脚踏传感器制造技术

本申请公开脚踏传感器，其包括一脚踏、安装座和一传感组件，脚踏包括一脚踏本体和一滑动杆，滑动杆具有一参考端部，滑动杆被可带动地连接于脚踏本体，滑动杆被以与脚踏本体成预定角度的方式固定于脚踏本体，以在脚踏本体受力时，参考端部能够上下移动，安装座形成一滑动通道，参考端部被可上下滑动地设置于滑动通道，安装座形成一安装腔，安装腔被设置与滑动通道连通，传感组件包括一检测件、一线路板以及一传导件，检测件、线路板以及传导件被安装于安装腔中。检测件被设置与滑动通道对准，以能够检测滑动杆的参考端部在滑动通道滑动的距离和速度，检测件和传导件被电连接于线路板。

【技术实现步骤摘要】
脚踏传感器
本技术涉及一传感器，尤其涉及一脚踏传感器。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，诸多的电器、机械设备都被广泛地应用于人们的生活中。尤其是家用车辆、空调、冰箱等已经成为了人们生活中不可或缺的设备。尤其是车辆，随着科技的不断提高，越来越多的车辆都安装有电子刹车系统，以增强所述车辆刹车的灵敏度，尤其是电子刹车辅助系统中需要采用传感器通过检测脚踏板被驾驶人员踩下的幅度，以能够判断用户当前的驾驶状况，从而在紧急情况下提高刹车需要的阻力。但是，现有技术中的脚踏传感器结构复杂，制作成本较高。而且大多数传感器都是采用检测所述脚踏摆动的幅度或角度来表征所述脚踏被用户踩下的幅度。由于所述脚踏摆动的幅度和角度难以被直接精确地检测，因此，所述传感器的结构往往很复杂，成本也较高。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一脚踏传感器，其中所述脚踏传感器能够通过检测所述脚踏在被踩下时，移动的距离进而形成相应的电信号。本技术的另一个目的在于提供一脚踏传感器，其中所述脚踏传感器成本低，无需复杂的结构。本技术的另一个目的在于提供一脚踏传感器，其中所述脚踏传感器能够通过检测所述脚踏移动的加速度，进而能够当前的驾驶情况，从而使得所述脚踏传感器适与一电子刹车辅助系统配合。为实现本技术以上至少一个目的，本技术提供一脚踏传感器，其中所述脚踏传感器包括：一脚踏，其中所述脚踏包括一脚踏本体和一滑动杆，所述滑动杆具有一参考端部，其中所述滑动杆被可带动地连接于所述脚踏本体，所述滑动杆被以与所述脚踏本体成预定角度的方式固定于所述脚踏本体，以在所述脚踏本体受力时，所述参考端部能够上下移动；一安装座，所述安装座形成一滑动通道，所述参考端部被可上下滑动地设置于所述滑动通道，所述安装座形成一安装腔，所述安装腔被设置与所述滑动通道连通；和一传感组件，所述传感组件包括一检测件、一线路板以及一传导件，所述检测件、所述线路板以及所述传导件被安装于所述安装腔中。所述检测件被设置与所述滑动通道对准，以能够检测所述滑动杆的所述参考端部在所述滑动通道滑动的距离和速度，其中所述检测件和所述传导件被电连接于所述线路板。根据本技术一实施例，所述线路板被一体地嵌合在所述安装座，并保持在所述安装腔。根据本技术一实施例，所述安装座包括一安装主体和一上盖体，所述安装主体的上部形成所述安装腔，所述安装主体的下部形成所述滑动通道，所述检测件被安装于所述上盖体，并与所述滑动通道对准。根据本技术一实施例，所述传导件的一端被电连接于所述线路板，所述安装主体的侧部一体地延伸而形成一对接头部，所述对接头部形成一对接腔，所述传导件被嵌合于所述安装主体，并且所述传导件的另一端延伸至所述对接头部的所述对接腔。根据本技术一实施例，所述滑动杆在所述参考端部的顶部形成一卡台，所述卡台的截面直径大于所述滑动杆的所述参考端部的截面直径，所述安装主体的底部形成一台阶槽，其中所述台阶槽包括一顶槽和一底槽，所述顶槽被设置与所述安装腔连通，所述底槽的截面直径大于所述顶槽的截面直径，并且所述底槽被设置能够容纳所述滑动杆的所述卡台，并允许所述滑动杆的所述卡台在所述底槽中滑动。根据本技术一实施例，所述安装座包括一底盖，所述底盖被设置能够固定于所述安装主体的底部，并盖合所述顶槽，所述底盖形成一通孔，其中所述通孔的截面直径略大于所述滑动杆的截面直径，而小于所述卡台的截面直径。根据本技术一实施例，所述安装座的所述安装主体在两侧分别形成一固定孔。通过对随后的描述和附图的理解，本技术进一步的目的和优势将得以充分体现。本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图得以充分体现。附图说明图1示出了本技术所述脚踏传感器的立体图。图2示出了本技术所述脚踏传感器的分解示意图。图3示出了本技术所述安装座的一个状态下的示意图。图4示出了本技术所述安装座的另一个状态下的示意图。具体实施方式以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。结合说明书附图1至图4，依本技术一脚踏传感器将在以下被详细地阐述，其中所述脚踏传感器能够通过检测所述脚踏在被踩下时，移动的距离进而形成相应的电信号。此外，所述脚踏传感器能够通过检测所述脚踏移动的加速度，进而能够当前的驾驶情况，从而使得所述脚踏传感器适与一电子刹车辅助系统配合。具体地，所述脚踏传感器包括一脚踏10、一安装座20以及一传感组件30，其中所述脚踏10包括一脚踏本体11和一滑动杆12，其中所述滑动杆12被可带动地连接于所述脚踏本体11。所述滑动杆12被以与所述脚踏本体11成预定角度的方式固定于所述脚踏本体11，以在所述脚踏本体11受力时，所述滑动杆12能够上下移动。所述滑动杆12具有一参考端部121。所述安装座20形成一滑动通道201。所述参考端部121被可上下滑动地设置于所述滑动通道201。所述安装座20形成一安装腔202。所述安装腔202被设置与所述滑动通道201连通。所述传感组件30包括一检测件31、一线路板32以及一传导件33。所述检测件31、所述线路板32以及所述传导件33被安装于所述安装腔202中。所述检测件31被设置与所述滑动通道201对准，以能够检测所述滑动杆12的所述参考端部121在所述滑动通道201滑动的距离和速度。所述线路板32能够对所述检测件31检测的结果进行分析处理，以形成相应的分析结果。比如说，所述线路板32能够分析所述滑动杆12滑动的速率，进而形成与所述车辆当前行驶状况有关的信号。所述传导件33被设置能够传导所述信号。优选地，所述线路板32被一体地嵌合在所述安装座20，并保持在所述安装腔202中，以起到一定的防水作用。优选地，所述安装座20包括一安装主体21和一上盖体22。所述安装主体21的上部形成所述安装腔201。所述安装主体21的下部形成所述滑动通道201。所述上盖体22被可拆卸地盖合于所述安装腔201。优选地，所述检测件31被设置于所述上盖体22，并与所述滑动通道201对准。当所述参考端部121朝向远离所述安装腔202的方向滑动是，对应地，所述脚踏10被用户踩下。所述检测件31能够获取所述参考端部12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.脚踏传感器，其特征在于，其中所述脚踏传感器包括：/n一脚踏，其中所述脚踏包括一脚踏本体和一滑动杆，所述滑动杆具有一参考端部，其中所述滑动杆被可带动地连接于所述脚踏本体，所述滑动杆被以与所述脚踏本体成预定角度的方式固定于所述脚踏本体，以在所述脚踏本体受力时，所述参考端部能够上下移动；/n一安装座，所述安装座形成一滑动通道，所述参考端部被可上下滑动地设置于所述滑动通道，所述安装座形成一安装腔，所述安装腔被设置与所述滑动通道连通；和/n一传感组件，所述传感组件包括一检测件、一线路板以及一传导件，所述检测件、所述线路板以及所述传导件被安装于所述安装腔中，所述检测件被设置与所述滑动通道对准，以能够检测所述滑动杆的所述参考端部在所述滑动通道滑动的距离和速度，其中所述检测件和所述传导件被电连接于所述线路板。/n

