【技术实现步骤摘要】
本技术涉及内燃机车车载数据采集领域，尤其涉及一种内燃机车打温用车载数据采集系统及装置。
技术介绍
1、我国黄河以北的广大地区非电气化铁路支线众多，大量使用内燃机车担当列车牵引任务。由于冬季严寒，为保证内燃机车正常运用，机车在本外段停留期间必须进行打温预热作业。内燃机车打温是一项作业环境艰苦、工资不高的季节性、临时性工作；打温人员多为年龄较大，不适宜从事乘务工作的安置型人员或无经验的新职人员，年富力强的精干人员十分匮乏。由于作业中频繁上下车，因道路湿滑或跌倒摔伤、关门不小心造成手指夹伤等劳动安全问题屡有发生，不仅如此，打温作业强度最大，风险最高的时段与春节前后临客开行期间重叠，运用和整备系统争抢人力资源，成为我国北方寒冷地区机务段人力资源管理的长期难题；
2、根以上现状，有必要研发一套可将停留打温机车的水温、蓄电池电压、柴油机转速等数据实时传输到控制中心的数据采集形式，通过智能软件实现集群化实时管控，强化打温风险管控、优化启停机时机、减少打温作业燃油消耗及用人成本的内燃机车打温用车载数据采集装置。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中不能将打温机车的水温、蓄电池电压、柴油机转速等数据实时传输汇总的问题，本技术提供一种内燃机车打温用车载数据采集系统及装置；
2、一方面，本技术提供的一种内燃机车打温用车载数据采集系统采用如下的技术方案:
3、一种内燃机车打温用车载数据采集系统，包括显示模块、数据采集模块、通讯模块、电源模块，以及电池组；所述显示模块、数
4、所述显示模块用于屏幕显示；冷却水温度、机油温度、燃油温度、柴油机转速、车载电压、以及火灾报警信号的关键数据参数设定；历史数据的查询；
5、所述数据采集模块用于对冷却水温度、机油温度、燃油温度、柴油机转速、车载电压、以及火灾报警信号的关键数据进行整合计算；
6、所述通讯模块用于接收机车内各无线温度传感器发出的无线信号，发送给数据采集模块；并且用于接入地面无线网，将经数据采集模块处理后形成的报文发给地面接收设备；
7、所述电源模块用于该系统各模块的供电，为系统的运行提供电能，以及向电池组充电；
8、所述电池组用于电能的储存，以及机车柴油机停机，发电停止后对车载打温监控系统提供电力；
9、进一步的，所述数据采集模块包括采集板和温度传感器；所述数据采集模块分别通过采集板和温度传感器形成有线采集通道和无线采集通道；
10、进一步的，所述有线采集通道是通过导线使柴油机信号输出端、车载供电以及车载烟雾报警器与采集板电性连接，实现柴油机转速、车载电压、机车火险报警信号的采集；
11、所述无线采集通道是通过通讯模块接收安装于冷却水管路、机油管路、燃油管路的温度传感器发出的无线温度信号，实现对冷却水温度、机油温度以及燃油温度的采集。
12、进一步的，所述数据采集模块还包括主处理器，所述主处理器采用arm系列的stm32f030cct6处理器；所述主处理器用于对无线采集通道和有线采集通道采集的信号进行整合计算。
13、进一步的，所述数据采集模块还包括对柴油机转速信号进行处理的滤波稳压电路。
14、进一步的，所述通讯模块采用wi-sun和sub1g通讯集成的无线传输网络。
15、进一步的，所述电源模块包括车载电源变压及稳压电路，车载电压在80-125vdc之间波动时，电源模块可保证系统正常工作。
16、进一步的，所述温度传感器内还包括接触式测量模块、红外测量模块，以及电池。
17、进一步的，所述电源模块电性连接有空气开关；当出现超出容许范围的电压波动情况时，所述空气开关可立即动作切断供电电路。
18、第二方面，本技术提供了一种内燃机车打温用车载数据采集装置，其装置内部设置有包括在第一方面提供的至一种内燃机车打温用车载数据采集系统。
19、综上所述，本技术的有益效果为：
20、本技术通过增加显示模块、数据采集模块、通讯模块、电源模块，以及电池组，利用数据采集模块和通讯模块相互配合，以无线有线两种方式实现对列车内燃机车各处的却水温度、机油温度、燃油温度、柴油机转速、车载电压、以及火灾报警信号等关键数据，实施采集，并通过数据采集模块整合计算，利用显示模块进行观测和参数修改；通过本技术，实现打温内燃机车的冷却水温度、机油温度、燃油温度、柴油机转速、车载电压、以及火灾报警信号等关键数据的实时采集，便于机车打温作业人员对打温机车关键信息进行实时监测，相对之前人工上车逐一记录数据的方法，工作效率大幅度提升，人力资源使用显著减少。
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1.一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：包括显示模块、数据采集模块、通讯模块、电源模块，以及电池组；所述显示模块、数据采集模块、通讯模块、电源模块、电池组相互电性连接于同一PCB板上；
2.根据权利要求1所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述数据采集模块包括采集板和温度传感器；所述数据采集模块分别通过采集板和温度传感器形成有线采集通道和无线采集通道。
3.根据权利要求2所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述有线采集通道是通过导线使柴油机信号输出端、车载供电以及车载烟雾报警器与采集板电性连接，实现柴油机转速、车载电压、机车火险报警信号的采集；
4.根据权利要求3所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述数据采集模块还包括主处理器，所述主处理器采用ARM系列的STM32F030CCT6处理器；所述主处理器用于对无线采集通道和有线采集通道采集的信号进行整合计算。
5.根据权利要求3所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述数据采集模块还包括对柴油机转速信号
6.根据权利要求1所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述通讯模块采用Wi-Sun和Sub1G通讯集成的无线传输网络。
7.根据权利要求1所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述电源模块包括车载电源变压及稳压电路，车载电压在80-125VDC之间波动时，电源模块可保证系统正常工作。
8.根据权利要求2所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述温度传感器内还包括接触式测量模块、红外测量模块，以及电池。
9.根据权利要求2所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述电源模块电性连接有空气开关；当出现超出容许范围的电压波动情况时，所述空气开关可立即动作切断供电电路。
10.一种内燃机车打温用车载数据采集装置，其特征在于，装置内部设置有包括权利要求1-9任一项所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统。
...【技术特征摘要】
1.一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：包括显示模块、数据采集模块、通讯模块、电源模块，以及电池组；所述显示模块、数据采集模块、通讯模块、电源模块、电池组相互电性连接于同一pcb板上；
2.根据权利要求1所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述数据采集模块包括采集板和温度传感器；所述数据采集模块分别通过采集板和温度传感器形成有线采集通道和无线采集通道。
3.根据权利要求2所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述有线采集通道是通过导线使柴油机信号输出端、车载供电以及车载烟雾报警器与采集板电性连接，实现柴油机转速、车载电压、机车火险报警信号的采集；
4.根据权利要求3所述的一种内燃机车打温用车载数据采集系统，其特征在于：所述数据采集模块还包括主处理器，所述主处理器采用arm系列的stm32f030cct6处理器；所述主处理器用于对无线采集通道和有线采集通道采集的信号进行整合计算。
5.根据权利要求3所述的一种内燃机车打温...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑彦涛，吴新红，常玉峰，韩波，张铁志，周浩，殷鸿鑫，姜宇星，夏博，汪旭冉，苏大鹏，尚明智，刘全，
申请(专利权)人：天津哈威克科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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