本实用新型专利技术揭示了用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具，包括基板，基板上设有固定载座、具备相对开合位移的第一夹板机构和第二夹板机构，固定载座的顶壁上设有若干阀芯载位，任意阀芯载位内设有可拆卸设置的定位销柱，第一夹板机构包括第一推板、第一驱动源，第一推板上设有第一弹性销柱，第二夹板机构包括第二推板、第二驱动源，第二推板上设有第二弹性销柱。本实用新型专利技术通过阀芯载位和定位销柱的配合设计，能满足不同类型阀芯的搭载需求，通过更换定位销柱能满足不同类型阀芯的批量化装载需求，适用更灵活。采用弹性销柱的夹持抵接，能实现柔性夹持，降低对阀芯壁面的夹持损伤，保护了产品，且能实现一定规格差异的阀芯同时搭载需求。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具
本技术涉及用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具，属于锁固工装治具的
技术介绍
随着生活水平的不断提高，对汽车的需求量越来越大，导致国内汽车工业迅速发展，汽车零配件国产化程度不断提高。助力转向系统是指借助外力，使驾驶者用更少的力就能完成转向，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶安全性。助力转向系统按助力的来源可分为液压助力系统和电动助力系统两类。液压助力系统的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，制造成本低，因此，广泛应用于各种汽车上，尤其是卡车和工程车辆中。液压助力系统的核心组件为转向助力泵。转向助力泵的核心零件为阀芯，阀芯的质量好坏直接影响助力转向泵及液压助力系统能否正常工作。生产性能较高且稳定的阀芯对于提高汽车转向系统助力泵的整体性能有着决定性的意义。而阀芯的装配工艺又对产品质量起到关键性作用，所以在装配过程中产品的稳定定位和装配参数尤为重要。但在目前的生产工艺中，一般以单件装配为主，生产效率低下。另外就是全自动装配，设备成本高，对于不同的产品换型负责，无法通用，而且设备故障率高。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统单件装配效率较低且适于类型单一的问题，提出用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具，包括基板，所述基板上设有固定载座、及分设在所述固定载座两侧的第一夹板机构和第二夹板机构，所述第一夹板机构与所述第二夹板机构之间具备相对开合位移，所述固定载座的顶壁上设有线性间隔分布的若干阀芯载位，任意所述阀芯载位内设有可拆卸设置的定位销柱，所述第一夹板机构包括朝向所述固定载座的第一推板、及用于驱动所述第一推板位移的第一驱动源，所述第一推板上设有用于与所述阀芯载位一一对位配合的第一弹性销柱，所述第二夹板机构包括朝向所述固定载座的第二推板、及用于驱动所述第二推板位移的第二驱动源，所述第二推板上设有用于与所述阀芯载位一一对应配合的第二弹性销柱。优选地，所述固定载座的两端分别设有位移导向柱，所述位移导向柱分别与所述第一推板和所述第二推板相导向滑动配接。优选地，所述第一驱动源为推力气缸，所述第二驱动源为手动推力机构。优选地，所述第一推板上设有供阀芯壳脚穿过的若干槽位，任意所述槽位上设有检测传感器。优选地，所述第二推板与所述固定载座之间设有对位检测传感器。本技术的有益效果主要体现在：1.通过阀芯载位和定位销柱的配合设计，能满足不同类型阀芯的搭载需求，通过更换定位销柱能满足不同类型阀芯的批量化装载需求，适用更灵活。2.采用弹性销柱的夹持抵接，能实现柔性夹持，降低对阀芯壁面的夹持损伤，保护了产品，且能实现一定规格差异的阀芯同时搭载需求。3.整体设计简洁巧妙，成本低廉，适于推广应用，具备较高地经济价值。附图说明图1是本技术用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具的结构示意图。具体实施方式本技术提供用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具。以下结合附图对本技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具，如图1所示，包括基板1，基板1上设有固定载座2、及分设在固定载座2两侧的第一夹板机构3和第二夹板机构4，第一夹板机构3与第二夹板机构4之间具备相对开合位移。