一种变速箱用锥毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱用锥毂，涉及汽车制造技术领域，包括内齿圈、导向结构、外齿牙、外齿圈、泄压结构和内齿牙，所述外齿圈套装在内齿圈的外侧，所述外齿圈的外侧呈环形阵列设置有多组外齿牙的两端切面上分别设置有导向结构，所述内齿牙呈环形阵列设置在内齿圈的内壁上，所述泄压结构设置在外齿圈的内部，通过设置导向结构，通过将导向齿牙设置为活动结构，在外齿牙与其他齿轮切合时，当外齿牙与齿槽不对应时，导向齿牙受到挤压，会收缩到安装槽内，由于导向齿牙的表面为圆弧面，在切入啮合度更好，避免直面碰撞，减少碰撞磨损，通过导向齿牙引导切入，提高变速换挡的流畅度，减少卡顿，更好的保护传动结构，减少齿牙的损坏。减少齿牙的损坏。减少齿牙的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱用锥毂


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种变速箱用锥毂。

技术介绍

[0002]变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩；
[0003]锥毂是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用锥毂换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动力；
[0004]现有的锥毂的齿牙端面都为垂直切面，在换挡过程中，锥毂高频次的运动，与其他齿轮啮合作业，垂直切面的啮合度不佳，容易造成磨损，影响传动效果。

