，包括：ON档电母线；常电母线；电源母线；地线；用电器，一端连接所述电源母线，另一端连接所述地线；开关，一端连接所述常电母线，另一端连接所述电源母线；控制模块，所述控制模块包括：第一引脚、第二引脚、第三引脚和第四引脚，所述第一引脚与所述ON档电母线电连接、所述第二引脚和所述常电母线连接，所述第三引脚与所述地线连接，所述控制模块根据所述第一引脚和所述第二引脚输入的高电平或低电平控制所述第四引脚输出的高电平或低电平；驱动模块，电连接所述控制模块的所述第四引脚，且根据所述第四引脚输出的高电平或低电平用于控制所述开关闭合或打开。本专利技术实施例的燃料电池供电系统至少具有如下有益效果：通过控制模块监测第一引脚和第二引脚输入的电平，也即控制模块根据NO档电母线和常电母线再控制第四引脚输出高电平或低电平，且驱动模块根据第四引脚输入的高电平或低电平再控制开关闭合或打开，进而控制用电器的电源母线和常电母线是否连接，以控制用电器断电或保持通电状态，则用电器断电前有足够的时间进行停机吹扫流程，保证系统的稳定。根据本专利技术的另一些实施例的燃料电池供电系统，所述控制模块的所述第一引脚输入高电平时，所述控制模块的工作状态为唤醒状态，若所述控制模块的所述第二引脚输入高电平，所述控制模块控制所述第四引脚输出高电平，所述驱动模块根据所述第四引脚输入的高电平控制所述开关闭合。根据本专利技术的另一些实施例的燃料电池供电系统，所述控制模块的第一引脚输入低电平时，所述控制模块的工作状态为休眠状态，所述控制模块的第四引脚输出低电平，则驱动模块根据所述第四引脚输入的低电平控制所述开关打开。根据本专利技术的另一些实施例的燃料电池供电系统，所述控制模块的所述第一引脚和所述ON档电母线之间电连接有第一保险丝，所述控制模块的所述第二引脚和所述常电母线之间电连接有第二保险丝。根据本专利技术的另一些实施例的燃料电池供电系统，所述电源母线和所述用电器之间电连接有第三保险丝。根据本专利技术的另一些实施例的燃料电池供电系统，所述驱动模块包括：继电器，所述继电器的线圈一端连接所述常电母线另一端连接所述控制模块的所述第四引脚，所述继电器的常开触点电连接所述开关。根据本专利技术的另一些实施例的燃料电池供电系统，还包括：自检模块，所述自检模块根据所述控制模块的工作状态为唤醒状态时，所述自检模块对所述控制模块进行自检以得到自检结果，所述控制模块根据所述自检结果上报故障信息至整车控制器或控制所述第四引脚输出高电平。第二方面，本专利技术的一个实施例提供了燃料电池供电方法，包括：控制模块检测连接ON档电母线的第一引脚输入高电平，改变工作状态为唤醒状态；所述控制模块检测连接常电母线的第二引脚输入高电平时控制第四引脚输出高电平；驱动模块根据所述第四引脚输入的高电平控制用电器连接的电源母线连接所述常电母线。本专利技术实施例的燃料电池供电方法至少具有如下有益效果：通过控制模块监测第一引脚和第二引脚输入的电平，也即控制模块根据NO档电母线和常电母线再控制第四引脚输出高电平或低电平，且驱动模块根据第四引脚输入的高电平或低电平再控制开关闭合或打开，进而控制用电器的电源母线和常电母线是否连接，以控制用电器断电或保持通电状态，则用电器断电前有足够的时间进行停机吹扫流程，保证系统的稳定。根据本专利技术的另一些实施例的燃料电池供电方法，还包括：所述控制模块根据所述工作状态为唤醒状态，对自身进行自检以得到自检结果；所述控制模块根据所述自检结果上报故障信息至整车控制器或控制第四引脚输出高电平。第三方面，本专利技术的一个实施例提供了计算机可读存储介质:所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行如第一方面所述的燃料电池供电方法。本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明图1是本专利技术实施例中燃料电池系统的一具体实施例电路原理图；图2是本专利技术实施例中燃料电池方法的另一具体实施例流程图；图3是本专利技术实施例中燃料电池方法的另一具体实施例流程图。附图标记：100、ON档电母线；110、第一保险丝；200、常电母线；210、第二保险丝；300、地线；400、用电器；410、第三保险丝；500、开关；600、控制模块；610、第一引脚；620、第二引脚；630、第三引脚；640、第四引脚；700、驱动模块；800、自检模块。具体实施方式以下将结合实施例对本专利技术的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本专利技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本专利技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”、“安装”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接、安装在另一个特征上。在本专利技术实施例的描述中，如果本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.燃料电池供电系统，其特征在于，包括：/nON档电母线；/n常电母线；/n电源母线；/n地线；/n用电器，一端连接所述电源母线，另一端连接所述地线；/n开关，一端连接所述常电母线，另一端连接所述电源母线；/n控制模块，所述控制模块包括：第一引脚、第二引脚、第三引脚和第四引脚，所述第一引脚与所述ON档电母线电连接、所述第二引脚和所述常电母线连接，所述第三引脚与所述地线连接，所述控制模块根据所述第一引脚和所述第二引脚输入的高电平或低电平控制所述第四引脚输出的高电平或低电平；/n驱动模块，电连接所述控制模块的所述第四引脚，且根据所述第四引脚输出的高电平或低电平用于控制所述开关闭合或打开。/n

【技术特征摘要】
1.燃料电池供电系统，其特征在于，包括：
ON档电母线；
常电母线；
电源母线；
地线；
用电器，一端连接所述电源母线，另一端连接所述地线；
开关，一端连接所述常电母线，另一端连接所述电源母线；
控制模块，所述控制模块包括：第一引脚、第二引脚、第三引脚和第四引脚，所述第一引脚与所述ON档电母线电连接、所述第二引脚和所述常电母线连接，所述第三引脚与所述地线连接，所述控制模块根据所述第一引脚和所述第二引脚输入的高电平或低电平控制所述第四引脚输出的高电平或低电平；
驱动模块，电连接所述控制模块的所述第四引脚，且根据所述第四引脚输出的高电平或低电平用于控制所述开关闭合或打开。


2.根据权利要求1所述的燃料电池供电系统，其特征在于，所述控制模块的所述第一引脚输入高电平时，所述控制模块的工作状态为唤醒状态，若所述控制模块的所述第二引脚输入高电平，所述控制模块控制所述第四引脚输出高电平，所述驱动模块根据所述第四引脚输入的高电平控制所述开关闭合。


3.根据权利要求2所述的燃料电池供电系统，其特征在于，所述控制模块的第一引脚输入低电平时，所述控制模块的工作状态为休眠状态，所述控制模块的第四引脚输出低电平，则驱动模块根据所述第四引脚输入的低电平控制所述开关打开。


4.根据权利要求1至3任一项所述的燃料电池供电系统，其特征在于，所述控制模块的所述第一引脚和所述ON档电母线之间电连接有第一保险丝，所述控制模块的所述第二引脚和所述常电母线之间电连接有第二保险丝。

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【专利技术属性】
技术研发人员：曹桂军，王博，
申请(专利权)人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44