一种船用空气减压阀制造技术

本实用新型专利技术涉及船用阀门，尤其涉及一种船用空气减压阀。本实用新型专利技术的有益效果是：气体从进气口进入，沿着C形腔的上端移动的气体会推动调节膜，调节腔将C形腔的上端分隔成两部分，气体会进入C形腔上端的另一部分，沿着C形腔下端的气体可以从下挡板通孔进入出气口，下弹簧能够推动下封闭板封闭下挡板的通孔，当C形腔内的气压过大时，会推动下封闭板压缩下弹簧，使下挡板的通孔打开。而调节膜可以通过压缩调节板调节C形腔中的气体压力。本实施例的特点为转动调节螺杆可以使调节螺杆沿着螺母上下移动，从而调节调节板的位置以及调节弹簧的状态，因此可以改变调节膜的变形极限，使减压阀的输出压力可以调节。

【技术实现步骤摘要】
一种船用空气减压阀
本技术涉及船用阀门，尤其涉及一种船用空气减压阀。
技术介绍
船用阀门是为满足船舶环境条件，用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备。阀门是流体管路的控制装置，其基本功能是接通或切断管路介质的流通，改变介质的流通，改变介质的流动方向，调节介质的压力和流量，保护管路的设备的正常运行。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种船用空气减压阀。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种船用空气减压阀，包括上阀体和下阀体，下阀体设有进气口和出气口，进气口连通C形腔，C形腔的下端设有下挡板，下挡板设有通孔，C形腔和出气口通过下挡板的通孔连通，阀体内部设有滑动孔，滑动孔中能够滑动地安装滑杆，滑杆的两端分别固定连接上封闭板和下封闭板，下封闭板位于下挡板的下方，下封闭板与阀体之间设有下弹簧，上阀体设有调节腔，调节腔中设有调节弹簧，调节弹簧的下端抵接张紧板的上端，张紧板的下端抵接调节膜，调节膜的边缘与上阀体、下阀体固定连接，调节弹簧的上端抵接调节板的下表面，调节板的上表面抵接调节螺杆，上阀体设有通孔，调节螺杆的头部穿过上阀体的通孔并位于上阀体的外部，上阀体设有螺母，调节螺杆和螺母通螺纹连接。根据上述技术方案，优选地，调节弹簧包括内弹簧和外弹簧，内弹簧和外弹簧的旋向相反。本技术的有益效果是：气体从进气口进入，之后气体分别沿着C形腔的两端移动，沿着C形腔的上端移动的气体会推动调节膜，调节腔将C形腔的上端分隔成两部分，气体会进入C形腔上端的另一部分，沿着C形腔下端的气体可以从下挡板通孔进入出气口，下弹簧能够推动下封闭板封闭下挡板的通孔，当C形腔内的气压过大时，会推动下封闭板压缩下弹簧，使下挡板的通孔打开。而调节膜可以通过压缩调节板调节C形腔中的气体压力。本实施例的特点为转动调节螺杆可以使调节螺杆沿着螺母上下移动，从而调节调节板的位置以及调节弹簧的状态，因此可以改变调节膜的变形极限，使减压阀的输出压力可以调节。附图说明图1示出了本技术的实施例的主视结构示意图。图中：1.上阀体，2.下阀体，3.进气口，4.出气口，5.C形腔，6.下挡板，7.通孔，8.滑动孔，9.滑杆，10.上封闭板，11.下封闭板，12.下弹簧，13.调节腔，14.调节弹簧，15.张紧板，16.调节膜，17.调节板，18.调节螺杆，19.螺母。