车用警示器自动收放装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车用警示器自动收放装置及汽车，包括警示器主体、电磁升降机构、电磁锁止机构及控制系统；警示器主体连接有行走机构；电磁升降机构固定在车体底部；电磁升降机构的升降端设有第一电磁铁，第一电磁铁用于与警示器主体或行走机构磁性连接；电磁锁止机构设置在警示器主体与车体或行走机构与车体之间，用于将警示器主体锁定在车体上；控制系统与行走机构、电磁升降机构及电磁锁止机构电连接。本实用新型专利技术的警示器主体能够自动收放，可避免二次伤害；自动收放过程只有电磁升降机构及电磁锁止机构运行，操作便捷，在正常状态下，电磁锁止机构及电磁升降机构断电，利用电磁锁止机构的机械性能实现锁止，节省了电力消耗。

【技术实现步骤摘要】
车用警示器自动收放装置及汽车
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车用警示器自动收放装置及汽车。
技术介绍
在常规道路上，发生故障或者发生交通事故时，应将三角警示牌设置在车后50-100m处；而在高速公路上，则要在车后150m外的地方设置警示标志，若遇上雨雾天气，还得将距离增加到200m，提醒其他车辆注意避让，以免发生二次事故。一般情况下，三角警示牌需手动放置，当车辆在路上发生故障或轻微事故时，驾驶员或乘车人员往往忘记摆放三角警示牌，不能很好警示来车方向的车辆，会引发二次事故；在高速路上发生事故或者故障，人员亲自摆放三角警示牌，也具有一定的风险；当发生严重交通事故时，驾驶员及乘车人员因受伤无法下车或失去意识无法放置三角警示牌，同样会引发二次事故。现有技术中，存在能够移动的三角警示牌，这种移动警示牌有放置在车体内部的放置情况，但使用时还需要驾驶员或乘车人员手动将警示牌放置在路面上，操作复杂；也有放置在车体底部的放置情况，但存在收放过程复杂的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用警示器自动收放装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用警示器自动收放装置，其特征在于，包括：/n警示器主体，连接有行走机构；/n电磁升降机构，用于固定在车体底部；所述电磁升降机构的升降端设有第一电磁铁，所述第一电磁铁用于与所述警示器主体或所述行走机构磁性连接；/n电磁锁止机构，设置在所述警示器主体与所述车体或所述行走机构与所述车体之间，用于将所述警示器主体锁定在所述车体上；以及/n控制系统，与所述行走机构、所述电磁升降机构及所述电磁锁止机构电连接；/n其中，在所述控制系统控制所述电磁升降机构及所述电磁锁止机构通电的状态下，所述电磁升降机构带动所述警示器主体下降至地面或上升至与所述车体连接，所述电磁锁止机构解除对所述警示器主体与所述车体的锁...

【技术特征摘要】
1.车用警示器自动收放装置，其特征在于，包括：
警示器主体，连接有行走机构；
电磁升降机构，用于固定在车体底部；所述电磁升降机构的升降端设有第一电磁铁，所述第一电磁铁用于与所述警示器主体或所述行走机构磁性连接；
电磁锁止机构，设置在所述警示器主体与所述车体或所述行走机构与所述车体之间，用于将所述警示器主体锁定在所述车体上；以及
控制系统，与所述行走机构、所述电磁升降机构及所述电磁锁止机构电连接；
其中，在所述控制系统控制所述电磁升降机构及所述电磁锁止机构通电的状态下，所述电磁升降机构带动所述警示器主体下降至地面或上升至与所述车体连接，所述电磁锁止机构解除对所述警示器主体与所述车体的锁定；在所述控制系统控制所述电磁升降机构及所述电磁锁止机构断电的状态下，所述电磁升降机构断开与所述警示器主体的连接，所述电磁锁止机构将所述警示器主体锁定在所述车体上。


2.如权利要求1所述的车用警示器自动收放装置，其特征在于，所述电磁升降机构包括：
剪叉式升降架，底部一端与所述第一电磁铁固定连接，底部另一端与所述第一电磁铁滑动连接，顶部一端与所述车体底部固定连接，顶部另一端与所述车体底部滑动连接；以及
滑移杆，与所述剪叉式升降架的顶部滑动端连接；所述滑移杆连接有驱动件，所述驱动件与所述控制系统电连接。


3.如权利要求2所述的车用警示器自动收放装置，其特征在于，所述剪叉式升降架的顶部设有用于固定在所述车体底部的滑移部，所述滑移部设有滑槽，所述第一电磁铁上也设有所述滑槽，所述剪叉式升降架的顶部滑动端、底部滑动端分别滑动设置在所述滑槽内，并且所述剪叉式升降架的顶部滑动端、底部滑动端上下对应。


4.如权利要求1所述的车用警示器自动收放装置，其特征在于，所述电磁锁止机构包括：
锁止套环，固定在所述行走机构或所述警示器主体上；
锁止块，沿水平方向滑动穿设...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦可新，石立霞，于硕，訾玉齐，孙党，孙印飞，王彬，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13