一种电动休闲三轮车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动休闲三轮车，涉及电动三轮车领域，包括车架、前轮、两组后轮、驱动机构、前座椅机构以及翻转座椅机构，本实用新型专利技术的前座椅机构与承载板滑动调节连接，驾驶人员可根据需求前后滑动调节座椅主体，进而满足驾驶人员的体型需求；并且L形翻转板的转角处与储物箱铰接连接，L形翻转板通过塔扣与储物箱锁定连接，因此当L形翻转板朝前放置时，此时L形翻转板的底板与座椅主体共同组成驾驶座，进而极大提升驾驶员的驾驶体验；当L形翻转板朝后放置时，此时L形翻转板形成单组座椅，进而能够根据实际情况增加座位，满足多人乘坐的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动休闲三轮车
本技术涉及电动三轮车领域，尤其涉及一种电动休闲三轮车。
技术介绍
电动三轮车是以电瓶为动力，由电机驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。由于电动三轮车的便捷性，因此电动三轮车的普及度较高，但是现有的电动休闲三轮车普遍座椅是固定的，但是对于体型偏大或者体型偏小的老年人而言，存在诸多不便；而且现有的电动三轮车普遍是单座或者双排座，单座具有电动三轮车的体型较小，便于老年人驾驶的优点，但是只能单人驾驶，无法使多人共同乘坐；而双排座尽管能够同时载运多人，但是由于前后排都需要腿部的乘坐空间，因此双排电动三轮车的体型较大，驾驶操作难度远大于单座电动三轮车，无论单座或者双排的电动三轮车各有利弊，难以有效兼容不同的乘坐和驾驶需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动休闲三轮车，该电动休闲三轮车的座椅主体可根据需求前后调节；同时能够根据乘坐人数翻转L形翻转板。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种电动休闲三轮车，包括车架、前轮、两组后轮、驱动机构、前座椅机构以及翻转座椅机构，车架从前至后依次包括车头、连接杆以及承载板，连接杆的前端与车头相连接，连接杆的后端与承载板固定连接，两组后轮通过传动轴同轴连接，前轮和后轮分别位于车架的前后两侧，驱动机构驱动传动轴转动，前座椅机构与承载板滑动调节连接，前座椅机构包括座椅主体以及锁定组件，锁定组件用于锁定座椅主体，翻转座椅机构包括储物箱、L形翻转板以及可折叠踏板，储物箱与承载板固定连接，L形翻转板的转角处与储物箱铰接连接，L形翻转板通过塔扣与储物箱锁定连接。本技术的前座椅机构与承载板滑动调节连接，前座椅机构包括座椅主体以及锁定组件，锁定组件用于锁定座椅主体，此时驾驶人员可根据需求前后滑动调节座椅主体，进而满足驾驶人员的体型需求；并且L形翻转板的转角处与储物箱铰接连接，L形翻转板通过塔扣与储物箱锁定连接，因此当L形翻转板朝前放置时，此时L形翻转板的底板与座椅主体共同组成驾驶座，进而极大提升驾驶员的驾驶体验；当停车时，驾驶员可以在加长的驾驶座休息，极大提高舒适性；当L形翻转板朝后放置时，放下可折叠踏板，此时L形翻转板形成单组座椅，进而能够根据实际情况增加座位，满足多人乘坐的需求。当根据上述技术方案，优选地，L形翻转板朝前放置时，L形翻转板的底部与前座椅机构的座椅主体的上端面相齐平，进而使得L形翻转板的底板与座椅主体共同组成平坦的驾驶座，增强舒适性。根据上述技术方案，优选地，承载板的上表面开设有多组滑槽，座椅主体的下端设有多组与滑槽相适配的滑条，锁定组件包括压杆、齿板、弹簧以及与齿板相啮合的齿条，齿条固定在承载板的上表面，压杆的中部与座椅主体的侧面铰接连接，齿板与压杆的后端相连接，弹簧向下推动压板的后部，驾驶人员下压压杆的前部，齿板脱离齿条，此时驾驶人员可根据需求前后滑动调节座椅主体，进而满足驾驶人员的体型需求，驾驶人员在松手后，弹簧向下推动压杆，使得齿板与齿条咬合。根据上述技术方案，优选地，滑槽和滑条的横截面是梯形截面，进而有效防止滑条从滑槽滑脱，起到稳定的锁定效果。根据上述技术方案，优选地，可折叠踏板包括踏板主体以及吊绳，踏板主体的前端与承载板的后端铰接连接，吊绳的两端分别与踏板主体的后端和储物箱相连接，便于进行收纳或展开。本技术的有益效果是：本技术的前座椅机构与承载板滑动调节连接，前座椅机构包括座椅主体以及锁定组件，锁定组件用于锁定座椅主体，此时驾驶人员可根据需求前后滑动调节座椅主体，进而满足驾驶人员的体型需求；并且L形翻转板的转角处与储物箱铰接连接，L形翻转板通过塔扣与储物箱锁定连接，因此当L形翻转板朝前放置时，此时L形翻转板的底板与座椅主体共同组成驾驶座，进而极大提升驾驶员的驾驶体验；当停车时，驾驶员可以在加长的驾驶座休息，极大提高舒适性；当L形翻转板朝后放置时，放下可折叠踏板，此时L形翻转板形成单组座椅，进而能够根据实际情况增加座位，满足多人乘坐的需求。