一种低温气候条件下矿用卡车柴油机的辅助启动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种低温气候条件下矿用卡车柴油机的辅助启动装置，矿用卡车柴油机包括主油箱和柴油发动机，该装置包括副油箱、中空的油箱加热器、水泵以及三通阀；水泵的液压进水管、液压回水管分别与油箱加热器内部导通，油箱加热器置于主油箱内，且水泵为位于柴油发动机内部的冷却水泵；柴油发动机的进油管、副油箱回油管以及主油箱回油管通过一三通阀对接，且柴油发动机的回油管、副油箱进油管以及主油箱进油管通过又一三通阀对接。

【技术实现步骤摘要】
一种低温气候条件下矿用卡车柴油机的辅助启动装置
本技术属于汽车装置领域，尤其涉及一种低温气候条件下矿用卡车柴油机的辅助启动装置。
技术介绍
我国地域辽阔，新疆、内蒙地区是我国主要露天矿井开采地区，露天矿井开采主要采用矿用卡车进行运输。进入冬季后，连续低温天气，以新疆哈密地区为例，冬季室外计算温度-28.2℃极端最低温度-40.1℃，低温天气对露天矿矿用车辆特别是矿用卡车的启动影响较大，造成矿用自卸车启动困难。这是因为，柴油机通过把柴油喷入汽缸，使雾状柴油与汽缸中的被压缩空气混合形成高温、高压可燃混合气，并自行燃烧。但是，当环境温度低时，会导致柴油机燃烧室的温度降低；在低温条件下，柴油机运转部位之间配合间隙发生了变化，从而使启动阻力矩变大；严寒使柴油黏度增大，流动性变差，甚至结腊；温度下降会使蓄电池活性减低，电容量减小，启动力矩也随之减少，进而导致启动时转速低，启动困难。针对柴油机低温启动性能差的特点，可以通过喷入冷启动液、给柴油机水散热器加热水、火烤油底壳和进气歧管等方法来启动，但操作起来都不容易。前者若启动液喷入过少会使启动困难，喷入过多容易造成柴油机冷机启动运转超速，加速机件磨损；后二者不仅费力费时，效果也不理想。尤其是采用火烤油底壳和进气歧管，一旦操作不当，极易发生火灾。从安全性、可靠性来看，最好方法就是给柴油机加装电加热启动预热器。通过在柴油机进气歧管内加装电加热预热器，可显著改善柴油机冷启动性能，满足了柴油机在低温条件下冷启动要求。但加装电加热预热器加热运行的速度较慢，低温天气需0.5～1h，极低温天气需要更长时间，不能满足立即启动车辆的要求。此外，也可通过前述选用适宜凝点的柴油可解决该问题，但-35号柴油相比0号柴油费用成本大幅度提升。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低温气候条件下矿用卡车柴油机的辅助启动装置，旨在解决-10℃～-40℃低温气候条件下，现有矿用卡车柴油机冷启动或热启动方案所存在的各种如上述
技术介绍
中所描述的不足之处。本技术是这样实现的，一种低温气候条件下矿用卡车柴油机的辅助启动装置，所述矿用卡车柴油机包括主油箱和柴油发动机，该装置包括副油箱、中空的油箱加热器、水泵以及三通阀；其中，所述水泵的液压进水管、液压回水管分别与油箱加热器内部导通，所述油箱加热器置于主油箱内，且所述水泵为位于柴油发动机内部的冷却水泵；所述柴油发动机的进油管、副油箱回油管以及主油箱回油管通过一三通阀对接，且所述柴油发动机的回油管、副油箱进油管以及主油箱进油管通过又一三通阀对接。优选地，所述油箱加热器为中空的棒体结构，且所述油箱加热器位于靠近主油箱进油口位置处。优选地，所述副油箱中添加-35号柴油，所述主油箱中添加0号柴油。相比于现有技术的缺点和不足，本技术具有以下有益效果：(1)本技术具有实用性强、经济性好、运行稳定可靠的特点，并且可应用于现有车辆的迅速便捷改装；(2)本技术经过在新疆地区-25℃条件下试验，可以满足新疆地区矿用卡车在低温条件下迅速启动的要求；改装的副油箱主要是在车辆启动时使用，启动完成后仍然采用主油箱内的0号柴油进行供油，负号柴油用量小，因此相比较完全使用-35号柴油，节约了柴油的使用费用；因启动时使用-35号柴油，保障了柴油发动机启动时在初始怠速状态下正常运行，有利于延长柴油发动机的使用寿命。