【技术实现步骤摘要】
一种带扰流背鳍的多边形加热器
本技术涉及一种多边形加热器,更具体地,涉及一种带扰流背鳍的多边形加热器。
技术介绍
柴油机与汽油机相比热效率高30%,具有功率更大、寿命更长、动力性能更好的特点,同时柴油机排放产生的温室效应比汽油低45%,一氧化碳与碳氢排放也低,因而不管是从节约能源、降低燃料成本还是在工作效率角度上讲,柴油发动机轿车具有广阔的应用前景。但在温度较低的地区,柴油容易产生凝固、结冰的情况,因此在柴油发动机上设置有加热器。传统加热器往往是利用自身的闭合形状形成油路实现柴油加热功能,导致单个产品内部结构复杂,同时在结构上通常使用规则形状的圆弧面作为加热电极的面,虽然能实现加热功能,但是在固定时,电极与PTC加热片之间的贴合存在间隙,进而在加热过程中,产生电极受热形变、贴合处发热不均匀的现象。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的是提供一种结构简单、加热片贴合紧密、加热均匀的带扰流背鳍的多边形加热器。技术方案:本技术所述一种带扰流背鳍的多边形加热器,包括主壳体、加热元件、电极、温控器和电极固连部件,主壳体上设置有扰流背鳍,电极包括内电极和外电极,并与外电源相连接,内电极和加热元件固定在主壳体内部,外电极固定在主壳体内部外侧,加热元件、内电极和外电极通过电极固连部件固定在主壳体上,主壳体、内电极和外电极中部开有槽,温控器固连在主壳体槽内,并与内电极和外电极电连接。其中,加热元件为PCT加热片,PCT加热片为4~8片,PTC加热片升温快,具有恒温特性,当控温失效或忘记关电源时,也能 ...
【技术保护点】
1.一种带扰流背鳍的多边形加热器,其特征在于,包括主壳体(2)、加热元件、电极、温控器(3)和电极固连部件,所述主壳体(2)上设置有扰流背鳍(6),所述电极包括内电极(7)和外电极(8),并与外电源相连接,所述内电极和加热元件固定在主壳体(2)内部,所述外电极固定在主壳体(2)内部外侧,所述加热元件、内电极和外电极通过电极固连部件固定在主壳体(2)上,所述主壳体(2)、内电极(7)和外电极(8)中部开有槽,所述温控器(3)固连在主壳体(2)槽内,并与内电极(7)和外电极(8)电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种带扰流背鳍的多边形加热器,其特征在于,包括主壳体(2)、加热元件、电极、温控器(3)和电极固连部件,所述主壳体(2)上设置有扰流背鳍(6),所述电极包括内电极(7)和外电极(8),并与外电源相连接,所述内电极和加热元件固定在主壳体(2)内部,所述外电极固定在主壳体(2)内部外侧,所述加热元件、内电极和外电极通过电极固连部件固定在主壳体(2)上,所述主壳体(2)、内电极(7)和外电极(8)中部开有槽,所述温控器(3)固连在主壳体(2)槽内,并与内电极(7)和外电极(8)电连接。
2.根据权利要求1所述的带扰流背鳍的多边形加热器,其特征在于,所述加热元件为PCT加热片(4)。
3.根据权利要求2所述的带扰流背鳍的多边形加热器,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:王建中,郭军,
申请(专利权)人:南京华敏电子有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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