附图说明图1示出了根据本技术的实施例的结构示意图，此时L形翻转板朝前放置。图2示出了根据本技术的实施例的另一结构示意图，此时L形翻转板朝后放置。图中：1、车架；2、前轮；3、后轮；4、驱动机构；5、前座椅机构；6、翻转座椅机构；7、车头；8、承载板；9、座椅主体；10、锁定组件；11、储物箱；12、L形翻转板；13、可折叠踏板；14、塔扣；15、滑条；16、压杆；17、齿板；18、弹簧；19、齿条；20、踏板主体；21、吊绳。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术提供了一种电动休闲三轮车，包括车架1、前轮2、两组后轮3、驱动机构4、前座椅机构5以及翻转座椅机构6，其中车架1从前至后依次包括车头7、连接杆以及承载板8，连接杆的前端与车头7相连接，连接杆的后端与承载板8固定连接，两组后轮3通过传动轴同轴连接，前轮2和后轮3分别位于车架1的前后两侧，驱动机构4驱动传动轴转动，驱动机构则采用常规的电机驱动即可，由蓄电池进行供电，前座椅机构5与承载板8滑动调节连接，其中前座椅机构5包括座椅主体9以及锁定组件10，承载板8的上表面开设有多组滑槽，座椅主体9的下端设有多组与滑槽相适配的滑条15，而锁定组件10包括压杆16、齿板17、弹簧18以及与齿板17相啮合的齿条19，齿条19固定在承载板8的上表面，压杆16的中部与座椅主体9的侧面铰接连接，齿板17与压杆16的后端相连接，弹簧18向下推动压板的后部，调节时，驾驶人员下压压杆16的前部，齿板17脱离齿条19，此时驾驶人员可根据需求前后滑动调节座椅主体9，进而满足驾驶人员的体型需求，驾驶人员在松手后，弹簧18向下推动压杆16，使得齿板17与齿条19咬合，另外翻转座椅机构6包括储物箱11、L形翻转板12以及可折叠踏板13，储物箱11与承载板8固定连接，L形翻转板的转角处与储物箱11铰接连接，L形翻转板通过塔扣14与储物箱11锁定连接，当L形翻转板12朝前放置时，L形翻转板12的底部与前座椅机构5的座椅主体9的上端面相齐平，进而使得L形翻转板12的底板与座椅主体9共同组成平坦的驾驶座，增强舒适性，可折叠踏板13包括踏板主体20以及吊绳21，踏板主体20的前端与承载板8的后端铰接连接，吊绳21的两端分别与踏板主体20的后端和储物箱11相连接，便于进行收纳或展开。使用过程包括三种状态；座椅调节：驾驶人员下压压杆16的前部，齿板17脱离齿条19，此时在滑条15与滑槽的滑动配合下，驾驶人员可根据需求前后滑动调节座椅主体9；L形翻转板12朝前：工作人员利用塔扣14锁定L形翻转板，使得L形翻转板的开口侧朝前，此时L形翻转板12的底板与座椅主体9共同组成驾驶座，进而极大提升驾驶员的驾驶体验，并且便于驾驶员停车时休息；L形翻转板朝后：驾驶人员放下可折叠踏板13，并将朝前的L形翻转板向后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动休闲三轮车，其特征在于，包括车架、前轮、两组后轮、驱动机构、前座椅机构以及翻转座椅机构，所述车架从前至后依次包括车头、连接杆以及承载板，所述连接杆的前端与车头相连接，所述连接杆的后端与承载板固定连接，两组后轮通过传动轴同轴连接，所述前轮和后轮分别位于车架的前后两侧，所述驱动机构驱动传动轴转动，所述前座椅机构与所述承载板滑动调节连接，所述前座椅机构包括座椅主体以及锁定组件，所述锁定组件用于锁定座椅主体，所述翻转座椅机构包括储物箱、L形翻转板以及可折叠踏板，所述储物箱与承载板固定连接，所述L形翻转板的转角处与储物箱铰接连接，所述L形翻转板通过塔扣与储物箱锁定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动休闲三轮车，其特征在于，包括车架、前轮、两组后轮、驱动机构、前座椅机构以及翻转座椅机构，所述车架从前至后依次包括车头、连接杆以及承载板，所述连接杆的前端与车头相连接，所述连接杆的后端与承载板固定连接，两组后轮通过传动轴同轴连接，所述前轮和后轮分别位于车架的前后两侧，所述驱动机构驱动传动轴转动，所述前座椅机构与所述承载板滑动调节连接，所述前座椅机构包括座椅主体以及锁定组件，所述锁定组件用于锁定座椅主体，所述翻转座椅机构包括储物箱、L形翻转板以及可折叠踏板，所述储物箱与承载板固定连接，所述L形翻转板的转角处与储物箱铰接连接，所述L形翻转板通过塔扣与储物箱锁定连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动休闲三轮车，其特征在于，当L形翻转板朝前放置时，所述L形翻转板的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：董爱民，
申请(专利权)人：天津一飞电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12