一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构制造技术

一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构，包括旋转扣手、弹簧、结构一致且对称布置的左、右锁紧装置，左锁紧装置包括一号旋转齿轮及一侧的一号连杆，右锁紧装置包括二号旋转齿轮及一侧的二号连杆，一、二号旋转齿轮相啮合，一、二号连杆的一端与一、二号旋转齿轮的凸轮部对应连接，另一端穿过杂物箱盖内板后通过锁舌与杂物箱侧板滑动配合，弹簧两端分别与一、二号旋转齿轮的另一侧连接，旋转扣手上的拨片延伸至一、二号旋转齿轮的啮合处一侧，且一、二号旋转齿轮与其固定的自攻钉之间均设有橡胶垫，锁舌底部的限位筋与杂物箱盖内板内壁之间设有海绵垫。本设计不仅解决了左右端开翘间隙不均匀的问题，而且防止了关闭时锁舌限位筋与杂物箱内板产生异响。

【技术实现步骤摘要】
一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构
本技术属于汽车内饰件
，具体涉及一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构。
技术介绍
目前，为了满足汽车驾驶员及乘客在汽车内存放杂物的需求，在主机厂进行汽车设计时，往往会在副驾驶前方的仪表台上设计一个杂物箱。这种杂物箱通常采用的是单点中部锁紧装置，这种结构极易导致关闭后左、右端开翘，造成杂物箱两端与仪表板表面不平齐、杂物箱与仪表台面差不均匀等问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种左右锁紧式的轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构。为实现以上目的，本技术提供了以下技术方案：一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构，包括旋转扣手、弹簧、结构一致且对称布置在杂物箱盖内板上的左锁紧装置和右锁紧装置，所述左锁紧装置包括一号旋转齿轮、位于一号旋转齿轮一侧的一号连杆，所述右锁紧装置包括二号旋转齿轮、位于二号旋转齿轮一侧的二号连杆，所述一号旋转齿轮与二号旋转齿轮相啮合，所述一号连杆的一端与一号旋转齿轮的凸轮部固定连接，一号连杆的另一端穿过杂物箱盖内板后通过其上设置的一号锁舌与杂物箱侧板滑动配合，所述二号连杆的一端与二号旋转齿轮的凸轮部固定连接，二号连杆的另一端穿过杂物箱盖内板后通过其上设置的二号锁舌与杂物箱侧板滑动配合，所述弹簧位于一号旋转齿轮、二号旋转齿轮的另一侧，其两端分别与一号旋转齿轮、二号旋转齿轮固定连接，所述旋转扣手通过转轴固定在杂物箱盖外板上，旋转扣手上设置的拨片延伸至一号旋转齿轮与二号旋转齿轮的啮合处一侧；所述一号旋转齿轮、二号旋转齿轮分别通过一号自攻钉、二号自攻钉与杂物箱盖内板固定连接，所述一号自攻钉与一号旋转齿轮之间、二号自攻钉与二号旋转齿轮之间均设置有橡胶垫，所述一号锁舌、二号锁舌的底部均设置有与杂物箱盖内板内壁相配合的锁舌限位筋，所述锁舌限位筋与杂物箱盖内板内壁之间设置有一号海绵垫。所述弹簧与杂物箱盖内板之间设置有二号海绵垫。所述一号旋转齿轮、二号旋转齿轮的另一侧分别设置有一号连接板、二号连接板，所述弹簧的两端分别与一号连接板、二号连接板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构包括旋转扣手、弹簧、结构一致且对称布置在杂物箱盖内板上的左锁紧装置和右锁紧装置，左锁紧装置包括一号旋转齿轮、位于一号旋转齿轮一侧的一号连杆，右锁紧装置包括二号旋转齿轮、位于二号旋转齿轮一侧的二号连杆，一号旋转齿轮与二号旋转齿轮相啮合，一号连杆的一端与一号旋转齿轮的凸轮部固定连接，一号连杆的另一端穿过杂物箱盖内板后通过其上设置的一号锁舌与杂物箱侧板滑动配合，二号连杆的一端与二号旋转齿轮的凸轮部固定连接，二号连杆的另一端穿过杂物箱盖内板后通过其上设置的二号锁舌与杂物箱侧板滑动配合，弹簧位于一号旋转齿轮、二号旋转齿轮的另一侧，其两端分别与一号旋转齿轮、二号旋转齿轮固定连接，旋转扣手通过转轴