【技术特征摘要】
1.脚踏传感器，其特征在于，其中所述脚踏传感器包括：
一脚踏，其中所述脚踏包括一脚踏本体和一滑动杆，所述滑动杆具有一参考端部，其中所述滑动杆被可带动地连接于所述脚踏本体，所述滑动杆被以与所述脚踏本体成预定角度的方式固定于所述脚踏本体，以在所述脚踏本体受力时，所述参考端部能够上下移动；
一安装座，所述安装座形成一滑动通道，所述参考端部被可上下滑动地设置于所述滑动通道，所述安装座形成一安装腔，所述安装腔被设置与所述滑动通道连通；和
一传感组件，所述传感组件包括一检测件、一线路板以及一传导件，所述检测件、所述线路板以及所述传导件被安装于所述安装腔中，所述检测件被设置与所述滑动通道对准，以能够检测所述滑动杆的所述参考端部在所述滑动通道滑动的距离和速度，其中所述检测件和所述传导件被电连接于所述线路板。


2.根据权利要求1所述脚踏传感器，其中所述线路板被一体地嵌合在所述安装座，并保持在所述安装腔。


3.根据权利要求1所述脚踏传感器，其中所述安装座包括一安装主体和一上盖体，所述安装主体的上部形成所述安装腔，所述安装主体的下部形成所述滑动通道，所述检测件被安装于所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜玉仙，
申请(专利权)人：宁波能塑汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33