潮湿天气城轨用合成闸片制造技术

潮湿天气城轨用合成闸片，本发明专利技术所要解决的问题是：可用于环境温度在‑25℃‑+45℃之间及月平均最大相对湿度不大于95％、应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用等运行条件中，本发明专利技术的技术方案是其组成包括摩擦体和钢背，所述摩擦体材料组成丁腈橡胶、橡胶促进剂、橡胶硫化剂、防老剂、酚醛树脂、丁腈胶粉、泡沫铁粉、硅藻土、碳化硅、人造石墨、蛭石、炭黑、陶土、硫酸钡、鳞片石墨、棉纤维、聚乙烯醇纤维、陶瓷纤维、钢纤维、玻璃纤维；本发明专利技术的优点是：采用丁腈橡胶与胶粉共混使用具有弹性高、耐磨性好、耐寒性好、生热低、耐曲挠性和动态性能好等特点。丁腈橡胶良好耐候性，耐寒性可以很好地适应环境条件差异大实际运行情况。

【技术实现步骤摘要】
潮湿天气城轨用合成闸片
本专利技术属于铁路制动装置，具体涉及一种潮湿天气城轨用合成闸片。
技术介绍
随着中国经济的发展，降低能耗，减少排放，提高安全性成为经济发展的主流，我国铁路技术的飞速发展，机车车辆的制动技术同样面临着重大的革新。为达到节能减排的目标，需要运用多种节能技术，其中采用多种复合型材料融合达到实际使用要求。通过此项设计，铁路车辆在提高安全性、降低噪声、改善乘车舒适性都有显著效果，使其能够广泛用于铁路车辆上。
技术实现思路
本专利技术采用的技术方案是：潮湿天气城轨用合成闸片，可用于环境温度在-25℃-+45℃之间及月平均最大相对湿度不大于95％、应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用等运行条件中;其组成包括摩擦体和钢背，所述摩擦体材料组成丁腈橡胶、橡胶促进剂、橡胶硫化剂、防老剂、酚醛树脂、丁腈胶粉、泡沫铁粉、硅藻土、碳化硅、氧化铝、人造石墨、蛭石、炭黑、陶土、硫酸钡、鳞片石墨、棉纤维、聚乙烯醇纤维、陶瓷纤维、钢纤维、玻璃纤维；各组分的重量百分比为：丁腈橡胶8-10%、橡胶促进剂0.5-1%、橡胶硫化剂0.5-1%、防老剂0.3-0.5%、硼改性酚醛树脂8-10%、丁腈胶粉3-5%、泡沫铁粉4-6%、硅藻土2-3%、碳化硅1-2%、氧化铝1-2%、人造石墨4-6%、蛭石1-2%、炭黑1-2%、陶土3-5%、硫酸钡6-8%、鳞片石墨2-3%、棉纤维10-12%、聚乙烯醇纤维10-12%、陶瓷纤维4-6%、钢纤维3-5%、玻璃纤维3-5%；所述潮湿天气城轨用合成闸片，其制备方法为：1）丁腈橡胶分两段开炼，第一段辊温40℃-45℃，辊距2mm-3mm，先加生胶，再加入氧化锌、防老剂、炭黑，出片停放；第二段辊温35℃-40℃，辊距3mm-4mm,先加一段胶，割刀混均，加硫磺，待全部混入后割刀薄通；2）将1）得到的胶和摩擦体其余组分都加入密炼机加压混合，温度控制在≤90℃，强力混合，停放降温至室温，得到混合料；3）将2）制得的混合料用模具压制在特定钢背上，压机压力为20~24MPa，加温170-180℃热压成型，得到成型半成品；4）将3）制得的压制成型半成品放到自制的专用夹具夹紧，施加大约10KN/m2的压力。5）处理后的闸片在烘箱中采用热风循环电加热热处理36H，前22H温度逐渐升高，直至最高热处理温度达到250℃,后14H保持热处理温度250℃,让所有原材料充分反应，保证彻底熟透，制得合成闸瓦。热处理采用分段热处理的方式，温度逐渐升高，保证闸片表面与其内部温度一致，力保合成材料熟成度一致，采用热风循环电加热既能保证热处理的有效进行。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果是：1、我公司开发的有机合成闸片产品中不含石棉、铅等可能危害人体健康的物质，属于环保型产品；2、本专利技术摩擦体的主要由高分子材料构成，在满足制动要求的基础同时，产品还具有比重轻，硬度适中，对制动对偶面无热伤害、制动平稳舒适、使用寿命长等特点；3、本专利技术摩擦体材料粘接剂组成中采用硼改性酚醛树脂，腰果改性酚醛树脂与其它材料融合后具有更好的粘接及耐热性能、制动更加舒适平稳，避免了传统工艺中以纯酚醛树脂为基体的摩擦材料所引起的模量过高、强度过低、噪音大、热分解温度低、摩擦层的分解残物性能不稳定的问题，因此硼改性改性树脂是适用该合成闸片的工艺要求的最优选择。