一种减震效果良好的汽车发动机侧支架制造技术

本发明专利技术公开了一种减震效果良好的汽车发动机侧支架，包括底座，所述底座上端固定连接有两个竖板，两个所述竖板相互靠近的侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁固定连接有固定杆，所述固定杆侧壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽内壁的侧壁固定连接有横板，所述固定杆侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧上端和下端分别和第一滑块和第一滑槽内底部固定连接本发明专利技术通过第一弹簧和第二弹簧可以对传递下来的震动进行吸收缓冲，进而减小发动机上震动的传递，降低汽车的震动，提高乘客的乘坐舒适性，通过转动双向丝杠，使得固定连接在第三滑块上端的两个夹板相互靠近，进而对发动机进行夹紧，无需人工通过螺栓进行夹紧，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果良好的汽车发动机侧支架
本专利技术涉及汽车发动机侧支架
，尤其涉及一种减震效果良好的汽车发动机侧支架。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，目前的汽车发动机多为内燃机，在对汽车发动机进行安装时，多是通过汽车上的支架对发动机进行固定。目前对发动机的安装侧支架虽然把发动机安装固定，但是其本身的减震效果较差，在发动机工作时会产生较大的震动，此时支架无法对其震动进行缓冲，进而使得汽车受到的震动较大，影响乘客的乘坐舒适性，并且目前对发动机安装时需要拧动多个螺栓对其进行夹紧，操作复杂，降低了对发动机的安装效率。基于此，本专利技术提出一种减震效果良好的汽车发动机侧支架。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震效果良好的汽车发动机侧支架。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种减震效果良好的汽车发动机侧支架，包括底座，所述底座上端固定连接有两个竖板，两个所述竖板相互靠近的侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁固定连接有固定杆，所述固定杆侧壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽内壁的侧壁固定连接有横板，所述固定杆侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧上端和下端分别和第一滑块和第一滑槽内底部固定连接，所述底座上端对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有对横板上受到的震动进行缓冲的缓冲机构，所述横板侧壁对称开设有两个凹槽，两个所述凹槽内壁转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠上安装有对发动机进行夹紧的夹紧机构。优选地，所述缓冲机构包括滑动连接在两个第二滑槽内壁的两个第二滑块，两个所述第二滑块侧壁通过第二弹簧与第二滑槽内壁弹性连接，两个所述第二滑块上端通过支撑杆与横板下端转动连接，位于两个所述第二滑块上的支撑杆之间转动连接。优选地，所述夹紧机构包括螺纹连接在双向丝杠侧壁的两个第三滑块，所述横板上端开设有两个与凹槽连通的框口，所述框口内壁滑动连接有夹板，所述夹板下端与第三滑块上端固定连接，所述横板上安装有驱动双向丝杠转动的驱动机构。优选地，所述驱动机构包括转动连接在横板下端的竖杆，所述竖杆上端贯穿横板下端并延伸至凹槽内，所述竖杆上端固定连接有第一锥齿轮，所述双向丝杠侧壁固定连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述竖杆下端固定连接有手轮，所述手轮上安装有对竖杆的转动位置进行限位的限位机构。优选地，所述限位机构包括螺纹连接在手轮侧壁的螺栓，所述横板下端开设有多个与螺栓配合的螺纹孔。优选地，两个所述夹板相互靠近的侧壁固定连接有多个防滑凸起。本专利技术具有以下有益效果：1、通过设置第一弹簧、支撑杆、第二滑块和第二弹簧，在发动机震动时，此时横板会将震动进行传递，进而第一弹簧和第二弹簧可以对传递下来的震动进行吸收缓冲，进而减小发动机上震动的传递，降低汽车的震动，提高乘客的乘坐舒适性；2、通过设置双向丝杠、第三滑块、夹板和防滑凸起，转动双向丝杠，使得螺纹连接在双向丝杠侧壁的两个第三滑块相互靠近，使得固定连接在第三滑块上端的两个夹板相互靠近，进而对发动机进行夹紧，无需人工通过螺栓进行夹紧，操作简单，并且在防滑凸起的作用下，增加了夹板与发动机之间的摩擦力，增大了对发动机的夹紧牢固性；3、通过设置手轮、螺栓和螺纹孔，螺栓与螺纹孔配合可以对竖杆的转动位置固定，进而对双向丝杠的转动位置进行固定，使得第三滑块和夹板的位置固定不变，进而增加发动机夹紧后的稳定性。附图说明图1为本专利技术提出的一种减震效果良好的汽车发动机侧支架的结构示意图；图2为图1中A处的结构放大示意图。图中：1底座、2竖板、3第一滑槽、4固定杆、5第一滑块、6横板、7第一弹簧、8第二滑槽、9第二滑块、10第二弹簧、11支撑杆、12凹槽、13双向丝杠、14框口、15第三滑块、16夹板、17防滑凸起、18竖杆、19第一锥齿轮、20第二锥齿轮、21手轮、22螺栓、23螺纹孔。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。参照图1-2，一种减震效果良好的汽车发动机侧支架，包括底座1，底座1上端固定连接有两个竖板2，两个竖板2相互靠近的侧壁开设有第一滑槽3，第一滑槽3内壁固定连接有固定杆4，固定杆4侧壁滑动连接有第一滑块5，第一滑块5远离第一滑槽3内壁的侧壁固定连接有横板6，固定杆4侧壁套设有第一弹簧7，第一弹簧上端和下端分别和第一滑块5和第一滑槽3内底部固定连接，底座1上端对称开设有第二滑槽8，第二滑槽8内安装有对横板6上受到的震动进行缓冲的缓冲机构，横板6侧壁对称开设有两个凹槽12，两个凹槽12内壁转动连接有双向丝杠13，双向丝杠13上安装有对发动机进行夹紧的夹紧机构。缓冲机构包括滑动连接在两个第二滑槽8内壁的两个第二滑块9，两个第二滑块9侧壁通过第二弹簧10与第二滑槽8内壁弹性连接，两个第二滑块9上端通过支撑杆11与横板6下端转动连接，位于两个第二滑块9上的支撑杆11之间转动连接。夹紧机构包括螺纹连接在双向丝杠13侧壁的两个第三滑块15，横板6上端开设有两个与凹槽12连通的框口14，框口14内壁滑动连接有夹板16，两个夹板16相互靠近的侧壁固定连接有多个防滑凸起17，夹板16下端与第三滑块15上端固定连接，横板6上安装有驱动双向丝杠13转动的驱动机构。驱动机构包括转动连接在横板6下端的竖杆18，竖杆18上端贯穿横板6下端并延伸至凹槽12内，竖杆18上端固定连接有第一锥齿轮19，双向丝杠13侧壁固定连接有与第一锥齿轮19啮合的第二锥齿轮20，竖杆18下端固定连接有手轮21，手轮21上安装有对竖杆18的转动位置进行限位的限位机构。限位机构包括螺纹连接在手轮21侧壁的螺栓22，横板6下端开设有多个与螺栓22配合的螺纹孔23，螺栓22与螺纹孔23配合可以对竖杆18的转动位置固定，进而对双向丝杠13的转动位置进行固定，使得第三滑块15和夹板16的位置固定不变，进而增加发动机夹紧后的稳定性。...

