一种汽车钢板弹簧用夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，包括夹持座，所述夹持座的下表面设置有安装座，且夹持座上开设有穿孔，所述穿孔的内侧设置有调节杆，且调节杆的外表面以及夹持座的内表面均开设有槽轨，所述槽轨的内侧设置有滚珠，且调节杆通过滚珠与夹持座相互连接，所述调节杆的外侧设置有驱动杆，且驱动杆位于夹持座的外侧，并且驱动杆的表面安装有横杆，所述横杆上安装有夹持板，且夹持板位于夹持座的内侧。该汽车钢板弹簧用夹紧装置，能够将钢板弹簧放置到夹持座内，然后手动拧动调节杆在夹持座上进行旋转，此时调节杆通过滚珠在夹持座上进行旋转，方便调节杆通过螺纹推动驱动杆进行同步运动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板弹簧用夹紧装置
本技术涉及汽车钢板弹簧
，具体为一种汽车钢板弹簧用夹紧装置。
技术介绍
汽车钢板弹簧是汽车重要的零部件之一，在钢板弹簧完成生产的同时，通常需要对其表面毛刺进行打磨处理，故通常需要对其进行夹紧固定，方便后续对其进行打磨加工。目前的夹持装置，不方便对钢板弹簧的不同部位进行夹持，因而导致钢板弹簧在进行加工时极易发生晃动情况，影响钢板弹簧的加工效果。因此我们提出一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，以便解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，以解决上述
技术介绍
提出目前的夹持装置，不方便对钢板弹簧的不同部位进行夹持，因而导致钢板弹簧在进行加工时极易发生晃动情况，影响钢板弹簧的加工效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，包括夹持座，所述夹持座的下表面设置有安装座，且夹持座上开设有穿孔，所述穿孔的内侧设置有调节杆，且调节杆的外表面以及夹持座的内表面均开设有槽轨，所述槽轨的内侧设置有滚珠，且调节杆通过滚珠与夹持座相互连接，所述调节杆的外侧设置有驱动杆，且驱动杆位于夹持座的外侧，并且驱动杆的表面安装有横杆，所述横杆上安装有夹持板，且夹持板位于夹持座的内侧。优选的，所述调节杆与夹持座的下端相互贯穿，且调节杆的左右两端对称分布有螺纹。优选的，所述滚珠在槽轨的内侧等角度分布，且调节杆通过滚珠与夹持座构成旋转结构。优选的，所述驱动杆与调节杆之间为螺纹连接，且驱动杆在夹持座的外侧对称分布。优选的，所述横杆与夹持座之间相互贯穿，且横杆的两端分别与驱动杆和夹持板固定连接。优选的，所述夹持板与夹持座的侧壁相互平行，且夹持板与横杆相互垂直。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车钢板弹簧用夹紧装置；(1)能够将钢板弹簧放置到夹持座内，然后手动拧动调节杆在夹持座上进行旋转，此时调节杆通过滚珠在夹持座上进行旋转，方便调节杆通过螺纹推动驱动杆进行同步运动；(2)在调节杆通过螺纹推动驱动杆进行运动时，此时的驱动杆通过横杆带动夹持板进行同步运动，直至夹持板在横杆的带动作用下对钢板弹簧的不同部位进行稳定夹持固定。附图说明图1为本技术正剖视结构示意图；图2为本技术调节杆侧剖安装结构示意图；图3为本技术整体俯视结构示意图；图4为本技术夹持板表面结构示意图。