重卡用电池组散热结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重卡用电池组散热结构，包括内部装纳有电池组的带上盖的壳体，所述壳体内侧壁和内底面垫设有一层导热板，所述壳体四周开设有槽口，所述槽口内安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片冷端面朝内并贴着导热板，所述导热板和电池组之间涂布有一层导热硅胶层。本实用新型专利技术重卡用电池组散热结构设计合理，实用性强，安全可靠，大大提高对电池组的散热效果，特别是电池组底部，避免热量在电池组底部积累，实现了快速散热，保证电池组工作稳定性，延长了电池组的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
重卡用电池组散热结构
本技术涉及一种重卡用电池组散热结构。
技术介绍
重卡汽车中通常需要配置功率较大的电池以满足汽车动力的使用，电池的容量增大、输出功率相应提高，但也会面临散热效率随之降低的问题，特别是电池组底部，由于散热较差，底部热量的积累会给电池组的使用带来影响，甚至缩短锂电池组的寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构新颖，实用性强，大大提高对电池组的散热效果的重卡用电池组散热结构。本技术采用以下方案实现：一种重卡用电池组散热结构，包括内部装纳有电池组的带上盖的壳体，所述壳体内侧壁和内底面垫设有一层导热板，所述壳体四周开设有槽口，所述槽口内安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片冷端面朝内并贴着导热板，所述导热板和电池组之间涂布有一层导热硅胶层。进一步的，所述半导体制冷片外侧设置有贴着其热端面的散热板，所述散热板朝外一侧设置有间隔分布的散热翅片，所述散热翅片外侧安装有散热风扇。进一步的，所述散热板和半导体制冷片之间也涂布有一层导热硅胶层；散热板侧部具有向外凸起的凸耳，所述凸耳通过螺钉连接于壳体上。进一步的，所述壳体底部具有间隔分布的直型槽，直型槽两端贯通壳体侧面。进一步的，所述上盖上分布有散热孔。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术重卡用电池组散热结构设计合理，实用性强，安全可靠，大大提高对电池组的散热效果，特别是电池组底部，避免热量在电池组底部积累，实现了快速散热，保证电池组工作稳定性，延长了电池组的使用寿命。为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本技术作进一步详细说明。附图说明图1是本技术实施例构造剖面图；图中标号说明：100-壳体、110-上盖、111-散热孔、120-导热板、130-槽口、140-导热硅胶层、150-直型槽、200-半导体制冷片、300-散热板、310-散热翅片、320-凸耳、400-散热风扇。具体实施方式如图1所示，一种重卡用电池组散热结构，包括内部装纳有电池组的带上盖110的壳体100，所述壳体100内侧壁和内底面垫设有一层导热板120，所述壳体四周开设有槽口130，所述槽口130内安装有半导体制冷片200，所述半导体制冷片200冷端面朝内并贴着导热板120，所述导热板120和电池组之间涂布有一层导热硅胶层140；导热硅胶是具有较好导热性的硅胶材料，导热系数大于0.8W/m.k，电池组产生的热量通过导热硅胶层传导到导热板，最终热量经导热板传递到半导体制冷片处，通过半导体制冷片将冷端的热量传递到热端，从而实现将热量传递到外界进行散热，这样大大提高对电池组的散热效果，特别是电池组底部，避免热量在电池组底部积累，实现了快速散热，保证电池组工作稳定性，延长了电池组的使用寿命；并且此散热方式相比于水冷方式结构更简单，也更加安全可靠。在本实施例中，所述半导体制冷片200外侧设置有贴着其热端面的散热板300，所述散热板300朝外一侧设置有间隔分布的散热翅片310，所述散热翅片外侧安装有散热风扇400，通过散热风扇加快对半导体制冷片的热端散热。在本实施例中，所述散热板300和半导体制冷片之间也涂布有一层导热硅胶层；散热板侧部具有向外凸起的凸耳320，所述凸耳320通过螺钉连接于壳体上；散热风扇可以利用钢丝挂接固定于散热翅片上，也可以利用长螺钉固定连接于散热板或者壳体上。在本实施例中，所述壳体100底部具有间隔分布的直型槽150，直型槽两端贯通壳体侧面；提高壳体底部通风效果，同时也增加散热面积，可以进一步提高电池组底部散热效果。在本实施例中，所述上盖110上分布有散热孔111，电池组顶部的热量直接通过散热孔进行散热。上述本技术所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本技术才公开部分数值以举例说明本技术的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本技术创造保护范围的限制。本技术如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。另外，上述本技术公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本技术提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重卡用电池组散热结构，其特征在于：包括内部装纳有电池组的带上盖的壳体，所述壳体内侧壁和内底面垫设有一层导热板，所述壳体四周开设有槽口，所述槽口内安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片冷端面朝内并贴着导热板，所述导热板和电池组之间涂布有一层导热硅胶层。/n

【技术特征摘要】
1.一种重卡用电池组散热结构，其特征在于：包括内部装纳有电池组的带上盖的壳体，所述壳体内侧壁和内底面垫设有一层导热板，所述壳体四周开设有槽口，所述槽口内安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片冷端面朝内并贴着导热板，所述导热板和电池组之间涂布有一层导热硅胶层。


2.根据权利要求1所述的重卡用电池组散热结构，其特征在于：所述半导体制冷片外侧设置有贴着其热端面的散热板，所述散热板朝外一侧设置有间隔分布的散热翅片，所述散热翅片外侧安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗南昌，李以聪，叶美琴，朱有城，
申请(专利权)人：福建中维动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35