一种发动机罩调整垫块制造技术

一种发动机罩调整垫块，包括定位座、定位块和锁紧螺母，定位座包括位于两端的固定端和螺杆端，固定端固定安装在前车体横梁的安装孔中，锁紧螺母和定位块依次螺接在螺杆端上，定位块通过在螺杆端上的旋转来调整垫块的高度，锁紧螺母用于锁紧定位块使其位置固定；还可包括防松顶丝，从侧面将定位块固定在定位座上，进一步防止定位块松动，定位座的固定端和螺杆端之间还设置有限位环。本实用新型专利技术可调整发动机罩与安装横梁间的安装间隙，对定位块的位置进行多重定位固定，从而提高发动机罩预装的精度，可适应不同车型不同批次发动机罩与安装横梁的安装，整体结构简单，安装、拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩调整垫块
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种发动机罩调整垫块。
技术介绍
在车辆的生产过程中，在对车身进行涂装前，车门、翼子板、发动机罩要被预装配到车身上，预装效果的好坏将直接影响到总装调整的工作量大小，进而影响整车的生产效率。现有的预装配的辅助工具种类繁多，发动机罩预装的配件中包括有调整垫块，现有普通的调整垫块大都存在兼容性不足的缺点，其往往无法调整发动机罩与车身钣金之间的空隙，造成发动机罩无法准确定位在关闭的正确位置上，导致预装效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种可调节安装高度、可固定定位的发动机罩调整垫块。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种发动机罩调整垫块，包括定位座、定位块和锁紧螺母，所述定位座包括位于两端的固定端和螺杆端，所述固定端固定安装在前车体的安装孔中，定位座通过固定端安装在前车体上，前车体可为前车体横梁，如发罩锁扣安装横梁、前组合灯安装横梁或散热器(水箱)上横梁等，也可利用车体上原有的工艺孔。所述锁紧螺母和定位块依次螺接在所述螺杆端上，定位块的顶部高于螺杆端的顶部，使定位块凸出于螺杆端，这样发动机罩降下关闭时定位块与发动机罩相接触，起到定位作用。螺杆端作为定位块和锁紧螺母的旋转基座，所述定位块通过在螺杆端上的旋转来调整垫块的高度，从而调整发动机罩与车身钣金之间的安装间隙，定位块可在螺杆端上通过旋转做无级位移运动；所述锁紧螺母用于在定位块调整至合适位置时，通过在螺杆端上旋转锁紧螺母使其向定位块方向移动，并最终抵靠在定位块的一端，锁紧定位块使其位置固定，不产生位移。锁紧螺母可使定位块在外力作用下不会沿着螺杆端下移，使其位置固定，保证发动机罩良好的安装精度。进一步改进的技术方案是，本技术还包括防松顶丝，所述定位块的侧面上设置有螺纹通孔，所述防松顶丝通过所述螺纹通孔拧入，从侧面将所述定位块固定在定位座上，进一步防止定位块松动。进一步改进的技术方案是，所述定位座的固定端和螺杆端之间还设置有限位环，用于固定端在前车体横梁上的安装限位以及螺杆端上锁紧螺母的位置限位。所述定位座的固定端插入前车体横梁的安装孔中后，由于有限位环的作用，使其在安装孔中的深度固定，同时锁紧锁母由于限位环的限位作用，其最低点的位置固定。为使加工方便，结构简单，进一步改进的技术方案是，所述定位座为一体成型结构，所述固定端、限位环和螺杆端一体成型连接。为了进一步改进的技术方案是，进一步地，定位座的固定端可加工成与车体上工艺孔等安装孔相配合的形状，直接插入安装孔中即可，也可通过螺栓等常用的固定方式进行安装固定。为使定位座的固定端适应不同孔径大小的安装孔，进一步地，所述定位座的固定端上套设有橡胶环、橡胶套或橡胶垫等，再固定安装在前车体横梁的安装孔中，且可进一步提高稳固性。本技术通过螺杆式的端头，实现垫块的高度调节，从而调整发动机罩与安装横梁间的安装间隙，从而提高发动机罩预装的精度，且可消除不同批次零件间的误差影响；同时本技术通过对发动机罩垫块的高度调节，适应不同车型不同批次的发动机罩与安装横梁的安装；通过设置锁紧螺母和防松顶丝，对定位块的位置进行多重定位固定，防止定位块松动而影响安装精度和使用中的缓冲性能；本技术的调整垫块可通过多种形式固定在车体横梁上，如直接插入、螺栓固定或卡合固定，整体结构简单，安装、拆卸方便，可整体更换或根据实际需求更换部分组件。附图说明图1为本技术实施例的结构分解示意图。图2为本技术实施例安装时的一种状态示意图。图3为本技术实施例安装时的另一种状态示意图。图4为本技术实施例的一种安装示意图。图5为本技术实施例的另一种结构示意图。图6为本技术实施例的另一种安装示意图。