本实用新型专利技术涉及用于安装汽车挡风玻璃的辅助装置，具体为一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，解决了重卡汽车的挡风玻璃与车身钣金间容易粘接不严密的技术问题，其至少一件滚珠丝杠副和用于横跨挡风玻璃左右两侧的A柱的横梁，滚珠丝杠副的丝杠通过轴承穿置在所述横梁中，丝杠穿出横梁的部分连接有旋转手柄；滚珠丝杠副的螺母连接有用于吸附挡风玻璃的吸盘。本实用新型专利技术中采用螺旋传动来施加拉力，并利用螺纹的反向自锁性能来保持拉力不减退，使挡风玻璃与车身钣金间粘接严密，有效保证前挡风玻璃粘接状态的可靠性、密封性及一致性；进而保证了重卡汽车的驾驶室的挡风玻璃的安装质量，完全杜绝了漏雨、脱胶和压胶不充分等现象的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置
本技术涉及用于安装汽车挡风玻璃的辅助装置，具体为一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置。
技术介绍
重卡汽车的驾驶室在装配过程中，部分车型前挡风玻璃是通过粘接胶装配于车身钣金上，粘接胶除了起到对零部件的固定作用，同时还起着密封作用，由于重卡汽车的前挡风玻璃粘接面积较大，容易出现粘接后局部密封不严，存在漏雨的现象（车体上挡风玻璃的左侧和右侧均为A柱）。
技术实现思路
本技术旨在解决重卡汽车的挡风玻璃与车身钣金间容易粘接不严密的技术问题，提供了一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置。本技术解决其技术问题采用的技术手段是：一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，包括用于横跨挡风玻璃左右两侧的A柱的横梁和至少一件滚珠丝杠副，所述滚珠丝杠副的丝杠通过轴承穿置在所述横梁中，丝杠穿出横梁的部分连接有旋转手柄；滚珠丝杠副的螺母连接有用于吸附挡风玻璃的吸盘。该装置通过横跨在左右A柱间的横梁来施加拉力，不用在驾驶室上设计专用的工装固定点，且可避免对车身外表面的损伤。所述滚珠丝杠副的丝杠与轴承的内圈相固定，那么转动与丝杠连接的旋转手柄就能带动丝杠进行转动，使丝杠上的螺母进行前后位移，横梁以挡风玻璃左右两侧的车身A柱作为支点，这样转动手柄就能使与螺母相连的吸盘拉紧挡风玻璃，进而使挡风玻璃与车身钣金的粘接胶压实，使挡风玻璃与车身钣金粘结紧密。本技术解决其技术问题采用的另一个技术手段是：一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，包括用于横跨挡风玻璃左右两侧的A柱的横梁和至少一根螺杆，所述螺杆通过轴承穿置在所述横梁中，位于横梁一侧的螺杆上连接有旋转手柄，位于横梁另一侧的螺杆上配合有螺母，所述螺母连接有用于吸附挡风玻璃的吸盘，所述横梁上设置有用于限制螺母发生转动的导向块。所述螺杆与轴承的内圈相固定，那么转动旋转手柄就能带动螺杆进行转动，螺杆上的螺母在导向块的限制下，只能沿螺杆运动，而不能发生转动，横梁以挡风玻璃左右两侧的车身A柱作为支点，这样转动手柄就能使与螺母相连的吸盘拉紧挡风玻璃，进而使挡风玻璃与车身钣金的粘接胶压实，使挡风玻璃与车身钣金粘结紧密，确保粘接胶可以有效填充满玻璃和车身钣金之间的空隙。本技术的有益效果是：结构简单，设计巧妙，整个装置成本较低，横梁以挡风玻璃左右两侧的车身A柱作为支点，用吸盘对玻璃施加拉力，操作简便安全，且可以有效保护驾驶室外观面；采用螺旋传动来施加拉力，并利用螺纹的反向自锁性能来保持拉力不减退，使挡风玻璃与车身钣金间粘接严密，有效保证前挡风玻璃粘接状态的可靠性、密封性及一致性；进而保证了重卡汽车的驾驶室的挡风玻璃的安装质量，完全杜绝了漏雨、脱胶和压胶不充分等现象的发生。附图说明图1为本技术所述一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置的使用示意图。图2为实施例1中所述的一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置的结构示意图。图3为实施例2中所述的一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置的结构示意图。图中：1-横梁；2-轴承；3-旋转手柄；4-螺杆；5-螺母；6-吸盘；7-挂钩；8-连接环；9-柔性垫块；10-导向块。具体实施方式参照图1、2、3，对本技术所述的一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置进行详细说明。实施例1：一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，如图1和图2所示，包括用于横跨挡风玻璃左右两侧的A柱的横梁1和至少一件滚珠丝杠副，横梁1两端上与A柱搭接的位置处设置有柔性垫块9，设置柔性垫块9能有效防止横梁1磕碰掉A柱的漆面；所述滚珠丝杠副的丝杠通过轴承2穿置在所述横梁1中，丝杠穿出横梁1的部分连接有旋转手柄3，所述滚珠丝杠副通过丝杠与轴承2内圈相连，旋转手柄3可以为圆环形的、Z形的或者L形的；所述滚珠丝杠副的螺母5连接有用于吸附挡风玻璃的吸盘6，具体一种优选的方案是：所述吸盘6背面相连有挂钩7,所述螺母5上固定连接有连接环8，挂钩7与连接环8相钩接，在其他具体实施例中，螺母5与吸盘6还有其他的连接方式，比如二者直接连接；所述滚珠丝杠副的丝杠与轴承2的内圈相固定，那么转动旋转手柄3就能带动滚珠丝杠副的丝杠进行转动，使丝杠上的螺母5进行前后位移，横梁1以挡风玻璃左右两侧的车身A柱作为支点，这样转动手柄就能使与螺母5相连的吸盘6拉紧挡风玻璃，进而使挡风玻璃与车身钣金的粘接胶压实，使挡风玻璃与车身钣金粘结紧密。