一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台制造技术

本申请公开了一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台。包括：通信连接的采集单元、主控单元和客户端；本申请利用采集单元中各监测模块对被测铁路货车的相应性能参数数据进行实时采集，并传输至主控单元，主控单元根据铁路货车运行故障判别模型对采集单元的实时数据进行运算、处理，完成铁路货车运行故障的在线判别及数据存储；并且，根据具体使用需求，裁剪或添加，不会对车载监测平台的控制及工作造成影响，最大限度的保证平台监测功能的全面性和灵活性，且方便安装，各个监测模块即插即用；进一步地，利用客户端与主控单元进行数据传输，对主控单元和采集单元进行在线更新。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台
本公开一般涉及铁路货车运行品质车载监测
，具体涉及一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台。
技术介绍
长期、连续、实时的进行铁路货车运行参数的监测对于铁路货车研究、铁路货车检修、铁路运输安全具有极其重要的作用。目前，对铁路货车在运行过程中的监测主要依靠地面设备实现，监测的连续性和实时性无法得到保证，而且在铁路货车的列检过程中，针对故障设备的查验依靠检测设备和人工确认，缺乏设备实时运行数据的支撑，导致出现无法检测出设备故障的情况。同时铁路货车运行故障判别模型是依靠理论研究建立的，其缺乏大量、连续、真实的原始数据对其进行验证及优化。铁路货车车载式设备的出现，能够较好解决地面检测设备无法达到的连续性及实时性的问题，车载式设备直接采集关键节点的实时数据，能够准确的掌握各关键设备的运行状态，目前已有的车载式检测设备已经能够实现这一功能，但是，存在功能较为单一并且原始数据的存储容量不够，数据传输速度慢等问题，在经济性、研究性、功能性等方面严重制约了铁路货车车载监测设备的发展；因此，现有的铁路货车车载监测设备亟待改进。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种采用模块化设计思想，对多方面数据进行实时监测、采集、存储及高速传输，集多种监测功能于一体，满足功能多样性与灵活性的多功能、模块化铁路货车车载监测平台。第一方面，本申请提供一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台，包括：通信连接的采集单元、主控单元和客户端；所述采集单元，用于实时采集被测铁路货车的性能参数数据，并对实时数据进行传输；所述主控单元，用于根据铁路货车运行故障判别模型对所述采集单元的实时数据进行运算、处理，完成铁路货车运行故障的在线判别及数据存储；所述客户端，用于与所述主控单元进行数据传输，以及对所述主控单元和所述采集单元进行在线更新。根据本申请实施例提供的技术方案，所述采集单元包括：与所述主控单元通信连接的温度监测模块、压力监测模块、振动监测模块和声音监测模块；所述温度监测模块，用于实时监测被测铁路货车的温度参数数据，并将数据传输至所述主控单元；所述压力监测模块，用于实时监测被测铁路货车的压力参数数据，并将数据传输至所述主控单元；所述振动监测模块，用于实时监测被测铁路货车的振动参数数据，并将数据传输至所述主控单元；所述声音监测模块，用于实时监测被测铁路货车的声音参数数据，并将数据传输至所述主控单元。根据本申请实施例提供的技术方案，所述主控单元包括：通信连接的主处理模块、WIFI模块、GPS模块、通信模块和数据存储模块；所述WIFI模块，用于建立所述主处理模块与所述客户端之间的高速数据传输；所述GPS模块，用于完成车载监测平台的卫星授时，同时监测被测铁路货车的运行速度、位置信息、运行轨迹，并将监测数据传输至所述主处理模块；所述通信模块，用于提供通讯总线接口，使得所述采集单元的各监测模块能够与所述主处理模块建立通信连接；所述数据存储模块，用于将所述主处理模块编码的数据以统一的格式和文件名进行存储。根据本申请实施例提供的技术方案，所述客户端为手机APP终端。根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：与所述主控单元连接的供电单元；所述供电单元，用于为所述主控单元和所述采集单元提供电能。根据本申请实施例提供的技术方案，所述主控单元还设置有供电监测模块，用于实时监测所述供电单元的工作状态，并将监测数据传输至所述主处理模块进行统一编码，再存储到所述数据存储模块。综上所述，本技术方案具体地公开了一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台的具体结构。