固定载座2的顶壁上设有线性间隔分布的若干阀芯载位5，任意阀芯载位5内设有可拆卸设置的定位销柱6。第一夹板机构3包括朝向固定载座2的第一推板31、及用于驱动第一推板31位移的第一驱动源32，第一推板31上设有用于与阀芯载位5一一对位配合的第一弹性销柱33。第二夹板机构4包括朝向固定载座2的第二推板41、及用于驱动第二推板41位移的第二驱动源42，第二推板42上设有用于与阀芯载位5一一对应配合的第二弹性销柱43。具体地实现过程及原理说明：固定载座2用于对阀芯进行支承，并且阀芯的两个端面壁分设在固定载座2的两侧，通过阀芯载位5内的定位销柱6替换，能实现不同阀芯的阀腔支承配合需求，满足不同类型阀芯装载固定需求。而在装夹固定过程中，通过第一夹板机构3和第二夹板机构4的相对位移实现对阀芯的两个端面壁的夹持固定，且针对每个阀芯载位5上阀芯的端面壁为弹性销柱33、43的弹性抵接锁固，能满足不同夹持行程自适应锁固需求。在一个具体实施例中，固定载座2的两端分别设有位移导向柱7，位移导向柱7分别与第一推板和第二推板相导向滑动配接。即通过位移导向柱7的设计能实现对第一夹板机构3和第二夹板机构4的相对位移精度导向，满足夹持稳定性需求。在一个具体实施例中，第一驱动源32为推力气缸，第二驱动源42为手动推力机构。即通过推力气缸进行锁固位调控，最后再通过手动推力机构实现对第二夹板机构4的位移锁固，再如此设计更灵活。在一个具体实施例中，固定载座2朝向第二夹板机构4的侧壁上设有若干与弹性销柱43一一对应设置的柔性抵接片21，该柔性抵接片21用于对阀芯的端面壁进行柔性支撑。在一个具体实施例中，第一推板31上设有供阀芯壳脚穿过的若干槽位311，任意槽位上设有检测传感器312。即能检测阀芯载位5是否装载阀芯，提供漏装监控。在一个具体实施例中，第二推板42与固定载座之间设有对位检测传感器8。通过对位检测传感器8能满足相对位置监控，确保锁固位移到位。通过以上描述可以发现，本技术通过阀芯载位和定位销柱的配合设计，能满足不同类型阀芯的搭载需求，通过更换定位销柱能满足不同类型阀芯的批量化装载需求，适用更灵活。采用弹性销柱的夹持抵接，能实现柔性夹持，降低对阀芯壁面的夹持损伤，保护了产品，且能实现一定规格差异的阀芯同时搭载需求。整体设计简洁巧妙，成本低廉，适于推广应用，具备较高地经济价值。以上对本技术的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本技术的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本技术的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具，其特征在于：/n包括基板，所述基板上设有固定载座、及分设在所述固定载座两侧的第一夹板机构和第二夹板机构，所述第一夹板机构与所述第二夹板机构之间具备相对开合位移，/n所述固定载座的顶壁上设有线性间隔分布的若干阀芯载位，任意所述阀芯载位内设有可拆卸设置的定位销柱，/n所述第一夹板机构包括朝向所述固定载座的第一推板、及用于驱动所述第一推板位移的第一驱动源，所述第一推板上设有用于与所述阀芯载位一一对位配合的第一弹性销柱，/n所述第二夹板机构包括朝向所述固定载座的第二推板、及用于驱动所述第二推板位移的第二驱动源，所述第二推板上设有用于与所述阀芯载位一一对应配合的第二弹性销柱。/n
【技术特征摘要】
1.用于汽车液压转向泵控制阀阀芯的锁紧治具，其特征在于：
包括基板，所述基板上设有固定载座、及分设在所述固定载座两侧的第一夹板机构和第二夹板机构，所述第一夹板机构与所述第二夹板机构之间具备相对开合位移，
所述固定载座的顶壁上设有线性间隔分布的若干阀芯载位，任意所述阀芯载位内设有可拆卸设置的定位销柱，
所述第一夹板机构包括朝向所述固定载座的第一推板、及用于驱动所述第一推板位移的第一驱动源，所述第一推板上设有用于与所述阀芯载位一一对位配合的第一弹性销柱，
所述第二夹板机构包括朝向所述固定载座的第二推板、及用于驱动所述第二推板位移的第二驱动源，所述第二推板上设有用于与所述阀芯载位一一对应配合的第二弹性销柱。
2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：任金同，
申请(专利权)人：苏州斯塔迪自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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