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术有一种船用空气减压阀，包括上阀体1和下阀体2，下阀体设有进气口3和出气口4，进气口连通C形腔5，C形腔的下端设有下挡板6，下挡板设有通孔7，C形腔和出气口通过下挡板的通孔连通，阀体内部设有滑动孔8，滑动孔中能够滑动地安装滑杆9，滑杆的两端分别固定连接上封闭板10和下封闭板11，下封闭板位于下挡板的下方，下封闭板与阀体之间设有下弹簧12，上阀体设有调节腔13，调节腔中设有调节弹簧14，调节弹簧的下端抵接张紧板15的上端，张紧板的下端抵接调节膜16，调节膜的边缘与上阀体、下阀体固定连接，调节弹簧的上端抵接调节板17的下表面，调节板的上表面抵接调节螺杆18，上阀体设有通孔，调节螺杆的头部穿过上阀体的通孔并位于上阀体的外部，上阀体设有螺母19，调节螺杆和螺母通螺纹连接。本实施例的工作原理为：气体从进气口进入，之后气体分别沿着C形腔的两端移动，沿着C形腔的上端移动的气体会推动调节膜，调节腔将C形腔的上端分隔成两部分，气体会进入C形腔上端的另一部分，沿着C形腔下端的气体可以从下挡板通孔进入出气口，下弹簧能够推动下封闭板封闭下挡板的通孔，当C形腔内的气压过大时，会推动下封闭板压缩下弹簧，使下挡板的通孔打开。而调节膜可以通过压缩张紧板调节C形腔中的气体压力。并且上封闭班也可以配合调节膜，调节气体的压力。本实施例的特点为转动调节螺杆可以使调节螺杆沿着螺母上下移动，从而调节调节板的位置以及调节弹簧的状态，因此可以改变调节膜的变形极限，使减压阀的输出压力可以调节。根据上述实施例，优选地，调节弹簧包括内弹簧和外弹簧，内弹簧和外弹簧的旋向相反。上述结构的调节弹簧可以平衡扭转变形，防止调节块产生应力，影响使用寿命。本技术的有益效果是：气体从进气口进入，之后气体分别沿着C形腔的两端移动，沿着C形腔的上端移动的气体会推动调节膜，调节腔将C形腔的上端分隔成两部分，气体会进入C形腔上端的另一部分，沿着C形腔下端的气体可以从下挡板通孔进入出气口，下弹簧能够推动下封闭板封闭下挡板的通孔，当C形腔内的气压过大时，会推动下封闭板压缩下弹簧，使下挡板的通孔打开。而调节膜可以通过压缩调节板调节C形腔中的气体压力。本实施例的特点为转动调节螺杆可以使调节螺杆沿着螺母上下移动，从而调节调节板的位置以及调节弹簧的状态，因此可以改变调节膜的变形极限，使减压阀的输出压力可以调节。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用空气减压阀，其特征在于：包括上阀体和下阀体，下阀体设有进气口和出气口，进气口连通C形腔，C形腔的下端设有下挡板，下挡板设有通孔，C形腔和出气口通过下挡板的通孔连通，阀体内部设有滑动孔，滑动孔中能够滑动地安装滑杆，滑杆的两端分别固定连接上封闭板和下封闭板，下封闭板位于下挡板的下方，下封闭板与阀体之间设有下弹簧，上阀体设有调节腔，调节腔中设有调节弹簧，调节弹簧的下端抵接张紧板的上端，张紧板的下端抵接调节膜，调节膜的边缘与上阀体、下阀体固定连接，调节弹簧的上端抵接调节板的下表面，调节板的上表面抵接调节螺杆，上阀体设有通孔，调节螺杆的头部穿过上阀体的通孔并位于上阀体的外部，上阀体设有螺母，调节螺杆和螺母通螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用空气减压阀，其特征在于：包括上阀体和下阀体，下阀体设有进气口和出气口，进气口连通C形腔，C形腔的下端设有下挡板，下挡板设有通孔，C形腔和出气口通过下挡板的通孔连通，阀体内部设有滑动孔，滑动孔中能够滑动地安装滑杆，滑杆的两端分别固定连接上封闭板和下封闭板，下封闭板位于下挡板的下方，下封闭板与阀体之间设有下弹簧，上阀体设有调节腔，调节腔中设有调节弹簧，调节弹簧的下端抵接...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国祥，王会民，林治华，
申请(专利权)人：大连祥瑞阀门制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21