可调节消防车臂架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了可调节消防车臂架焊接工装，它涉及消防臂架焊接技术领域。焊接台的两侧设有第一固定架，两第一固定架之间通过第一伸缩杆连接，第一固定架一端通过第二伸缩杆连接有第二固定架；第一固定架由两横板以及垂直板、底板组成，底板与焊接台通过螺栓固定；第二固定架设有数个，相邻两第二固定架之间通过第二伸缩杆连接，第二固定架的竖架、底架、斜撑架形成三角结构，竖架的一侧面开设有滑槽，滑槽内设有侧挡杆。本实用新型专利技术的优点在于：臂架的端部位置可得到定位，适用于不同宽度的臂架的焊接；可对不同安装位置的配件进行焊接；可对配件的顶部和底部位置进行限定，便于对不同高度的配件进行焊接，防止焊接变形，安装和使用便捷。

【技术实现步骤摘要】
可调节消防车臂架焊接工装
本技术涉及消防臂架焊接
，具体涉及可调节消防车臂架焊接工装。
技术介绍
臂架作为举高类消防车必不可少的部件，其焊接质量直接决定产品的性能和生命周期。由于消防车臂架长度较长，焊接过程中容易出现塌陷、变形，而产生次品。消防车臂架焊接包括内部件的焊接和外部配件的焊接，焊接时需要通过焊接工装对臂架进行位置限定，预防焊接时产生的变形和配件安装位置的偏移。现有技术中，公开了申请号为201720773910.2的消防车臂架焊接工装，其通过更换不同高度的滑块，可改变上梁和下梁的高度，使工装可应用于不同规格的臂架焊接，但是此结构的工装只适用于消防车臂架内部件的焊接，对于外部配件而言，配件的安装位置仍然会产生偏移，焊接时容易产生变形，外部配件的焊接质量得不到保证，且一个工装只能适用于一种宽度的臂架的焊接，工装的使用范围有限。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供可调节消防车臂架焊接工装，能够对臂架和配件的位置进行限定，防止焊接变形，确保焊接质量，且为可调节结构，适用于不同宽度的臂架的焊接，以及不同安装位置的配件的焊接，适用范围广。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：包括焊接台、焊接台上的第一固定架和第二固定架；所述焊接台的两侧设有第一固定架，所述两第一固定架之间通过第一伸缩杆连接，第一固定架一端通过第二伸缩杆连接有第二固定架；所述第一固定架由两横板以及两横板一端之间的垂直板组成，两横板另一端之间连接有底板，底板上设有螺孔，焊接台上分布有数个螺孔，底板与焊接台通过螺栓固定，所述第一伸缩杆的两端分别与两侧的垂直板连接，且连接在垂直板的一端；所述第二固定架设有数个，相邻两第二固定架之间通过第二伸缩杆连接，第二固定架具有竖架、底架、斜撑架，所述竖架的底部连接底架的一端，底架的另一端与竖架的顶部之间连接有斜撑架，竖架、底架、斜撑架形成三角结构，竖架的一侧面开设有内凹的滑槽，所述滑槽内滑动设置有侧挡杆，所述侧挡杆垂直于竖架设置，侧挡杆与竖架之间通过螺栓锁定。进一步地，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均是通过中间的外杆和两侧的内杆组成，内杆和外杆之间通过螺栓锁紧固定。进一步地，所述焊接台上螺纹连接有固定柱，所述固定柱底部的外周设有外螺纹，焊接台上设有数个连接固定柱的螺纹孔，固定柱的底部旋进螺纹孔内固定，固定柱设于第一固定架的横板与垂直板的连接内角处。进一步地，所述第二固定架设有数个，远离第一固定架的末端处的第二固定架的底架与焊接台通过螺栓锁定。采用上述结构后，本技术的优点在于：第一固定架作为端部固定，臂架设于两第一固定架之间，两第一固定架之间连接的第一伸缩杆可对臂架的端部位置进行定位，也可进行距离的调节，适用于不同宽度的臂架的焊接，两侧设置的数个第二固定架对臂架进行限位，且各第二固定架之间的距离可通过第二伸缩杆调节，便于对不同安装位置的配件进行焊接，防止焊接变形；第二固定架的侧面设有侧挡杆，可对配件的顶部和底部位置进行限定，侧挡杆可进行上下滑动调节，便于对不同高度的配件进行焊接；第二固定架之间通过第二伸缩杆进行连接以及距离的调节，使用方便，对第一固定架和末端的第二固定架进行固定即可，不用对每个第二固定架均进行固定，安装和使用便捷；固定柱的设置，可对第一固定架进行有效支撑，第一固定架的结构更稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第二固定架的结构示意图；图3为图2的左视图。附图标记说明：焊接台1、第一固定架2、底板3、第一伸缩杆4、固定柱5、第二固定架6、竖架61、底架62、斜撑架63、滑槽64、侧挡杆65、第二伸缩杆7。