附图说明图1是本技术辅助启动装置的结构示意图；图2是在装配本技术辅助启动装置后，在使用副油箱-35号柴油时工程车辆油路运行情况；图3是在装配本技术辅助启动装置后，在使用主油箱0号柴油时工程车辆油路运行情况；其中，1是发动机，2是水泵，3是液压进水管，4是液压回水管，5是副油箱，6是三通阀，7是主油箱，8是油箱加热器，9是发动机回油管，10是发动机进油管。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术公开了一种低温气候条件下矿用卡车柴油机的辅助启动装置，所述矿用卡车柴油机包括主油箱7和柴油发动机1，该装置包括副油箱5、中空的油箱加热器、水泵2以及三通阀6；其中，所述水泵2的液压进水管3、液压回水管4分别与油箱加热器8内部导通，所述油箱加热器8置于主油箱7内，且所述水泵2为位于柴油发动机1内部的冷却水泵2；所述柴油发动机1的进油管10、副油箱5回油管以及主油箱7回油管通过一三通阀6对接，且所述柴油发动机1的回油管9、副油箱5进油管以及主油箱7进油管通过又一三通阀6对接。在本技术实施例中，油箱加热器8为中空的棒体结构，内部充水，该油箱加热器8位于靠近主油箱7进油口位置处，当热量循环至主油箱7时，主油箱7进油口附近的柴油粘度首先降低。从经济性和实际应用需要考虑，所述副油箱5中添加-35号柴油，所述主油箱7中添加0号柴油。在实际应用过程中，当车辆处于-10℃～-40℃低温气候环境时，在将工程车辆启动前，将三通阀6切换到副油箱5供油状态，此时的工程车辆油路运行情况如图2所示，副油箱5、发动机1之间形成闭合循环油路，工程车辆启动，副油箱5内的-35号柴油进入发动机1，发动机1工作。发动机1工作期间，水泵2进回水温度升高，高温水循环进入主油箱7的油箱加热器8，主油箱7内温度升高，柴油粘度降低，经过30min对主油箱7内的柴油的循环加热，主油箱7与发动机1进油管附近的柴油已经符合启动要求。此时停止车辆，切换三通阀6至主油箱7供油状态，此时的工程车辆油路运行情况如图3所示，主油箱7、发动机1之间形成闭合循环油路，正常启动工程车辆，主油箱7内0号柴油进入发动机1，发动机1工作，油箱加热器8保持对主油箱7内柴油的循环加热。本技术具有实用性强、经济性好、运行稳定可靠的特点，并且可应用于现有车辆的迅速便捷改装；并且，本技术经过在新疆地区-25℃条件下试验，可以满足新疆地区矿用卡车在低温条件下迅速启动的要求；改装的副油箱5主要是在车辆启动时使用，启动完成后仍然采用主油箱7内的0号柴油进行供油，负号柴油用量小，因此相比较完全使用-35号柴油，节约了柴油的使用费用；因启动时使用-35号柴油，保障了柴油发动机1启动时在初始怠速状态下正常运行，有利于延长柴油发动机1的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低温气候条件下矿用卡车柴油机的辅助启动装置，所述矿用卡车柴油机包括主油箱和柴油发动机，其特征在于，该装置包括副油箱、中空的油箱加热器、水泵以及三通阀；其中，所述水泵的液压进水管、液压回水管分别与油箱加热器内部导通，所述油箱加热器置于主油箱内，且所述水泵为位于柴油发动机内部的冷却水泵；/n所述柴油发动机的进油管、副油箱回油管以及主油箱回油管通过一三通阀对接，且所述柴油发动机的回油管、副油箱进油管以及主油箱进油管通过又一三通阀对接。/n

【技术特征摘要】
1.一种低温气候条件下矿用卡车柴油机的辅助启动装置，所述矿用卡车柴油机包括主油箱和柴油发动机，其特征在于，该装置包括副油箱、中空的油箱加热器、水泵以及三通阀；其中，所述水泵的液压进水管、液压回水管分别与油箱加热器内部导通，所述油箱加热器置于主油箱内，且所述水泵为位于柴油发动机内部的冷却水泵；
所述柴油发动机的进油管、副油箱回油管以及主油箱回油管通过一三通阀对接，且所述柴油发动机的回...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟兆华，马风虎，王廷富，王光奂，郑锋，张培波，刘庆龙，
申请(专利权)人：哈密市和翔工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65