图中：1、夹持座；2、安装座；3、穿孔；4、调节杆；5、槽轨；6、滚珠；7、驱动杆；8、横杆；9、夹持板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，包括夹持座1，夹持座1的下表面设置有安装座2，且夹持座1上开设有穿孔3，穿孔3的内侧设置有调节杆4，且调节杆4的外表面以及夹持座1的内表面均开设有槽轨5，槽轨5的内侧设置有滚珠6，且调节杆4通过滚珠6与夹持座1相互连接，调节杆4的外侧设置有驱动杆7，且驱动杆7位于夹持座1的外侧，并且驱动杆7的表面安装有横杆8，横杆8上安装有夹持板9，且夹持板9位于夹持座1的内侧。调节杆4与夹持座1的下端相互贯穿，且调节杆4的左右两端对称分布有螺纹，方便调节杆4在夹持座1的底部进行运动。滚珠6在槽轨5的内侧等角度分布，且调节杆4通过滚珠6与夹持座1构成旋转结构，有利于手动拧动调节杆4通过滚珠6在夹持座1上进行旋转运动。驱动杆7与调节杆4之间为螺纹连接，且驱动杆7在夹持座1的外侧对称分布，方便调节杆4在进行旋转时通过螺纹推动驱动杆7进行同步运动。横杆8与夹持座1之间相互贯穿，且横杆8的两端分别与驱动杆7和夹持板9固定连接，有利于驱动杆7在进行运动时通过横杆8推动夹持板9进行同步运动。夹持板9与夹持座1的侧壁相互平行，且夹持板9与横杆8相互垂直，有利于对钢板弹簧的不同部位进行稳定夹持。工作原理：首先，根据图1-4所示，将钢板弹簧放置到夹持座1的内侧，然后手动拧动调节杆4在夹持座1上进行旋转，此时的调节杆4通过滚珠6以及槽轨5在夹持座1上进行旋转，此时旋转运动的调节杆4通过螺纹推动驱动杆7在调节杆4上进行位移运动，而在驱动杆7进行位移运动的同时，此时的驱动杆7则通过横杆带动夹持板9进行同步位移运动，直至夹持板9在驱动杆7的带动作用下稳定夹持在钢板弹簧的不同位置，提升钢板弹簧进行夹持的稳定性，避免钢板弹簧在打磨加工的过程中发生晃动松动的情况，这就是该汽车钢板弹簧用夹紧装置的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，包括夹持座(1)，其特征在于：所述夹持座(1)的下表面设置有安装座(2)，且夹持座(1)上开设有穿孔(3)，所述穿孔(3)的内侧设置有调节杆(4)，且调节杆(4)的外表面以及夹持座(1)的内表面均开设有槽轨(5)，所述槽轨(5)的内侧设置有滚珠(6)，且调节杆(4)通过滚珠(6)与夹持座(1)相互连接，所述调节杆(4)的外侧设置有驱动杆(7)，且驱动杆(7)位于夹持座(1)的外侧，并且驱动杆(7)的表面安装有横杆(8)，所述横杆(8)上安装有夹持板(9)，且夹持板(9)位于夹持座(1)的内侧；/n所述调节杆(4)与夹持座(1)的下端相互贯穿，且调节杆(4)的左右两端对称分布有螺纹，所述滚珠(6)在槽轨(5)的内侧等角度分布，且调节杆(4)通过滚珠(6)与夹持座(1)构成旋转结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，包括夹持座(1)，其特征在于：所述夹持座(1)的下表面设置有安装座(2)，且夹持座(1)上开设有穿孔(3)，所述穿孔(3)的内侧设置有调节杆(4)，且调节杆(4)的外表面以及夹持座(1)的内表面均开设有槽轨(5)，所述槽轨(5)的内侧设置有滚珠(6)，且调节杆(4)通过滚珠(6)与夹持座(1)相互连接，所述调节杆(4)的外侧设置有驱动杆(7)，且驱动杆(7)位于夹持座(1)的外侧，并且驱动杆(7)的表面安装有横杆(8)，所述横杆(8)上安装有夹持板(9)，且夹持板(9)位于夹持座(1)的内侧；
所述调节杆(4)与夹持座(1)的下端相互贯穿，且调节杆(4)的左右两端对称分布有螺纹，所述滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁晓雯，王洪伟，
申请(专利权)人：湖北佰坤汽车实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42