摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线制造技术

本发明专利技术属于摩托车部件生产领域，具体涉及摩托车后平叉焊接用旋转台，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体和所述第二支撑体之间设置有U形支撑架，所述U形支撑架的开口向上设置，一侧与所述第一支撑体连接，另一侧与所述第二支撑体连接，所述U型支架上设置有后平叉固定工装，所述后平叉固定工装与所述U型支架连接，所述U型支架的底面设置有导风结构，所述导风结构对应后平叉的焊接位置设置。本发明专利技术提供的摩托车后平叉焊接用旋转台能够使得焊料在凝固前在后平叉两侧的位置更充分扩散，在焊料结合位置不容易形成凸块。

【技术实现步骤摘要】
摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线
本专利技术涉及摩托车部件生产
，具体为摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，其中，摩托车后平叉是连接摩托车车架和摩托车后车轮的部件，其对摩托车的安全性能起到重要作用，因此，在生产的过程中对摩托车的后平叉进行焊接时，需要对后平叉的两面进行焊接，以使得制作的后平叉的牢固性和承重性能达到预期的标准。在实际生产中，后平叉一面焊接后由于焊料在重力作用下沿两侧略下流后迅速凝固从而使得焊接位置的两端形成断层，因此在翻转后焊接另一面时焊料在重力作用下沿两侧略下流后迅速凝固在断层部分形成凸块，凸块既影响后平叉的美观，而且对于安装精度较高的摩托车也容易影响后平叉的安装，因此人们一直在研究如何解决该问题，现有的解决方式有两种：其中一种是在焊接另一面时增加对另一面两端位置的焊接时间使得焊料在断层部分再次熔融在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车后平叉焊接用旋转台，包括第一支撑体(1)和第二支撑体(2)，所述第一支撑体和所述第二支撑体之间设置有U形支撑架(3)，所述U形支撑架的开口向上设置，一侧与所述第一支撑体连接，另一侧与所述第二支撑体连接，所述U型支架上设置有后平叉固定工装(4)，所述后平叉固定工装与所述U型支架连接，其特征在于，/n所述U型支架的底面设置有导风结构，所述导风结构对应后平叉的焊接位置设置。/n

【技术特征摘要】
1.摩托车后平叉焊接用旋转台，包括第一支撑体(1)和第二支撑体(2)，所述第一支撑体和所述第二支撑体之间设置有U形支撑架(3)，所述U形支撑架的开口向上设置，一侧与所述第一支撑体连接，另一侧与所述第二支撑体连接，所述U型支架上设置有后平叉固定工装(4)，所述后平叉固定工装与所述U型支架连接，其特征在于，
所述U型支架的底面设置有导风结构，所述导风结构对应后平叉的焊接位置设置。


2.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接用旋转台，其特征在于，所述导风结构包括第一挡板(5)和第二挡板(6)，所述第一挡板和所述第二挡板对称设置，中间形成与后平叉宽度相同的空间，所述第一挡板和第二挡板的内侧面为弧形，内部设置有弧形通道(7)，所述第一挡板和第二挡板的内侧面由上至下设置有第一凸起部(8)、第二凸起部(9)和第三凸起部(10)，所述第一凸起部和第二凸起部和第三凸起部的内部是中空的，顶端形成进气口，所述进气口与所述弧形通道连通；
所述第一凸起部的顶面为水平的；
所述第二凸起部和第三凸起部的顶面是倾斜的，靠近相应的所述弧形通道的一端的高度小于远离相应的所述弧形通道的一端的高度；
所述第二凸起部顶面相对于水平面的倾斜角度小于所述第三凸起部顶面相对于水平面的倾斜角度；
在竖直方向上，所述第三凸起部顶面的外侧面、所述第二凸起部顶面的外侧面和所述第一凸起部顶面的外侧面依次向外侧延伸；
所述U型支架上设置有与所述弧形通道连通的出气口(11)。


3.根据权利要求2所述的摩托车后平叉焊接用旋转台，其特征在于，所述第一凸起部顶面的外侧面位于第一弧形面I1上，所述第二凸起部顶面的外侧面位于第二弧形面I2上，所述第三凸起部顶面的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊华康，
申请(专利权)人：江苏万隆车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32