马达控速装置制造方法及图纸

一种马达控速装置，它由信号发生电路的输出信号接感应控制调频电路组以及感应控制继电路组，感应控制调频电路组以及感应控制继电路组输入接刹车断电电路，感应控制调频电路组以及感应控制继电路组输出接直流马达组成，并且摇臂的前端连设信号发生电路的红外线发射器，摇臂的末端枢设枢轴，摇臂的两侧设有左、右止挡，摇臂的侧边设有变速操控牵引线，摇臂的另一端复位弹簧。本实用新型专利技术结构简单、耐用、操作自然，损耗较低，并使直流马达使用寿命延长。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

Motor speed control device

A motor speed control device, the output signal control circuit connected with the induction group and FM induction control circuit which is composed of following the signal generating circuit, control circuit and frequency induction induction control group following the circuit input is connected with the brake power circuit, control circuit and frequency induction induction control group following the circuit output is connected with the DC motor, and the rocker arm the front end is connected with the infrared transmitter signal generating circuit, at the end of the rocker arm pivot pivot set, rocker arm are arranged on both sides of the left and right stop, rocker arm side edge is provided with traction speed control line, the other end of the rocker arm spring. The utility model has the advantages of simple structure, durability, natural operation, low consumption, and prolonged service life of the direct current motor.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种马达控速装置。传统马达控速若采用无接点变频控制，由于功率晶体管材料本身的原因，对电力源即会产生一电压降。因此在马达高速运转或高负载运转时，确实会因为供电压的下降关，而影响了马达运转及负载的效率。而且功率晶体管本身也会在长期大电流通过的情形下，产生高温，使使用寿命缩短。而传统马达控速若采用变压式控制，在低运转阶段由于电阻值大，因此浪费电力，而且易生高温故障的情事，且其控速精度不如变频控速电路的精确。马达的应用日益广泛和重要。因此需要开发出能够操作自如，并且耐得起重复操作，而又不浪费电力的高品质马达控速装置。本技术的目的在提供一结构精简，使用安装及操作便捷的马达控速装置。本技术的再一目的在提供一不浪费电力的马达控速装置。本技术的又一目的在提供一可经久使用，而不易耗损的马达控速装置。本技术的目的是这样实现的一种马达控速装置，其特征在于它由信号发生电路的输出信号接感应控制调频电路组以及感应控制继电路组，感应控制调频电路组以及感应控制继电路组输入接刹车断电电路，感应控制调频电路组以及感应控制继电路组输出接直流马达组成，并且摇臂的前端连设信号发生电路的红外线发射器，摇臂的末端枢设枢轴，摇臂的两侧设有左、右止挡，摇臂的侧边设有变速操控牵引线，摇臂的另一端复位弹簧。所述的摇臂上设有固设红外线发射器的夹持部。所述的摇臂上设有可连设复位弹簧及牵引线的扣持部。本技术结构简单、耐用、操作自然，使直流马达在启动及慢速运转阶段采用无接点变频控制；而当马达加速运转至最高阶段时，控制电路能自动切换成经由继电器接点直接供电通路的控制，巧妙的结合了无接点变频马达控制速的优点断电器通路的优点于一体的马达控速装置。以下结合附图和具体实施方案对本技术做进一步的详细说明。附图说明图1为本技术的马达控速装置图。图2为本技术的马达速度控制组件及动作示意图。图3为本技术的控速结构的动作示意图。如图1所示，本技术由一红外线发射器L3串接一电阻器R9组成的信号发生电路10及一感应控制调频电路组20及一感应控制继电路组30及一刹车断电电路40及一直流马达50组合而成。其中感应控制调频电路组20包括一由红外线接受器L1感控的NPN晶体管Q1开关电路21，及一由光敏电阻R1、R2感控调频的时钟计时器电路22，及一处理以上两者电路输出信号的反及电路23；及由NPN达灵顿晶体管TA通路，及PNP达灵顿晶体管TB通路，及一连动切换开关J1、J2，及一低阻抗高瓦数电热线R11组成的达灵顿通路的正反转控制电路24组合而成。