4、本专利技术摩擦体材料组成中采用丁腈橡胶与胶粉共混使用，丁腈橡胶与天然橡胶和丁苯橡胶相比，具有弹性高、耐磨性好、耐寒性好、生热低、耐曲挠性和动态性能好等特点，硫化后其耐寒性、耐磨性和弹性特别优异，动负荷下发热少，耐老化性，且胶粉容易分散共混使用使其性能更加稳定等。丁腈橡胶良好耐候性，耐寒性可以很好地适应环境条件差异大实际运行情况。具体实施方式实施例一：本专利技术采用的技术方案是：潮湿天气城轨用合成闸片，其组成包括摩擦体和钢背，所述摩擦体材料组成丁腈橡胶、橡胶促进剂、橡胶硫化剂、防老剂、硼改性酚醛树脂、丁腈胶粉、泡沫铁粉、硅藻土、碳化硅、氧化铝、人造石墨、蛭石、炭黑、陶土、硫酸钡、鳞片石墨、棉纤维、聚乙烯醇纤维、陶瓷纤维、钢纤维、玻璃纤维；各组分的重量百分比为：丁腈橡胶9%、橡胶促进剂0.75%、橡胶硫化剂0.8%、防老剂0.5%、硼改性酚醛树脂9.5%、丁腈胶粉4%、泡沫铁粉6%、硅藻土3%、碳化硅2%、氧化铝2%、人造石墨6%、蛭石2%、炭黑5%、陶土5%、硫酸钡8%、鳞片石墨5%、棉纤维10%、聚乙烯醇纤维10%、陶瓷纤维5%、钢纤维5%、玻璃纤维5%；所述潮湿天气城轨用用合成闸片，其制备方法为：1）丁腈橡胶分两段开炼，第一段辊温40℃-45℃，辊距2mm-3mm，先加生胶，再加入氧化锌、防老剂、炭黑，出片停放；第二段辊温35℃-40℃，辊距3mm-4mm,先加一段胶，割刀混均，加硫磺，待全部混入后割刀薄通；2）将1）得到的胶和摩擦体其余组分都加入密炼机加压混合，温度控制在≤90℃，强力混合，停放降温至室温，得到混合料；3）将2）制得的混合料用模具压制在特定钢背上，压机压力为20~24MPa，加温170-180℃热压成型，得到成型半成品；4）将3）制得的压制成型半成品放到自制的专用夹具夹紧，施加大约10KN/m2的压力。5）处理后的闸片在烘箱中采用热风循环电加热热处理36H，前22H温度逐渐升高，直至最高热处理温度达到250℃,后14H保持热处理温度250℃,让所有原材料充分反应，保证彻底熟透，制得合成闸瓦。热处理采用分段热处理的方式，温度逐渐升高，保证闸片表面与其内部温度一致，力保合成材料熟成度一致，采用热风循环电加热既能保证热处理的有效进行。表1热处理过程中温度与时间温度（℃）室温~808080~100100100~120120120~140140时间（min）306010601012010180温度（℃）140~160160160~180180180~200200200~220220时间（min）15180151801518015180温度（℃）220~240240240~250250时间（min）1518015840注：升温过程累计为22H,之后250℃恒温保持14小时，整个热处理过程36H。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城轨用合成闸片，是为潮湿环境设计的，/n其组成包括摩擦体和钢背，其特征可用于环境温度在-25℃-+45℃之间及月平均最大相对湿度不大于95％、应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用等运行条件中，耐磨耗性好，有效延长部件的使用寿命，降低铁路行业中的修理成本，所述摩擦体材料组成包括丁腈橡胶、橡胶促进剂、橡胶硫化剂、防老剂、硼改性酚醛树脂、丁腈胶粉、泡沫铁粉、碳化硅、氧化铝、硅藻土、人造石墨、蛭石、炭黑、陶土、硫酸钡、鳞片石墨、棉纤维、聚乙烯醇纤维、陶瓷纤维、钢纤维、玻璃纤维等。/n

【技术特征摘要】
1.城轨用合成闸片，是为潮湿环境设计的，
其组成包括摩擦体和钢背，其特征可用于环境温度在-25℃-+45℃之间及月平均最大相对湿度不大于95％、应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用等运行条件中，耐磨耗性好，有效延长部件的使用寿命，降低铁路行业中的修理成本，所述摩擦体材料组成包括丁腈橡胶、橡胶促进剂、橡胶硫化剂、防老剂、硼改性酚醛树脂、丁腈胶粉、泡沫铁粉、碳化硅、氧化铝、硅藻土、人造石墨、蛭石、炭黑、陶土、硫酸钡、鳞片石墨、棉纤维、聚乙烯醇纤维、陶瓷纤维、钢纤维、玻璃纤维等。

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳晶，
申请(专利权)人：沈阳远程摩擦密封材料有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21