一种停车库车辆管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种停车库车辆管理装置，包括挖设在路面的安装槽，所述安装槽内底部安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊的上端固接有与安装槽适配的承重板，位于所述承重板前端的两侧地面上对称安装有两个架体，每个所述架体上端均固接有一个转动座，每个所述转动座上均转动连接有一根闸杆，每个所述架体上表面均开设有一个滑槽，每个所述滑槽内部均滑动连接有一个滑动座。本实用新型专利技术通过设置传动机构配合承重板、缓冲气囊和两根闸杆使用，利用车辆停车扫描车牌的过程对承重板和缓冲气囊下压进行传动，使两根闸杆能够自动抬起，且车辆完成登记驶离后闸杆可自动下放，无需电力驱动，更加节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种停车库车辆管理装置
本技术涉及车辆管理
，尤其涉及一种停车库车辆管理装置。
技术介绍
现如今停车库的车辆管理方法通常是采用车牌扫描记录系统配合道闸使用，对进出车库的车辆进行信息登记。现有的停车库进出口道闸其闸杆的抬放动作均通过电力驱动，由于现如今道闸的投入使用数量较多，每天消耗的电能也较为庞大，不符合现在的节能环保理念。为此，我们提出了一种停车库车辆管理装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中现有的停车库进出口道闸其闸杆的抬放动作均通过电力驱动，由于现如今道闸的投入使用数量较多，每天消耗的电能也较为庞大，不符合现在的节能环保理念的问题，而提出的一种停车库车辆管理装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种停车库车辆管理装置，包括挖设在路面的安装槽，所述安装槽内底部安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊的上端固接有与安装槽适配的承重板，位于所述承重板前端的两侧地面上对称安装有两个架体，每个所述架体上端均固接有一个转动座，每个所述转动座上均转动连接有一根闸杆，每个所述架体上表面均开设有一个滑槽，每个所述滑槽内部均滑动连接有一个滑动座，每个所述滑动座上端均转动连接有一根连接杆，每根所述连接杆远离滑动座的一端均对应与闸杆的内侧壁转动连接，且闸杆与缓冲气囊间还设有传动机构。在上述的一种停车库车辆管理装置中，所述传动机构包括每个滑动座侧壁上焊接的一个第一磁性滑块，位于每个所述滑槽下方的架体内部均还开设有一个腔体，每个所述腔体内部均密封滑动连接有一个第二磁性滑块，每个所述第二磁性滑块的位置均与其上方的第一磁性滑块的位置相对应且相互吸引，每个所述架体侧壁均还开设有与腔体连通的排气孔，所述缓冲气囊的下端对称安装有两根通气管，且两根通气管远离缓冲气囊的一端分别与两个腔体远离排气孔的一端贯穿连通，每个所述腔体远离排气孔的一端内壁均与第二磁性滑块间固定连接有一个弹簧。在上述的一种停车库车辆管理装置中，位于所述承重板后端的地面上还固定安装有配合承重板使用的减速带。在上述的一种停车库车辆管理装置中，所述滑槽内部开设有配合滑动座和第一磁性滑块使用的滑轨。在上述的一种停车库车辆管理装置中，所述弹簧采用不锈钢材质的为复位弹簧。在上述的一种停车库车辆管理装置中，所述架体侧壁上安装有朝向承重板的车牌扫描仪。本技术的优点在于：通过设置传动机构配合承重板、缓冲气囊和两根闸杆使用，利用车辆停车扫描车牌的过程对承重板和缓冲气囊下压进行传动，使两根闸杆能够自动抬起，且车辆完成登记驶离后闸杆可自动下放，无需电力驱动，更加节能环保。附图说明图1为本技术提出的一种停车库车辆管理装置的结构示意图；图2为图1中A部分的结构放大示意图。图中：1安装槽、2缓冲气囊、3承重板、4架体、5转动座、6闸杆、7滑槽、8滑动座、9连接杆、10第一磁性滑块、11腔体、12第二磁性滑块、13排气孔、14通气管、15弹簧、16车牌扫描仪。