其中该感应控制继电器电路组30包括一由红外线接受器L2感控的NPN晶体管Q2、Q3开关电路31；及一并联保护二极管D1的继电器R，及一受继电器R切换动作的长闭接点NC电路32，及一连动切换开关J2、J3。如图2-3所示，本技术的信号发生电路10的红外线发射器L3设在一摇臂60的前端61，以利用信号发生控制光敏电阻R1、R2及红外线接受器L1、L2，而该摇臂末端62枢设于枢轴63上；此外，摇臂60上连设牵引线68以利外部的操控；而在该摇臂60的两侧适当处各设有左、右止挡64A、64B，以利正确规范有效的操作区间；而在摇臂60的上连接一复归弹簧65，以便操控结束时，能自动复归原位，以利重新启动操作时可保证正确无误。如图3所示，本技术的摇臂60为呈条状体。摇臂60的末端62枢设枢轴63，摇臂60的前端61连设信号发生电路的红外线发射器L3，摇臂60通过牵引线68及复位弹簧65的作用，在左、右止挡64a、64b之间移动，发射器L3对着光敏电阻R1、R2以及红外线接受器L1、L2发射。复位弹簧65及牵引线68固设在摇臂60上。摇臂上设有扣持部66可连设复位弹簧65及牵引线68。摇臂上设有固设红外线发射器L3的夹持部67，将导线固设在摇臂上。利用上述元件组合使用者可方便地做变速控制。本技术电路中的感应元件依红外线接受器L1、光敏电阻R1、R2及红外线接受器L2先后排序，与前述设于摇臂60前端61处的红外线发射器L3间接布局而成。如图1-3所示，本技术结构精简，易于安装及操作使用便捷，使用者只需以操作传统机(汽)车加油件的习惯方式，即可经由传统牵引索68牵动摇臂60，而以枢轴63为轴心，带动设在摇臂前端61的红外线发射器L3位移发生信号。对间接处的红外线接受器L1、光敏电阻R1、R2及红外线接受器L2做开关控制及线性调频控制。在常态，摇臂60紧靠止挡64A，即红外线发射器L3指向红外线接受器L1。此时，当使用者开启电源总开关时，红外线发射器L3发出信号，而设在其正对面的红外线接受器L1即接受信号并改变其电阻值。于是在NPN晶体管Q1集极与射极形成通路，晶体管Q1的集极端电压位变成接地。因此在数字电路上的表示值为0。此一0值电信号在经由反向器1，在输出端B转换成1值电信号，连接于反及电路23，使反及电路23另一输出端的信号均可呈反向输出的控制状态。而此时，光敏电阻电阻R1及R2以开启时间T1=0.693(R1+R2)C1及开闭时间T2=0.693(R2)C1的关系，控制时钟计时器电路22，产生脉冲频率波输出。而该光敏电阻R1及R2及电阻值与受光成反比变化。因此时钟计时器电路22的输出脉冲频率随红外线发射器L3的位移及接近，而产生提高频率输出的变化。当连动切换开关J1切在NPN达灵顿管TA通路端时，连动切换开关J2即切向VPP电源端。此时NPN达灵顿管电路TA在反向器2的输出端E，受反及电路23输出端D点信号的反向信号控制。即以变频电压积分的方式产生对NPN达灵顿管电路TA的闸控，使直流马达50产生正转及控速的操作而串接于直接马达50及连动切换开关J1之间的低阻抗高瓦数电热线R11，且为最廉价的达灵顿管电路TA过热保护器。如果此时使用者想要操作倒车，只需切换连动切换开关J1至PNP达灵顿管TB电路，而J2切至接地端GND。此时，直接由反及电路23输出端D的信号对PNP达灵顿管TB电路闸控。因而直流马达50供电转向，于是直流马达50亦随之逆转，即产生倒车动作。当摇臂60操作至阻挡64B时，红外线发射器L3则移向红外线接受器L2。此时，感控NPN、Q2、Q3开关电路31使晶体管Q2作动呈通路。于是晶体管Q3基极端的电压接地，晶体管Q3形成关闭状，继电器R恢复为未启动的常态。因此继电器常闭接点NC恢复通路状态，因而将电路切换成继电器长闭接点电路32，直接将直流马达50的一端接地GND及连接切换开关J3。所以此刻在电路上直流成达50是完全跳脱了感应控制调频电路组20的控制。另一方面由于红外线发射器L3与红外线接受器L1两者间跨距过大，因此红外线接受器L1，此时切换NPN晶体管Q1成关闭状，电路A点成1值，B点成0值，自动锁死反及电路23的输出值，使之无法再触动达灵顿管电路TA及TB，而达到双重保障的功效。而在电路切换成，感应控制继电器电路组30控制时，由于以完全电源电压直接供应直流马达50使用，所以直流成达50可进行高速高载长期的运转，而无浪费电功率的问题；亦无过热故障，此时使用者若想操作倒车，只需切换运动切换开关J2及J3，使供应直流马达的电位反向，即可产生倒车动作。在直流马达5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达控速装置，其特征在于：它由信号发生电路的输出信号接感应控制调频电路组以及感应控制继电路组，感应控制调频电路组以及感应控制继电路组输入接刹车断电电路，感应控制调频电路组以及感应控制继电路组输出接直流马达组成，并且摇臂的前端连设信号发生电路的红外线发射器，摇臂的末端枢设枢轴，摇臂的两侧设有左、右止挡，摇臂的侧边设有变速操控牵引线，摇臂的另一端复位弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮志成，
申请(专利权)人：阮志成，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]