本申请具体地采用模块化思想布局此车载监测平台，将其设计为采集单元和主控单元的形式，集多种监测功能于一体，对多方面数据进行实时监测、采集、存储及高速传输，并通过客户端对采集单元以及主控单元中的程序进行在线更新，满足功能多样性与灵活性；本申请利用采集单元中各监测模块对被测铁路货车的相应性能参数数据进行实时采集，并传输至主控单元，主控单元根据铁路货车运行故障判别模型对采集单元的实时数据进行运算、处理，完成铁路货车运行故障的在线判别及数据存储；并且，根据具体使用需求，裁剪或添加，不会对车载监测平台的控制及工作造成影响，最大限度的保证平台监测功能的全面性和灵活性，且方便安装，各个监测模块即插即用；进一步地，利用客户端与主控单元进行数据传输，对主控单元和采集单元进行在线更新。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1、图2为一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台的结构示意图。图中标号：1、采集单元；2、主控单元；3、客户端；4、温度监测模块；5、压力监测模块；6、振动监测模块；7、声音监测模块；8、供电监测模块；9、主处理模块；10、WIFI模块；11、GPS模块；12、通信模块；13、数据存储模块；14、供电单元。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。实施例一请参考图1所示的本申请提供的一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台的第一种实施例的结构示意图，包括：通信连接的采集单元1、主控单元2和客户端3；所述采集单元1，用于实时采集被测铁路货车的性能参数数据，并对实时数据进行传输；所述主控单元2，用于根据铁路货车运行故障判别模型对所述采集单元1的实时数据进行运算、处理，完成铁路货车运行故障的在线判别及数据存储；所述客户端3，用于与所述主控单元2进行数据传输，以及对所述主控单元2和所述采集单元1进行在线更新。在本实施例中，采集单元1，用于实时采集被测铁路货车的性能参数数据，并对实时数据进行传输；主控单元2，用于根据铁路货车运行故障判别模型对所述采集单元1的实时数据进行运算、处理，完成铁路货车运行故障的在线判别及数据存储；客户端3，用于与所述主控单元2进行数据传输，以及对所述主控单元2和所述采集单元1进行在线更新；此处，客户端3的类型，可选地，例如为手机APP终端；采用模块化思想布局此车载监测平台，将其设计为采集单元1和主控单元2的形式，集多种监测功能于一体，对多方面数据进行实时监测、采集、存储及高速传输，并通过客户端3对采集单元1以及主控单元2中的程序进行在线更新，满足功能多样性与灵活性；适用于铁路货场列检作业人员在有限的列检作业时间内，快速、全面的掌握铁路货车的运行情况。在任一优选的实施例中，所述采集单元1包括：与所述主控单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台，其特征在于，包括：通信连接的采集单元(1)、主控单元(2)和客户端(3)；/n所述采集单元(1)，用于实时采集被测铁路货车的性能参数数据，并对实时数据进行传输；/n所述主控单元(2)，用于根据铁路货车运行故障判别模型对所述采集单元(1)的实时数据进行运算、处理，完成铁路货车运行故障的在线判别及数据存储；/n所述客户端(3)，用于与所述主控单元(2)进行数据传输，以及对所述主控单元(2)和所述采集单元(1)进行在线更新。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台，其特征在于，包括：通信连接的采集单元(1)、主控单元(2)和客户端(3)；
所述采集单元(1)，用于实时采集被测铁路货车的性能参数数据，并对实时数据进行传输；
所述主控单元(2)，用于根据铁路货车运行故障判别模型对所述采集单元(1)的实时数据进行运算、处理，完成铁路货车运行故障的在线判别及数据存储；
所述客户端(3)，用于与所述主控单元(2)进行数据传输，以及对所述主控单元(2)和所述采集单元(1)进行在线更新。


2.根据权利要求1所述的一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台，其特征在于，所述采集单元(1)包括：与所述主控单元(2)通信连接的温度监测模块(4)、压力监测模块(5)、振动监测模块(6)和声音监测模块(7)；
所述温度监测模块(4)，用于实时监测被测铁路货车的温度参数数据，并将数据传输至所述主控单元(2)；
所述压力监测模块(5)，用于实时监测被测铁路货车的压力参数数据，并将数据传输至所述主控单元(2)；
所述振动监测模块(6)，用于实时监测被测铁路货车的振动参数数据，并将数据传输至所述主控单元(2)；
所述声音监测模块(7)，用于实时监测被测铁路货车的声音参数数据，并将数据传输至所述主控单元(2)。


3.根据权利要求1所述的一种多功能、模块化铁路货车车载监测平台，其特征在于，所述主控单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宏伟，赵永钢，于江，崔佳，苏玉东，张小松，郭志远，殷鸿鑫，王清海，韩春光，
申请(专利权)人：天津哈威克科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12