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种停车库车辆管理装置，包括挖设在路面的安装槽1，安装槽1内底部安装有缓冲气囊2，缓冲气囊2的上端固接有与安装槽1适配的承重板3，位于承重板3前端的两侧地面上对称安装有两个架体4，架体4侧壁上还安装有朝向承重板3的车牌扫描仪16，每个架体4上端均固接有一个转动座5，每个转动座5上均转动连接有一根闸杆6，每个架体4上表面均开设有一个滑槽7，每个滑槽7内部均滑动连接有一个滑动座8，每个滑动座8上端均转动连接有一根连接杆9，每根连接杆9远离滑动座8的一端均对应与闸杆6的内侧壁转动连接，且闸杆6与缓冲气囊2间还设有传动机构；传动机构包括第一磁性滑块10、腔体11、第二磁性滑块12、排气孔13、通气管14和复位弹簧15，每个滑动座8侧壁上均焊接有一个第一磁性滑块10，且滑槽7内部开设有配合滑动座8和第一磁性滑块10使用的滑轨，减小传动过程中的摩擦阻力损耗，位于每个滑槽7下方的架体4内部均还开设有一个腔体11，每个腔体11内部均密封滑动连接有一个第二磁性滑块12，每个第二磁性滑块12的位置均与其上方的第一磁性滑块10的位置相对应且相互吸引，每个架体4侧壁均还开设有与腔体11连通的排气孔13，缓冲气囊2的下端对称安装有两根通气管14，且两根通气管14远离缓冲气囊2的一端分别与两个腔体11远离排气孔13的一端贯穿连通，每个腔体11远离排气孔13的一端内壁均与第二磁性滑块12间固定连接有一个弹簧15，其中弹簧15为不锈钢材质的复位弹簧，耐腐蚀性更强，更加耐用；位于承重板3后端的地面上还固定安装有配合承重板3使用的减速带，减速带可使车辆在驶上承重板3之前有一个减速过程，同时可对后续车辆进行分隔。本技术中，将本装置安装在停车库的进出口，本装置常态下如图1所示，此时复位弹簧15对第二磁性滑块12无拉力效果，由于第二磁性滑块12对第一磁性滑块10的吸引力作用，两个滑动座8此时均位于滑槽7内远离转动座5的一端，此时两根闸杆6倾斜下放；当车辆驶上承重板3后，车牌扫描仪16会对车辆进行扫描登记，此过程中车辆的重力作用会下压缓冲气囊2，缓冲气囊2内的气体会由两根通气管14被压入腔体11内部，从而气体会推动两个第二磁性滑块12沿腔体11内壁向排气孔13一端滑动，此时两个弹簧15被拉长，由于第二磁性滑块12与第一磁性滑块10间吸附力的牵引作用，两个滑动座8也均向转动座5方向移动，从而可使连接杆9将两根闸杆6顶起，车辆完成信息登记后即可自由通过；当车辆完成信息登记完全驶下承重板3时，弹簧15的复位作用力会将第二磁性滑块12回拉至初始位置，从而可使滑动座8往回滑动使两根闸杆6重新下放，且第二磁性滑块12复位时腔体11内的气体也会被重新压回缓冲气囊2内，使缓冲气囊2和承重板3的高度复位；两根闸杆6的抬放过程均无需电力驱动，更加节能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车库车辆管理装置，包括挖设在路面的安装槽(1)，其特征在于，所述安装槽(1)内底部安装有缓冲气囊(2)，所述缓冲气囊(2)的上端固接有与安装槽(1)适配的承重板(3)，位于所述承重板(3)前端的两侧地面上对称安装有两个架体(4)，每个所述架体(4)上端均固接有一个转动座(5)，每个所述转动座(5)上均转动连接有一根闸杆(6)，每个所述架体(4)上表面均开设有一个滑槽(7)，每个所述滑槽(7)内部均滑动连接有一个滑动座(8)，每个所述滑动座(8)上端均转动连接有一根连接杆(9)，每根所述连接杆(9)远离滑动座(8)的一端均对应与闸杆(6)的内侧壁转动连接，且闸杆(6)与缓冲气囊(2)间还设有传动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种停车库车辆管理装置，包括挖设在路面的安装槽(1)，其特征在于，所述安装槽(1)内底部安装有缓冲气囊(2)，所述缓冲气囊(2)的上端固接有与安装槽(1)适配的承重板(3)，位于所述承重板(3)前端的两侧地面上对称安装有两个架体(4)，每个所述架体(4)上端均固接有一个转动座(5)，每个所述转动座(5)上均转动连接有一根闸杆(6)，每个所述架体(4)上表面均开设有一个滑槽(7)，每个所述滑槽(7)内部均滑动连接有一个滑动座(8)，每个所述滑动座(8)上端均转动连接有一根连接杆(9)，每根所述连接杆(9)远离滑动座(8)的一端均对应与闸杆(6)的内侧壁转动连接，且闸杆(6)与缓冲气囊(2)间还设有传动机构。


2.根据权利要求1所述的一种停车库车辆管理装置，其特征在于，所述传动机构包括每个滑动座(8)侧壁上焊接的一个第一磁性滑块(10)，位于每个所述滑槽(7)下方的架体(4)内部均还开设有一个腔体(11)，每个所述腔体(11)内部均密封滑动连接有一个第二磁性滑块(12)，每个所述第二磁性滑块(12)的位置均与其上...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫，
申请(专利权)人：周卫，
类型：新型
国别省市：上海;31