附图标记：1-定位座；2-锁紧螺母；3-定位块；4-防松顶丝；11-固定端；12-螺杆端；13-限位环；14-橡胶套；100-调整垫块；200-缓冲支架；300-前车体横梁。具体实施方式一种发动机罩调整垫块，如图1至图3所示，包括定位座1、定位块3、锁紧螺母2和防松顶丝4。如图1，所述定位座1包括固定端11、螺杆端12和限位环13，所述限位环13设置在固定端11和螺杆端12之间，为使加工方便，结构简单，作为其中一种实施方式，所述定位座为一体成型结构，可通过注模等工艺一体成型，所述固定端、限位环和螺杆端一体成型连接。整个定位座可为金属材料，方便于一体成型加工和使用。所述固定端11固定安装在前车体的安装孔中，定位座1通过固定端11安装在前车体上，前车体可为前车体横梁。所述锁紧螺母2和定位块3依次螺接在所述螺杆端12上，定位块3的顶部高于螺杆端12的顶部，使定位块3凸出于螺杆端12，这样发动机罩降下关闭时定位块3与发动机罩相接触，起到定位作用。螺杆端12作为定位块3和锁紧螺母2的旋转基座，所述定位块3通过在螺杆端12上的旋转来调整垫块的高度，从而调整发动机罩与车身钣金之间的安装间隙，定位块3可在螺杆端12上通过旋转做无级位移运动，如图2和图3中定位块3在螺杆端12上的位置不同，使垫块的高度不同以满足使用要求。所述锁紧螺母2用于在定位块3调整至合适位置时，通过在螺杆端12上旋转锁紧螺母2使其向定位块3方向移动，并最终抵靠在定位块3的一端，锁紧定位块3使其位置固定，不产生位移。锁紧螺母2可使定位块3在外力作用下不会沿着螺杆端12下移，使其位置固定，保证发动机罩良好的安装精度。锁紧螺母可为金属材料，定位块可为金属材料，也可为塑料材料或橡胶材料，提高与发动机罩接触的缓冲性。所述限位环13用于固定端11在前车体横梁上的安装限位以及螺杆端12上锁紧螺母2的位置限位。所述定位座的固定端插入前车体横梁的安装孔中后，由于有限位环的作用，使其在安装孔中的深度固定，同时锁紧锁母由于限位环的限位作用，其最低点的位置固定。所述定位块3的侧面上设置有螺纹通孔，所述防松顶丝4通过所述螺纹通孔拧入，从侧面将所述定位块3固定在定位座1上，进一步防止定位块3松动。定位座1的固定端11可加工成与车体上工艺孔等安装孔相配合的形状，直接插入安装孔中即可(如图4)，也可通过螺栓等常用的固定方式进行安装固定。为使定位座1的固定端11适应不同孔径大小的安装孔，如图5所示，固定端11也可套接橡胶环、橡胶套14或橡胶垫等再固定在安装孔中，也可以提高安装的稳固性。本技术的调整垫块100安装在前车体横梁300上，前车体横梁可为发罩锁扣安装横梁、前组合灯安装横梁或散热器(水箱)上横梁等，也可利用车体上原有的工艺孔。有一些车型为进一步提高发动机罩的缓冲性能以提高碰撞安全性，如图5所示，前车体横梁300上还预先安装有缓冲支架200，缓冲支架200上设置安装孔，定位座安装在该缓冲支架200上。由于缓冲支架200在受压时可吸收一部分能量，因此当有物体与发动机罩发生碰撞时，发动机罩可起到一定的缓冲作用，提高安全性。上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机罩调整垫块，其特征在于，包括定位座、定位块和锁紧螺母，所述定位座包括位于两端的固定端和螺杆端，所述固定端固定安装在前车体横梁的安装孔中，所述锁紧螺母和定位块依次螺接在所述螺杆端上，且定位块的顶部高于螺杆端的顶部，所述定位块通过在螺杆端上的旋转来调整高度，从而调整发动机罩与车身钣金之间的安装间隙，所述锁紧螺母用于在定位块调整至合适位置时，通过在螺杆端上旋转锁紧定位块使其位置固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩调整垫块，其特征在于，包括定位座、定位块和锁紧螺母，所述定位座包括位于两端的固定端和螺杆端，所述固定端固定安装在前车体横梁的安装孔中，所述锁紧螺母和定位块依次螺接在所述螺杆端上，且定位块的顶部高于螺杆端的顶部，所述定位块通过在螺杆端上的旋转来调整高度，从而调整发动机罩与车身钣金之间的安装间隙，所述锁紧螺母用于在定位块调整至合适位置时，通过在螺杆端上旋转锁紧定位块使其位置固定。


2.根据权利要求1所述的一种发动机罩调整垫块，其特征在于，还包括防松顶丝，所述定位块的侧面上设置有螺纹通孔，所述防松顶丝通过所述螺纹通孔从侧面将所述定位块固定在定位座上。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：莫钒，郭丁山，
申请(专利权)人：广州逗派智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44