固定在杂物箱盖外板上，旋转扣手上设置的拨片延伸至一号旋转齿轮与二号旋转齿轮的啮合处一侧，且一号旋转齿轮、二号旋转齿轮分别通过一号自攻钉、二号自攻钉与杂物箱盖内板固定连接，一号自攻钉与一号旋转齿轮之间、二号自攻钉与二号旋转齿轮之间均设置有橡胶垫，一号锁舌、二号锁舌的底部均设置有与杂物箱盖内板内壁相配合的锁舌限位筋，锁舌限位筋与杂物箱盖内板内壁之间设置有一号海绵垫，当拉动旋转扣手时，拨片会随之运动，向一号旋转齿轮与二号旋转齿轮的啮合处施加一个推力，从而推动一号旋转齿轮、二号旋转齿轮旋转，随后旋转齿轮会拉动连杆收缩，使一号锁舌、二号锁舌脱离杂物箱侧板，同时弹簧处于拉伸状态，从而实现杂物箱的开启，当松开旋转拉手时，弹簧在自身弹力的作用下复位，拉动一号旋转齿轮、二号旋转齿轮反向旋转，在旋转过程中连杆穿过杂物箱盖内板后与杂物箱侧板锁紧，从而实现杂物箱的关闭，一方面，该设计通过旋转齿轮连接左、右端的伸缩式连杆实现了左、右两边限位锁紧，解决了中间单点锁紧式杂物箱在关闭后左、右端开翘间隙不均匀的问题，另一方面，通过增设橡胶垫增大了旋转齿轮旋转的阻尼，其与锁舌限位筋处增设的一号海绵垫结合可实现关闭过程的缓冲作用，从而避免锁舌限位筋与杂物箱盖内板内壁出现异响。因此，本技术不仅解决了中间单点锁紧式杂物箱在关闭后左、右端开翘间隙不均匀的问题，而且防止了关闭过程中锁舌限位筋与杂物箱内板之间出现异响。2、本技术一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构中弹簧与杂物箱盖内板之间设置有二号海绵垫，该设计可有效防止开启和关闭过程中弹簧与杂物箱内外板产生异音。因此，本技术防止了开、闭时弹簧与杂物箱内外板产生异音。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中旋转扣手的结构示意图。图3为本技术的装配示意图。图4为图3的A-A剖视图。图5为图3的B-B剖视图。图中，旋转扣手1、弹簧2、左锁紧装置3、一号旋转齿轮31、一号连杆32、一号锁舌33、一号连接板34、右锁紧装置4、二号旋转齿轮41、二号连杆42、二号锁舌43、二号连接板44、一号自攻钉5、二号自攻钉6、橡胶垫7、转轴8、拨片9、锁舌限位筋10、一号海绵垫20、二号海绵垫30、杂物箱盖内板40。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。参见图1至图5，一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构，包括旋转扣手1、弹簧2、结构一致且对称布置在杂物箱盖内板40上的左锁紧装置3和右锁紧装置4，所述左锁紧装置3包括一号旋转齿轮31、位于一号旋转齿轮31一侧的一号连杆32，所述右锁紧装置4包括二号旋转齿轮41、位于二号旋转齿轮41一侧的二号连杆42，所述一号旋转齿轮31与二号旋转齿轮32相啮合，所述一号连杆32的一端与一号旋转齿轮31的凸轮部固定连接，一号连杆32的另一端穿过杂物箱盖内板40后通过其上设置的一号锁舌33与杂物箱侧板滑动配合，所述二号连杆42的一端与二号旋转齿轮41的凸轮部固定连接，二号连杆42的另一端穿过杂物箱盖内板40后通过其上设置的二号锁舌43与杂物箱侧板滑动配合，所述弹簧2位于一号旋转齿轮31、二号旋转齿轮41的另一侧，其两端分别与一号旋转齿轮31、二号旋转齿轮41固定连接，所述旋转扣手1通过转轴8固定在杂物箱盖外板上，旋转扣手1上设置的拨片9延伸至一号旋转齿轮31与二号旋转齿轮32的啮合处一侧；所述一号旋转齿轮31、二号旋转齿轮32分别通过一号自攻钉5、二号自攻钉6与杂物箱盖内板40固定连接，所述一号自攻钉5与一号旋转齿轮31之间、二号自攻钉6与二号旋转齿轮32之间均设置有橡胶垫7，所述一号锁舌33、二号锁舌43的底部均设置有与杂物箱盖内板内壁相配合的锁舌限位筋10，所述锁舌限位筋10与杂物箱盖内板内壁之间设置有一号海绵垫20。所述弹簧2与杂物箱盖内板之间设置有二号海绵垫30。所述一号旋转齿轮31、二号旋转齿轮41的另一侧分别设置有一号连接板34、二号连接板44，所述弹簧2的两端分别与一号连接板34、二号连接板44固定连接。实施例1：...

