一种汽车音响用减振安装座制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车音响安装技术领域，且公开了一种汽车音响用减振安装座，包括防护壳，所述防护壳的内部下方设有减震板，所述减震板的下端固定连接有两个对称分布的弧形弹性板，两个所述弧形弹性板的两端均通过轴销转动连接有第一T形滑块，所述防护壳的下内侧壁开设有两组与第一T形滑块相匹配的第一T形滑槽，所述减震板的上方设有安装板，所述减震板的上方还设有推送机构并通过推送机构与安装板连接，所述安装板的上端设有装夹机构。本实用新型专利技术能够对汽车音响进行高效减震，能够对汽车音响进行保护，且便于对汽车音响进行装卸，便于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车音响用减振安装座
本技术涉及汽车音响安装
，尤其涉及一种汽车音响用减振安装座。
技术介绍
汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响，现在汽车音响无论在音色、操作等各方面均达到了较高的标准。目前，汽车音响在安装时，一般直接固定安装在汽车内部，缺乏减震效果，在汽车行驶时，音响会跟随汽车同时发生震动，容易对音响的内部组件造成影响，且音响在安装时裸露在外部，容易受到撞击而损坏，因此，提出一种汽车音响用减振安装座。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中汽车音响在安装时，一般直接固定安装在汽车内部，缺乏减震效果，在汽车行驶时，音响会跟随汽车同时发生震动，容易对音响的内部组件造成影响，且音响在安装时裸露在外部，容易受到撞击而损坏的问题，而提出的一种汽车音响用减振安装座。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车音响用减振安装座，包括防护壳，所述防护壳的内部下方设有减震板，所述减震板的下端固定连接有两个对称分布的弧形弹性板，两个所述弧形弹性板的两端均通过轴销转动连接有第一T形滑块，所述防护壳的下内侧壁开设有两组与第一T形滑块相匹配的第一T形滑槽，所述减震板的上方设有安装板，所述减震板的上方还设有推送机构并通过推送机构与安装板连接，所述安装板的上端设有装夹机构。优选的，两个所述弧形弹性板的下侧壁中部均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的下端均与防护壳的下内侧壁固定连接。优选的，所述推送机构包括两个电动推杆，所述减震板的上端后方左右两侧均固定连接有固定块，两个所述电动推杆的后端分别与两个固定块固定连接，所述安装板的左右两侧均开设有缺口，两个所述电动推杆的前端分别与两个缺口的前侧固定连接。优选的，所述安装板的下端固定连接有两个对称分布的第二T形滑块，所述减震板的上端开设有两个与第二T形滑块相匹配的第二T形滑槽。优选的，所述装夹机构包括两个L形板，两个所述L形板的下端均固定连接有移动块，所述安装板的上端开设有与两个移动块相匹配的条形槽，所述条形槽的内部通过第一滚动轴承转动连接有双向螺纹杆，两个所述移动块分别与双向螺纹杆的杆壁两端螺纹套接，所述双向螺纹杆的杆壁一侧固定套接有第一锥齿轮，所述条形槽的前侧右端通过第二滚动轴承转动插接有转杆，所述转杆位于条形槽内部的移动固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述转杆的前端延伸至安装板的前侧并固定连接有旋钮。优选的，两个所述L形板相对的两侧均固定连接有橡胶垫，所述防护壳的上内侧壁固定连接有防护垫。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车音响用减振安装座，具备以下有益效果：1、该汽车音响用减振安装座，通过设有的防护壳、减震板、两个弧形弹性板、两组第一T形滑块、两组第一T形滑槽及两个弹簧的相互配合，能够对汽车音响进行高效减震，能够对汽车音响进行保护。2、该汽车音响用减振安装座，通过设有的安装板、两个L形板、双向螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转杆及旋钮的相互配合，便于对汽车音响进行装卸。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够对汽车音响进行高效减震，能够对汽车音响进行保护，且便于对汽车音响进行装卸，便于人们使用。附图说明图1为本技术提出的一种汽车音响用减振安装座的正面结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车音响用减振安装座的俯视结构结构示意图；图3为图1中A部分的放大结构示意图。