【技术保护点】
1.一种减震效果良好的汽车发动机侧支架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端固定连接有两个竖板(2)，两个所述竖板(2)相互靠近的侧壁开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内壁固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)侧壁滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)远离第一滑槽(3)内壁的侧壁固定连接有横板(6)，所述固定杆(4)侧壁套设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧上端和下端分别和第一滑块(5)和第一滑槽(3)内底部固定连接，所述底座(1)上端对称开设有第二滑槽(8)，所述第二滑槽(8)内安装有对横板(6)上受到的震动进行缓冲的缓冲机构，所述横板(6)侧壁对称开设有两个凹槽(12)，两个所述凹槽(12)内壁转动连接有双向丝杠(13)，所述双向丝杠(13)上安装有对发动机进行夹紧的夹紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震效果良好的汽车发动机侧支架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端固定连接有两个竖板(2)，两个所述竖板(2)相互靠近的侧壁开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内壁固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)侧壁滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)远离第一滑槽(3)内壁的侧壁固定连接有横板(6)，所述固定杆(4)侧壁套设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧上端和下端分别和第一滑块(5)和第一滑槽(3)内底部固定连接，所述底座(1)上端对称开设有第二滑槽(8)，所述第二滑槽(8)内安装有对横板(6)上受到的震动进行缓冲的缓冲机构，所述横板(6)侧壁对称开设有两个凹槽(12)，两个所述凹槽(12)内壁转动连接有双向丝杠(13)，所述双向丝杠(13)上安装有对发动机进行夹紧的夹紧机构。


2.根据权利要求1所述的一种减震效果良好的汽车发动机侧支架，其特征在于，所述缓冲机构包括滑动连接在两个第二滑槽(8)内壁的两个第二滑块(9)，两个所述第二滑块(9)侧壁通过第二弹簧(10)与第二滑槽(8)内壁弹性连接，两个所述第二滑块(9)上端通过支撑杆(11)与横板(6)下端转动连接，位于两个所述第二滑块(9)上的支撑杆(11)之间转动连接。


3.根据权利要求1所述的一种减震效果良好的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郦伟良，李永，郦翔，
申请(专利权)人：安徽永泰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34