前舱盖支撑支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前舱盖支撑支架，所述前舱盖支撑支架包括：安装板和支撑板，所述安装板具有定位部和调节部，所述定位部用于与车身的侧梁前端面可转动地相连，所述调节部用于与所述侧梁前端面可选择性地固定，且所述调节部与所述侧梁前端面的相对位置可调，所述定位部与所述调节部沿所述安装板的长度方向间隔开设置；所述支撑板与所述安装板的上端相连，且所述支撑板用于支撑前舱盖。根据本实用新型专利技术的前舱盖支撑支架，固定部能够对前舱盖支撑支架的安装进行精准定位，调节部适于对前舱盖支撑支架的安装位置进行调节，因此该前舱盖支撑支架的安装精度高，调节方便灵活，能够对前舱盖进行有效地支撑。

【技术实现步骤摘要】
前舱盖支撑支架
本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种前舱盖支撑支架。
技术介绍
相关技术中，在白车身生产传送过程中，前舱盖通过前舱盖支撑支架支撑于白车身的侧梁，以使白车身在传送过程中前舱盖与白车身的相对稳定。其中，传统车辆的前舱盖支撑支架设置于车辆的侧梁上，但前舱盖支撑支架与侧梁的安装稳定性较差，致使在白车身传动过程中，支撑支架容易受力晃动产生倾斜，且与侧梁的相对位置发生变化，导致前舱盖支撑支架对前舱盖的实际支撑点发生偏移，从而造成支撑支架与前舱盖其他部分产生磕碰。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种前舱盖支撑支架，该前舱盖支撑支架的安装精度高，调节方便灵活，能够对前舱盖进行有效地支撑。根据本技术的前舱盖支撑支架包括：安装板和支撑板，所述安装板具有定位部和调节部，所述定位部用于与车身的侧梁前端面可转动地相连，所述调节部用于与所述侧梁前端面可选择性地固定，且所述调节部与所述侧梁前端面的相对位置可调，所述定位部与所述调节部沿所述安装板的长度方向间隔开设置；所述支撑板与所述安装板的上端相连，且所述支撑板用于支撑前舱盖。根据本技术的前舱盖支撑支架，该前舱盖支撑支架的安装板上设置有定位部和调节部，定位部可以快速且有效地对前舱盖支撑支架与侧梁前端面的安装定位，调节部能够精准地调节前舱盖支撑支架与侧梁前端面的相对位置，使前舱盖支撑支架对前舱盖地支撑准确，因此该前舱盖支撑支架的安装方便、精度高、调节灵活。根据本技术的一个实施例，所述调节部位于所述定位部与所述支撑板之间。根据本技术的一个实施例，所述定位部包括定位销和定位孔，所述安装板开设有所述定位孔，所述定位销安装于所述定位孔，且所述定位销用于与所述侧梁前端面绕第一轴线可转动地相连，所述第一轴线沿前后方向延伸。根据本技术的一个实施例，所述调节部包括调节销和调节件，所述调节销固定于所述安装板，所述调节销贯穿所述侧梁前端面的连接孔，所述调节件与所述调节销螺纹配合，且所述调节件用于将所述调节销与所述侧梁前端面选择性地固定。根据本技术的一个实施例，所述安装板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板相连且所述第一侧板与所述第二侧板互成弯折形，所述定位部与所述调节部均设于所述第一侧板，所述第一侧板适于与所述侧梁前端面贴合，且所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一个的上端与所述支撑板相连。根据本技术的一个实施例，所述第一侧板与所述第二侧板相互垂直，且所述第一侧板的上端和所述第二侧板的上端均与所述支撑板相连。根据本技术的一个实施例，所述支撑板设有支撑柱，所述支撑柱位于所述支撑板背离所述安装板的一侧，所述支撑柱用于支撑所述前舱盖，且所述支撑柱为弹性材料制成。根据本技术的一个实施例，所述支撑柱构造为可拆卸地设于所述支撑板。根据本技术的一个实施例，所述支撑板包括第一边板和第二边板，所述第一边板与所述第二边板相连且所述第一边板与所述第二边板互成弯折形，且所述第一边板和所述第二边板中的至少一个与所述安装板相连，所述支撑柱设于所述第一边板，且所述第一边板与水平面的夹角小于45°。根据本技术的一个实施例，所述安装板与所述支撑板为一体成型。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术的前舱盖支撑支架的示意图；图2是根据本技术的前舱盖支撑支架未安装定位销与调节销的示意图；图3是根据本技术的安装板的示意图；图4是根据本技术的支撑板的示意图。附图标记：前舱盖支撑支架100，安装板110，定位部111，定位销111a，定位孔111b，调节部112，第一侧板113，第二侧板114，支撑板120，第一边板121，第二边板122，支撑柱101。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。相关技术中，在白车身生产传送过程中，前舱盖通过前舱盖支撑支架支撑于白车身的侧梁，以使白车身在传送过程中前舱盖与白车身的相对稳定。其中，其中，传统车辆的前舱盖支撑支架设置于车辆的侧梁上，但前舱盖支撑支架与侧梁的安装稳定性较差，致使在白车身传动过程中，支撑支架容易受力晃动产生倾斜，且与侧梁的相对位置发生变化，导致前舱盖支撑支架对前舱盖的实际支撑点发生偏移，从而造成支撑支架与前舱盖其他部分产生磕碰。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的前舱盖支撑支架100。根据本技术的前舱盖支撑支架100包括安装板110和支撑板120，安装板110具有定位部111和调节部112，定位部111用于与车身的侧梁前端面可转动地相连，调节部112用于与侧梁前端面可选择性地固定，且调节部112与侧梁前端面的相对位置可调，定位部111与调节部112沿安装板110的长度方向间隔开设置；支撑板120与安装板110的上端相连，且支撑板120用于支撑前舱盖。侧梁前端面可构造为安装板110的安装基面，安装板110有用于将安装板110与车身侧梁前端面进行安装的定位部111，定位部111适于对安装板110与侧梁前端面的连接进行精准定位，使得安装板110与侧梁前端面的安装更加方便、高效。其中，定位部111相对于侧梁前端面可转动设置，使安装板110可以围绕于定位部111在大范围内转动，以使安装板110上端的支撑板120与前舱盖的相对位置可调，进而利于将支撑板120调整至与前舱盖的支撑点对准的位置。也就是说，本申请的安装板110通过定位部111与侧梁前端面实现定位安装，使得安装板110可相对于侧梁前端面转动，以使安装板110上端的支撑板120与前舱盖的相对位置可调，便于操作人员将支撑板120与前舱盖的支点位置进行对准，实现快速安装。进一步地，安装板110上还设置有调节部112，调节部112在侧梁前端面小范围内可选择地与侧梁前端面固定，使调节部112能够进一步地对安装板110与侧梁前端面的相对位置进行调整。从而调整安装板110上端的支撑板120与前舱盖的相对位置，以使支撑板120与前舱盖的支点位置进行对准，且在支撑板120与前舱盖的支点位置完成对准后，通过调节部112将安装板110与侧梁前端面固定，确保安装板110与侧梁前端面的相对固定，避免在车身传送过程中安装板110与侧梁前端面相对转动，保证支撑板120与前舱盖有效支撑，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前舱盖支撑支架，其特征在于，包括：/n安装板，所述安装板具有定位部和调节部，所述定位部用于与车身的侧梁前端面可转动地相连，所述调节部用于与所述侧梁前端面可选择性地固定，且所述调节部与所述侧梁前端面的相对位置可调，所述定位部与所述调节部沿所述安装板的长度方向间隔开设置；/n支撑板，所述支撑板与所述安装板的上端相连，且所述支撑板用于支撑前舱盖。/n