【技术保护点】
1.一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构，其特征在于：/n所述锁机构包括旋转扣手（1）、弹簧（2）、结构一致且对称布置在杂物箱盖内板（40）上的左锁紧装置（3）和右锁紧装置（4），所述左锁紧装置（3）包括一号旋转齿轮（31）、位于一号旋转齿轮（31）一侧的一号连杆（32），所述右锁紧装置（4）包括二号旋转齿轮（41）、位于二号旋转齿轮（41）一侧的二号连杆（42），所述一号旋转齿轮（31）与二号旋转齿轮（41）相啮合，所述一号连杆（32）的一端与一号旋转齿轮（31）的凸轮部固定连接，一号连杆（32）的另一端穿过杂物箱盖内板（40）后通过其上设置的一号锁舌（33）与杂物箱侧板滑动配合，所述二号连杆（42）的一端与二号旋转齿轮（41）的凸轮部固定连接，二号连杆（42）的另一端穿过杂物箱盖内板（40）后通过其上设置的二号锁舌（43）与杂物箱侧板滑动配合，所述弹簧（2）位于一号旋转齿轮（31）、二号旋转齿轮（41）的另一侧，其两端分别与一号旋转齿轮（31）、二号旋转齿轮（41）固定连接，所述旋转扣手（1）通过转轴（8）固定在杂物箱盖外板上，旋转扣手（1）上设置的拨片（9）延伸至一号旋转齿轮（31）与二号旋转齿轮（41）的啮合处一侧；/n所述一号旋转齿轮（31）、二号旋转齿轮（41）分别通过一号自攻钉（5）、二号自攻钉（6）与杂物箱盖内板（40）固定连接，所述一号自攻钉（5）与一号旋转齿轮（31）之间、二号自攻钉（6）与二号旋转齿轮（41）之间均设置有橡胶垫（7），所述一号锁舌（33）、二号锁舌（43）的底部均设置有与杂物箱盖内板内壁相配合的锁舌限位筋（10），所述锁舌限位筋（10）与杂物箱盖内板内壁之间设置有一号海绵垫（20）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轻卡汽车仪表板杂物箱锁机构，其特征在于：
所述锁机构包括旋转扣手（1）、弹簧（2）、结构一致且对称布置在杂物箱盖内板（40）上的左锁紧装置（3）和右锁紧装置（4），所述左锁紧装置（3）包括一号旋转齿轮（31）、位于一号旋转齿轮（31）一侧的一号连杆（32），所述右锁紧装置（4）包括二号旋转齿轮（41）、位于二号旋转齿轮（41）一侧的二号连杆（42），所述一号旋转齿轮（31）与二号旋转齿轮（41）相啮合，所述一号连杆（32）的一端与一号旋转齿轮（31）的凸轮部固定连接，一号连杆（32）的另一端穿过杂物箱盖内板（40）后通过其上设置的一号锁舌（33）与杂物箱侧板滑动配合，所述二号连杆（42）的一端与二号旋转齿轮（41）的凸轮部固定连接，二号连杆（42）的另一端穿过杂物箱盖内板（40）后通过其上设置的二号锁舌（43）与杂物箱侧板滑动配合，所述弹簧（2）位于一号旋转齿轮（31）、二号旋转齿轮（41）的另一侧，其两端分别与一号旋转齿轮（31）、二号旋转齿轮（41）固定连接，所述旋转扣手（1）通过转轴（8）固定在杂物箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱士坤，万长林，李鑫，何伟，李祎林，桂文，朱琪，贾培娜，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42