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1-图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：包括焊接台1，焊接台1的两侧设有第一固定架2，两第一固定架2之间通过第一伸缩杆4连接，第一伸缩杆4为可伸缩结构，可调节两第一固定架2之间的距离，便于焊接不同宽度的臂架，第一固定架2一端通过第二伸缩杆7连接有第二固定架6，第二固定架6设有数个，相邻两第二固定架6之间通过第二伸缩杆7连接，第一伸缩杆4和第二伸缩杆7均是通过中间的外杆和两侧的内杆组成，内杆和外杆之间通过螺栓锁紧固定，第二伸缩杆7的设置，可调节第二固定架6之间的距离，便于焊接不同安装位置的配件，配件位于两第二固定架6之间的位置，远离第一固定架2的末端处的第二固定架6的底架62与焊接台1通过螺栓锁定，由于有第二伸缩杆7的连接，中间的其余第二固定架6不需要一个个进行单独固定，安装调节方便。第一固定架2由两横板以及两横板一端之间的垂直板组成，两横板另一端之间连接有底板3，底板3上设有螺孔，焊接台1上分布有数个螺孔，底板3与焊接台1通过螺栓固定，以将第一固定架2的位置固定，第一伸缩杆4的两端分别与两侧的垂直板连接，且连接在垂直板的一端，臂架的端部可抵住第一伸缩杆4的侧面，以限定臂架的端部位置。焊接台1上螺纹连接有固定柱5，固定柱5底部的外周设有外螺纹，焊接台1上设有数个连接固定柱5的螺纹孔，固定柱5的底部旋进螺纹孔内固定，固定柱5设于第一固定架2的横板与垂直板的连接内角处，固定柱5对第一固定架2的横板和垂直板有支撑作用，结构更稳定。第二固定架6具有竖架61、底架62、斜撑架63，竖架61的底部连接底架62的一端，底架62的另一端与竖架61的顶部之间连接有斜撑架63，竖架61、底架62、斜撑架63形成三角结构，结构稳定，竖架61的一侧面开设有内凹的滑槽64，滑槽64内滑动设置有侧挡杆65，侧挡杆65垂直于竖架61设置，侧挡杆65与竖架61之间通过螺栓锁定，侧挡杆65设有上下两个，根据不同的配件的高度要求进行调节，可对配件的顶部和底部位置进行限定。工作原理：对臂架进行焊接时，根据臂架的宽度调节第一伸缩杆4的长度，两第一固定架2之间的距离调节好后将底板3与焊接台1固定，再将固定柱5安装固定，第一固定架2的结构稳固，臂架的端部抵住第一伸缩杆4的侧面，臂架的端部位置固定，根据臂架的长度和配件的安装位置，调节第二伸缩杆7的长度，调节好后对末端的第二固定架6固定，各第二固定架6的位置固定，可对臂架的侧面进行位置限定，防止焊接变形，第二固定架6之间通过第二伸缩杆7进行连接以及距离的调节，对第一固定架2和末端的第二固定架6进行固定即可，不用对每个第二固定架均进行固定，安装和使用便捷，第二固定架6的侧面设有可上下调节的侧挡杆65，可对配件顶部和底部位置进行限定，便于对不同高度的配件进行位置限定，避免焊接变形。本具体实施方式将臂架设于两第一固定架之间，第一伸缩杆可对臂架的端部位置进行定位，也可进行距离的调节，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可调节消防车臂架焊接工装，其特征在于：包括焊接台、焊接台上的第一固定架和第二固定架；所述焊接台的两侧设有第一固定架，所述两第一固定架之间通过第一伸缩杆连接，第一固定架一端通过第二伸缩杆连接有第二固定架；/n所述第一固定架由两横板以及两横板一端之间的垂直板组成，两横板另一端之间连接有底板，底板上设有螺孔，焊接台上分布有数个螺孔，底板与焊接台通过螺栓固定，所述第一伸缩杆的两端分别与两侧的垂直板连接，且连接在垂直板的一端；/n所述第二固定架设有数个，相邻两第二固定架之间通过第二伸缩杆连接，第二固定架具有竖架、底架、斜撑架，所述竖架的底部连接底架的一端，底架的另一端与竖架的顶部之间连接有斜撑架，竖架、底架、斜撑架形成三角结构，竖架的一侧面开设有内凹的滑槽，所述滑槽内滑动设置有侧挡杆，所述侧挡杆垂直于竖架设置，侧挡杆与竖架之间通过螺栓锁定。/n

【技术特征摘要】
1.可调节消防车臂架焊接工装，其特征在于：包括焊接台、焊接台上的第一固定架和第二固定架；所述焊接台的两侧设有第一固定架，所述两第一固定架之间通过第一伸缩杆连接，第一固定架一端通过第二伸缩杆连接有第二固定架；
所述第一固定架由两横板以及两横板一端之间的垂直板组成，两横板另一端之间连接有底板，底板上设有螺孔，焊接台上分布有数个螺孔，底板与焊接台通过螺栓固定，所述第一伸缩杆的两端分别与两侧的垂直板连接，且连接在垂直板的一端；
所述第二固定架设有数个，相邻两第二固定架之间通过第二伸缩杆连接，第二固定架具有竖架、底架、斜撑架，所述竖架的底部连接底架的一端，底架的另一端与竖架的顶部之间连接有斜撑架，竖架、底架、斜撑架形成三角结构，竖架的一侧面开设有内凹的滑槽，所述滑槽内滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨留兵，
申请(专利权)人：如皋市江南金属构件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32