【技术特征摘要】
1.一种前舱盖支撑支架，其特征在于，包括：
安装板，所述安装板具有定位部和调节部，所述定位部用于与车身的侧梁前端面可转动地相连，所述调节部用于与所述侧梁前端面可选择性地固定，且所述调节部与所述侧梁前端面的相对位置可调，所述定位部与所述调节部沿所述安装板的长度方向间隔开设置；
支撑板，所述支撑板与所述安装板的上端相连，且所述支撑板用于支撑前舱盖。


2.根据权利要求1所述的前舱盖支撑支架，其特征在于，所述调节部位于所述定位部与所述支撑板之间。


3.根据权利要求1所述的前舱盖支撑支架，其特征在于，所述定位部包括定位销和定位孔，所述安装板开设有所述定位孔，所述定位销安装于所述定位孔，且所述定位销用于与所述侧梁前端面绕第一轴线可转动地相连，所述第一轴线沿前后方向延伸。


4.根据权利要求1所述的前舱盖支撑支架，其特征在于，所述调节部包括调节销和调节件，所述调节销固定于所述安装板，所述调节销贯穿所述侧梁前端面的连接孔，所述调节件与所述调节销螺纹配合，且所述调节件用于将所述调节销与所述侧梁前端面选择性地固定。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的前舱盖支撑支架，其特征在于，所述安装板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国强，张维，宗帅，高月，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11