技术实现思路

[0005]本技术解决的问题在于提供一种变速箱用锥毂，通过导向齿牙引导切入，提高变速换挡的流畅度，减少卡顿，更好的保护传动结构，减少齿牙的损坏。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种变速箱用锥毂，包括内齿圈、导向结构、外齿牙、外齿圈、泄压结构和内齿牙，所述外齿圈套装在内齿圈的外侧，所述外齿圈的外侧呈环形阵列设置有多组外齿牙的两端切面上分别设置有导向结构，所述内齿牙呈环形阵列设置在内齿圈的内壁上，所述泄压结构设置在外齿圈的内部。
[0008]所述导向结构包括齿套，所述齿套设置在外齿牙的端面上，所述齿套的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部配合安装有导向齿牙，限位筒安装在安装槽的底部槽壁上，所述限位筒的内部配合插接有限位杆，所述限位杆的一端与限位筒的筒壁之间设置有挤压弹簧。
[0009]所述安装槽为等边梯形，所述导向齿牙的侧面与安装槽的槽壁贴合设置。
[0010]所述泄压结构包括连通孔、滚珠、膨胀弹簧、泄压孔和挡板，所述连通孔为环形状开设在外齿圈的内部，所述外齿圈的上下两侧内部开设有泄压孔，所述泄压孔的中心位置设置有滚珠槽，滚珠槽内配合安装有滚珠，所述挡板嵌装在泄压孔的端口处，所述挡板的内部开设有导流孔。
[0011]所述滚珠的直径大于泄压孔的直径，所述滚珠的圆周面与泄压孔的切口相切。
[0012]所述连通孔与泄压孔为连通结构，所述外齿圈同侧两相邻的滚珠分别抵触在滚珠槽的上下两切口处。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过设置导向结构，通过将导向齿牙设置为活动结构，在外齿牙与其他齿轮切合时，当外齿牙与齿槽不对应时，导向齿牙受到挤压，会收缩到安装槽内，由于导向齿牙的表面为圆弧面，在切入啮合度更好，避免直面碰撞，减少碰撞磨损，通过导向齿
牙引导切入，提高变速换挡的流畅度，减少卡顿，更好的保护传动结构，减少齿牙的损坏；
[0015]通过设置泄压结构，在内齿圈一侧的油压过大时，润滑经由导流孔进入到泄压孔内，通过连通孔分流，然后通过另一侧泄压孔释压排出，能够避免锥毂相贴的齿轮啮合时，瞬间的油压过大导致啮合不顺，产生卡顿，更好的保障传动作业，提高换挡的流畅度。
附图说明
[0016]图1为本技术中变速箱用锥毂整体立体结构图；
[0017]图2为本技术中变速箱用锥毂整体内部结构图；
[0018]图3为本技术中变速箱用锥毂整体中外齿圈局部主视结构图；
[0019]图4为本技术中变速箱用锥毂整体中图2中的A区域结构图；
[0020]图例说明：
[0021]1、内齿圈；2、导向结构；3、外齿牙；4、外齿圈；5、泄压结构；6、内齿牙；21、齿套；22、挤压弹簧；23、安装槽；24、限位杆；25、导向齿牙；26、限位筒；51、连通孔；52、滚珠；53、膨胀弹簧；54、泄压孔；55、挡板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面给出具体实施例。
[0024]参见图1～图4，一种变速箱用锥毂，包括内齿圈1、导向结构2、外齿牙3、外齿圈4、泄压结构5和内齿牙6，所述外齿圈4套装在内齿圈1的外侧，所述外齿圈4的外侧呈环形阵列设置有多组外齿牙 3的两端切面上分别设置有导向结构2，所述内齿牙6呈环形阵列设置在内齿圈1的内壁上，所述泄压结构5设置在外齿圈4的内部。
[0025]作为本技术的一种实施方式，所述导向结构2包括齿套21，所述齿套21设置在外齿牙3的端面上，所述齿套21的内部开设有安装槽23，所述安装槽23的内部配合安装有导向齿牙25，限位筒26 安装在安装槽23的底部槽壁上，所述限位筒26的内部配合插接有限位杆24，所述限位杆24的一端与限位筒26的筒壁之间设置有挤压弹簧22，所述安装槽23为等边梯形，所述导向齿牙25的侧面与安装槽23的槽壁贴合设置，工作时，导向齿牙25为活动结构，限位杆 24的一端配合插接在限位筒26的内部，在外齿牙3与其他齿轮切合时，当外齿牙3与齿槽不对应时，导向齿牙25受到挤压，会收缩到安装槽23内，由于导向齿牙25的表面为圆弧面，在切入啮合度更好，避免直面碰撞，减少碰撞磨损，通过导向齿牙25引导切入，提高变速换挡的流畅度，减少卡顿，更好的保护传动结构，减少齿牙的损坏。
[0026]作为本技术的一种实施方式，所述泄压结构5包括连通孔 51、滚珠52、膨胀弹簧53、泄压孔54和挡板55，所述连通孔51为环形状开设在外齿圈4的内部，所述外齿圈4的上下两侧内部开设有泄压孔54，所述泄压孔54的中心位置设置有滚珠槽，滚珠槽内配合安装有滚珠52，所述挡板55嵌装在泄压孔54的端口处，所述挡板 55的内部开设有导流孔，所述滚珠52的直径大于泄压孔54的直径，所述滚珠52的圆周面与泄压孔54的切口相切，所述连
通孔51与泄压孔54为连通结构，所述外齿圈4同侧两相邻的滚珠52分别抵触在滚珠槽的上下两切口处，工作时，由于锥毂用于辅助换挡，需要在变速箱的主轴上往复移动，在移动切入时，润滑油会短暂的挡在与锥毂相贴的齿轮之间，瞬间的油压过大，在内齿圈1一侧的油压过大时，润滑经由导流孔进入到泄压孔54内，通过连通孔51分流，然后通过另一侧泄压孔54释压排出，能够避免锥毂相贴的齿轮啮合时，瞬间的油压过大导致啮合不顺，产生卡顿，更好的保障传动作业，提高换挡的流畅度。
[0027]工作原理：通过将导向齿牙25设置为活动结构，限位杆24的一端配合插接在限位筒26的内部，在外齿牙3与其他齿轮切合时，当外齿牙3与齿槽不对应时，导向齿牙25受到挤压，会收缩到安装槽 23内，由于导向齿牙25的表面为圆弧面，在切入啮合度更好，避免直面碰撞，减少碰撞磨损，通过导向齿牙25引导切入，提高变速换挡的流畅度，减少卡顿，更好的保护传动结构，减少齿牙的损坏，由于锥毂用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱用锥毂，其特征在于，包括内齿圈(1)、导向结构(2)、外齿牙(3)、外齿圈(4)、泄压结构(5)和内齿牙(6)，所述外齿圈(4)套装在内齿圈(1)的外侧，所述外齿圈(4)的外侧呈环形阵列设置有多组外齿牙(3)的两端切面上分别设置有导向结构(2)，所述内齿牙(6)呈环形阵列设置在内齿圈(1)的内壁上，所述泄压结构(5)设置在外齿圈(4)的内部。2.根据权利要求1所述的变速箱用锥毂，其特征在于，所述导向结构(2)包括齿套(21)，所述齿套(21)设置在外齿牙(3)的端面上，所述齿套(21)的内部开设有安装槽(23)，所述安装槽(23)的内部配合安装有导向齿牙(25)，限位筒(26)安装在安装槽(23)的底部槽壁上，所述限位筒(26)的内部配合插接有限位杆(24)，所述限位杆(24)的一端与限位筒(26)的筒壁之间设置有挤压弹簧(22)。3.根据权利要求2所述的变速箱用锥毂，其特征在于，所述安装槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜武，吕贻福，
申请(专利权)人：綦江宏洋齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：