一种便于拆装的5G车联网系统感知装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的5G车联网系统感知装置，包括壳体，所述壳体的顶部和底部均贯穿设置有活动杆，所述活动杆的表面套设有第一弹簧，所述活动杆相反的一侧固定连接有按板，壳体内腔顶部和底部的两侧均固定连接有第二弹簧。本实用新型专利技术通过设置活动杆、第一弹簧、按板、第二弹簧、活动板、第三弹簧、夹板、安装壳、销孔、第四弹簧、销块、移动板和推块的配合使用，具备便于安装和减震效果好的优点，解决了现有的车联网系统感知装置，安装步骤繁琐，增加安装人员工作量，不便于进行安装，减震效果差，在车辆行进过程中往往会出现震动，震动会导致感知装置中电子元件受损，降低车联网系统感知装置使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的5G车联网系统感知装置
本技术涉及车联网
，具体为一种便于拆装的5G车联网系统感知装置。
技术介绍
车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送，车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互，在车联网系统中需要用到感知装置，现有的车联网系统感知装置，安装步骤繁琐，增加安装人员工作量，不便于进行安装，减震效果差，在车辆行进过程中往往会出现震动，震动会导致感知装置中电子元件受损，降低车联网系统感知装置使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于拆装的5G车联网系统感知装置，具备便于安装和减震效果好的优点，解决了现有的车联网系统感知装置，安装步骤繁琐，增加安装人员工作量，不便于进行安装，减震效果差，在车辆行进过程中往往会出现震动，震动会导致感知装置中电子元件受损，降低车联网系统感知装置使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的5G车联网系统感知装置，包括壳体，所述壳体的顶部和底部均贯穿设置有活动杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装的5G车联网系统感知装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部和底部均贯穿设置有活动杆(2)，所述活动杆(2)的表面套设有第一弹簧(3)，所述活动杆(2)相反的一侧固定连接有按板(4)，所述壳体(1)内腔顶部和底部的两侧均固定连接有第二弹簧(5)，所述第二弹簧(5)相对的一侧固定连接有活动板(6)，所述壳体(1)内腔的两侧均固定连接有第三弹簧(7)，所述第三弹簧(7)相对的一侧固定连接有夹板(8)，所述活动板(6)相对一侧的两侧均开设有通孔(9)，所述夹板(8)与通孔(9)活动连接，所述夹板(8)相对的一侧活动连接有安装壳(10)，所述安装壳(10)的内腔固定连接有...

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的5G车联网系统感知装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部和底部均贯穿设置有活动杆(2)，所述活动杆(2)的表面套设有第一弹簧(3)，所述活动杆(2)相反的一侧固定连接有按板(4)，所述壳体(1)内腔顶部和底部的两侧均固定连接有第二弹簧(5)，所述第二弹簧(5)相对的一侧固定连接有活动板(6)，所述壳体(1)内腔的两侧均固定连接有第三弹簧(7)，所述第三弹簧(7)相对的一侧固定连接有夹板(8)，所述活动板(6)相对一侧的两侧均开设有通孔(9)，所述夹板(8)与通孔(9)活动连接，所述夹板(8)相对的一侧活动连接有安装壳(10)，所述安装壳(10)的内腔固定连接有车联网系统感知装置主体(11)，所述活动板(6)相对一侧的两侧均开设有销孔(12)，所述安装壳(10)顶部和底部的两侧均开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的内腔靠近车联网系统感知装置主体(11)的一侧固定连接有第四弹簧(14)，所述第四弹簧(14)远离车联网系统感知装置主体(11)的一侧通过连接板固定连接有销块(15)，所述销块(15)远离第四弹簧(14)的一端延伸至销孔(12)的内腔并与销孔(12)活动连接，所述活动杆(2)相对的一侧固定连接有移动板(16)，所述移动板(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：林博，姚文叶，董金锋，
申请(专利权)人：陕西通信规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61