具有共振腔的火星熄灭消声器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有共振腔的火星熄灭消声器，在外筒体的两端分别固定连接有进气端盖和后端盖，在进气端盖上贯穿地设置有进气管，在外筒体上设置有出气管，进气管的伸入端连接有旋流筒，该旋流筒包括有若干沿周向间隔布置的旋流叶片；在外筒体的筒内通过隔板支承有中层套筒，中层套筒的筒内固定设置有内筒体，内筒体的芯部填充有吸声材料，该筒体的筒板为带孔板；在隔板的两侧均设置有隔板护板，隔板护板为带孔板；在所述外筒体内沿径向设置有共振隔板，在共振隔板设置有共振喉管，在共振隔板与后端盖之间形成共振腔，出气管的中心线与外筒体的中心线相交叉。该火星熄灭消声器不仅能能快速熄灭火星，而且能实现宽频带消声。

【技术实现步骤摘要】
具有共振腔的火星熄灭消声器
本专利技术涉及一种用于柴油发动机的消声器，尤其涉及一种用于降低舰船柴油机排气管口辐射噪声的消声器。
技术介绍
柴油发动机的排气噪声是主要噪声源。现代舰船用柴油机功率大，排出的烟气温度高、流速流量大，排气噪声频率范围50Hz—4000Hz，因此要求安装其上的消声器应满足主要频率消声量大、气流阻力低、结构尺寸小、重量轻等技术指标。除需要具有良好的宽频带消声性能，还必须保证排气畅通，压力损失小。目前船用内燃机排气消声器主要是用于消除中低频噪声的扩张式消声器，往往存在消声频带窄，难以覆盖声波较高的噪声频带，或者容易在排气管路中形成较大的流动阻力和排气背压，内燃机功率损耗大。柴油发动机的功率较高，柴油使用量大，柴油在燃烧室未充分燃烧时产生碳颗粒，这些碳粒积累在柴油发动机的排气管中，遇高温气体燃烧形成火星被带出，不仅污染周围环境，而且遇有可燃、易燃物时，还容易导致燃烧出现火警，甚至引发周围可燃气体爆炸，造成灾难性事故，因此在具有良好的消声降噪性能的同时，还要求消声器能够有效地抑制和快速熄灭排放烟气中的火花，收集烟气中的碳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有共振腔的火星熄灭消声器，包括外筒体（3），在外筒体（3）的两端分别固定连接有进气端盖（2）和后端盖（14），在进气端盖（2）上贯穿地设置有进气管（1），在外筒体（3）上设置有出气管（15），其特征在于：所述外筒体（3）的筒壁采用双层结构，该筒壁内部填充有吸声材料，外筒体（3）的筒壁内筒板为带孔板；所述进气端盖（2）也为双层结构，该端盖内部填充有吸声材料，进气端盖（2）的内壁板为带孔板；所述进气管（1）的伸入端连接有旋流筒（4），该旋流筒（4）包括有若干沿周向间隔布置的旋流叶片（21），在旋流筒（4）上固定有旋流筒端板（5）；在外筒体（3）的筒内通过隔板（8）支承有中层套筒（6），中...

【技术特征摘要】
1.一种具有共振腔的火星熄灭消声器，包括外筒体（3），在外筒体（3）的两端分别固定连接有进气端盖（2）和后端盖（14），在进气端盖（2）上贯穿地设置有进气管（1），在外筒体（3）上设置有出气管（15），其特征在于：所述外筒体（3）的筒壁采用双层结构，该筒壁内部填充有吸声材料，外筒体（3）的筒壁内筒板为带孔板；所述进气端盖（2）也为双层结构，该端盖内部填充有吸声材料，进气端盖（2）的内壁板为带孔板；所述进气管（1）的伸入端连接有旋流筒（4），该旋流筒（4）包括有若干沿周向间隔布置的旋流叶片（21），在旋流筒（4）上固定有旋流筒端板（5）；在外筒体（3）的筒内通过隔板（8）支承有中层套筒（6），中层套筒（6）采用双层结构，在中层套筒(6)内部填充有吸声材料，中层套筒（6）的内筒板为带孔板；所述中层套筒（6）的筒内固定设置有内筒体（7），内筒体（7）的芯部填充有吸声材料，该筒体的筒板为带孔板；在隔板（8）的两侧均设置有隔板护板（9），隔板护板（9）为带孔板，在隔板（8）与隔板护板（9）之间填充有吸声材料；在所述外筒体（3）内沿径向设置有共振隔板（11），在共振隔板（11）设置有共振喉管（12），在共振隔板（11）与后端盖（14）之间形成共振腔（13），所述出气管（15）的中心线与外筒体（3）的中心线相交叉。


2.根据权利要求1所述的具有共振腔的火星熄灭消声器，其特征在于：所述旋流叶片（21）大...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅冬生，季振林，肖友洪，严桂芳，
申请(专利权)人：江苏业安环保设备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32