图中：1防护壳、2减震板、3弧形弹性板、4第一T形滑块、5安装板、6弹簧、7电动推杆、8固定块、9L形板、10移动块、11双向螺纹杆、12第一锥齿轮、13转杆、14第二锥齿轮15橡胶垫、16防护垫、17第二T形滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车音响用减振安装座，包括防护壳1，防护壳1的正面为开通设置，防护壳1的内部下方设有减震板2，减震板2的下端固定连接有两个对称分布的弧形弹性板3，两个弧形弹性板3的两端均通过轴销转动连接有第一T形滑块4，防护壳1的下内侧壁开设有两组与第一T形滑块4相匹配的第一T形滑槽，减震板2的左右两侧通过滚珠与防护壳1的左右两侧滑动连接，减震板2的上方设有安装板5，减震板2的上方还设有推送机构并通过推送机构与安装板5连接，安装板5的上端设有装夹机构。两个弧形弹性板3的下侧壁中部均固定连接有弹簧6，两个弹簧6的下端均与防护壳1的下内侧壁固定连接，弹簧6能够对弧形弹性板3的中部进行缓冲支撑，从而能够提高弧形弹性板3对减震板2的缓冲支撑性能，提高减震效果。推送机构包括两个电动推杆7，减震板2的上端后方左右两侧均固定连接有固定块8，两个电动推杆7的后端分别与两个固定块8固定连接，安装板5的左右两侧均开设有缺口，两个电动推杆7的前端分别与两个缺口的前侧固定连接，通过两个电动推杆7能够将安装板5从防护壳1的内部推出，便于将汽车音响进行装卸。安装板5的下端固定连接有两个对称分布的第二T形滑块17，减震板2的上端开设有两个与第二T形滑块17相匹配的第二T形滑槽，能够使安装板5在减震板2的上方移动时更加稳定。装夹机构包括两个L形板9，两个L形板9的下端均固定连接有移动块10，安装板5的上端开设有与两个移动块10相匹配的条形槽，条形槽的内部通过第一滚动轴承转动连接有双向螺纹杆11，两个移动块10分别与双向螺纹杆11的杆壁两端螺纹套接，双向螺纹杆11的杆壁一侧固定套接有第一锥齿轮12，条形槽的前侧右端通过第二滚动轴承转动插接有转杆13，转杆13位于条形槽内部的移动固定连接有第二锥齿轮14，第一锥齿轮12与第二锥齿轮14啮合，转杆13的前端延伸至安装板5的前侧并固定连接有旋钮，汽车音响安装时，将汽车音响放置安装板5上，转动旋钮能够带动转杆13旋转，转杆13带动第二锥齿轮14旋转，第二锥齿轮14带动双向螺纹杆10旋转，双向螺纹杆10旋转带动两个移动块10相对移动，两个移动块10能够带动两个L形板9相对移动，便于将汽车音响进行夹紧固定，且便于进行拆卸。两个L形板9相对的两侧均固定连接有橡胶垫15，能够避免两个L形板9对汽车音响的左右两侧造成损坏，防护壳1的上内侧壁固定连接有防护垫16，能够对汽车音响的顶部进行保护。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车音响用减振安装座，包括防护壳(1)，其特征在于，所述防护壳(1)的内部下方设有减震板(2)，所述减震板(2)的下端固定连接有两个对称分布的弧形弹性板(3)，两个所述弧形弹性板(3)的两端均通过轴销转动连接有第一T形滑块(4)，所述防护壳(1)的下内侧壁开设有两组与第一T形滑块(4)相匹配的第一T形滑槽，所述减震板(2)的上方设有安装板(5)，所述减震板(2)的上方还设有推送机构并通过推送机构与安装板(5)连接，所述安装板(5)的上端设有装夹机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响用减振安装座，包括防护壳(1)，其特征在于，所述防护壳(1)的内部下方设有减震板(2)，所述减震板(2)的下端固定连接有两个对称分布的弧形弹性板(3)，两个所述弧形弹性板(3)的两端均通过轴销转动连接有第一T形滑块(4)，所述防护壳(1)的下内侧壁开设有两组与第一T形滑块(4)相匹配的第一T形滑槽，所述减震板(2)的上方设有安装板(5)，所述减震板(2)的上方还设有推送机构并通过推送机构与安装板(5)连接，所述安装板(5)的上端设有装夹机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车音响用减振安装座，其特征在于，两个所述弧形弹性板(3)的下侧壁中部均固定连接有弹簧(6)，两个所述弹簧(6)的下端均与防护壳(1)的下内侧壁固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车音响用减振安装座，其特征在于，所述推送机构包括两个电动推杆(7)，所述减震板(2)的上端后方左右两侧均固定连接有固定块(8)，两个所述电动推杆(7)的后端分别与两个固定块(8)固定连接，所述安装板(5)的左右两侧均开设有缺口，两个所述电动推杆(7)的前端分别与两个缺口的前侧固定连接。


4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱延祥，
申请(专利权)人：宿迁锦瑞电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32