具体实施中，滚珠丝杠副还可以设置为两件且分别位于横梁1上靠近两端的位置处，即吸盘6位置靠近挡风玻璃与车身钣金的粘连处，进一步使挡风玻璃与车身钣金的粘接胶压实，增强压实效果；或者滚珠丝杠副设置为三件且均匀分布在横梁1上。实施例2：一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，如图1和图3所示，包括用于横跨挡风玻璃左右两侧的A柱的横梁1和至少一根螺杆4，横梁1两端上与A柱搭接的位置处设置有柔性垫块9；设置柔性垫块9能有效防止横梁1磕碰掉A柱的漆面；所述螺杆4通过轴承2穿置在所述横梁1中，螺杆4可以设置为一根或者是两根，当螺杆4设置为两根时，两根螺杆4分别位于横梁1上靠近两端的位置处；位于横梁1一侧的螺杆4上连接有旋转手柄3，旋转手柄3可以为圆环形的、Z形的或者L形的；位于横梁1另一侧的螺杆4上配合有螺母5，所述螺母5连接有用于吸附挡风玻璃的吸盘6，其中一种优选的方案是：所述吸盘6背面相连有挂钩7,所述螺母5上固定连接有连接环8，挂钩7与连接环8相钩接，在其他实施例中，螺母5与吸盘6之间还有其他的连接方式，比如吸盘6与挂钩7之间还设有连接耳；所述横梁1上设置有用于限制螺母5发生转动的导向块10，具体优选的，所述导向块10设置为两块且分别设置于螺杆4两侧的横梁1上，导向块10上设置有与螺杆4平行的导向槽，两导向槽相对设置，连接环8滑动嵌装于两导向槽内；在其他实施例中，导向块10与螺母的配合关系还有很多种，比如说横梁1上焊接有一对限制螺母5转动的平行板，平行板所在平面与螺杆4所在直线平行等。连接环8能沿导向槽滑动这就对与连接环8固定相连的螺母5起到了导向作用，从而螺母5只能沿螺杆4长度方向运动，不能发生转动。所述螺杆4与轴承2的内圈相固定，那么转动与螺杆4相连接的旋转手柄3就能带动螺杆4进行转动，螺杆4上的螺母5在导向块10的限制下，只能沿螺杆4直线运动，而不能发生转动，横梁1以挡风玻璃左右两侧的车身A柱作为支点，这样转动手柄就能使与螺母5相连的吸盘6拉紧挡风玻璃，进而使挡风玻璃与车身钣金的粘接胶压实，使挡风玻璃与车身钣金粘结紧密。实施例1和实施例2中所述一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置的操作过程，具体如图1所示：1>在涂好粘接胶的玻璃内表面指定位置分别吸附上吸盘6；2>将玻璃粘接在车身钣金上，然后操作者分别从两边将横梁1两端的设有柔性垫块9的位置分别卡在左右A柱上，并将吸盘6上的挂钩7与螺母5上的连接环8相钩接；3>转动旋转手柄3，螺母5会沿螺杆4或者丝杠运动，进而螺母5通过连接环8和挂钩7将吸盘6往后拉，将玻璃和车身钣金之间的粘接胶压实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，其特征在于，包括用于横跨挡风玻璃左右两侧的A柱的横梁（1）和至少一件滚珠丝杠副，所述滚珠丝杠副的丝杠通过轴承（2）穿置在所述横梁（1）中，丝杠穿出横梁（1）的部分连接有旋转手柄（3）；滚珠丝杠副的螺母（5）连接有用于吸附挡风玻璃的吸盘（6）。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，其特征在于，包括用于横跨挡风玻璃左右两侧的A柱的横梁（1）和至少一件滚珠丝杠副，所述滚珠丝杠副的丝杠通过轴承（2）穿置在所述横梁（1）中，丝杠穿出横梁（1）的部分连接有旋转手柄（3）；滚珠丝杠副的螺母（5）连接有用于吸附挡风玻璃的吸盘（6）。
2.根据权利要求1所述的一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，其特征在于，所述吸盘（6）背面相连有挂钩（7）,所述螺母（5）上固定连接有连接环（8），挂钩（7）与连接环（8）相钩接。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，其特征在于，横梁（1）两端上与A柱搭接的位置处设置有柔性垫块（9）。
4.根据权利要求3所述的一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，其特征在于，滚珠丝杠副设置为两件且分别位于横梁（1）上靠近两端的位置处。
5.根据权利要求3所述的一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，其特征在于，滚珠丝杠副设置为三件且均匀分布在横梁（1）上。
6.一种用于安装汽车挡风玻璃的压紧装置，其特征在于，包括用于横跨挡风玻璃左右两侧的A柱的横梁（1）和至少...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨京芳，赵春浩，秦悦焜，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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