一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板，包括板体，所述板体两侧顶端固定有连接板，且连接板内部皆设置有拉板，两组所述拉板前后两侧皆开设有预留孔，所述板体两侧顶端皆设置有调节装置，所述连接板顶端和拉板上下两端皆设置有固定装置。本实用新型专利技术通过拉动拉板的作用对预留孔位置进行调节，使得预留孔与固定孔相互契合进行安装，提高了易用性和实用性，避免了在对不同的车型底部进行安装传动轴时，需要随身携带多钟不同大小的加强板，在进行安装时不易进行寻找，影响了工作效率的问题。效率的问题。效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板


[0001]本技术涉及加强板
，具体为一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板。

技术介绍

[0002]加强板主要作用是对在加强板所在安装位置进行提高强度，增加稳定性，提高固定效果的作用，现有的基于汽车传动轴部件安装用的加强板具备各种各样的功能，以满足汽车传动轴部件安装的各种需求，实现多元化，但仍然存在以下问题。
[0003]现有的基于汽车传动轴部件安装用的加强板普遍为一体式设计，在对不同的车型底部进行安装传动轴时，需要随身携带多钟不同大小的加强板，在进行安装时不易进行寻找，降低了装置的易用性和实用性，影响了工作效率，因此亟需一种新型的基于汽车传动轴部件安装用的加强板解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板，以解决上述
技术介绍
中提出的在对不同的车型底部进行安装传动轴时，需要随身携带多钟不同大小的加强板的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板，包括板体，所述板体两侧顶端固定有连接板，且连接板内部皆设置有拉板，两组所述拉板前后两侧皆开设有预留孔，所述板体两侧顶端皆设置有调节装置，所述连接板顶端和拉板上下两端皆设置有固定装置。
[0006]优选的，所述调节装置包括连接板、弹簧、滑槽和滑块，所述连接板内部套设有拉板，且拉板靠近连接板内侧皆固定有弹簧，两组所述弹簧另一端皆固定在连接板内壁，所述拉板上下两端皆开设有滑槽，所述连接板内部上下两端皆固定有滑块，所述滑槽和滑块为滑动连接。
[0007]优选的，两组所述拉板远离连接板内侧皆固定有拉块，两组所述滑块皆为“L”字形结构设计。
[0008]优选的，两组所述连接板设置有与拉板相互配合的凹槽，且凹槽设置为弧形。
[0009]优选的，所述固定装置包括第一橡胶垫、第二橡胶垫、簧片和垫片，两组所述连接板顶端前后两侧皆固定有第一橡胶垫，两组所述预留孔顶端皆固定有第二橡胶垫，两组所述预留孔底端两侧皆固定有簧片，且簧片底端皆固定在垫片顶端。
[0010]优选的，两组所述第二橡胶垫和垫片皆为中空式设计，且第二橡胶垫和垫片内部直径与预留孔内部直径相等。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该基于汽车传动轴部件安装用的加强板设置有连接板、拉板、弹簧、滑槽和滑块，通过该设计，通过拉动拉板的作用对预留孔位置进行调节，使得预留孔与固定孔相互契
合进行安装，提高了易用性和实用性，避免了在对不同的车型底部进行安装传动轴时，需要随身携带多钟不同大小的加强板，在进行安装时不易进行寻找，影响了工作效率的问题。
[0013]2、该基于汽车传动轴部件安装用的加强板设置有第一橡胶垫、第二橡胶垫、簧片和垫片，通过该设计，通过第一橡胶垫和第二橡胶垫的设置，使得与车底进行紧密贴合，在簧片和垫片的作用下，通过拉动螺栓簧片在挤压状态下增加螺栓上紧张力，使得装置与车底之间更加固定，提高了易用性和稳定性，避免了在长期使用下，汽车在颠簸的路段下，导致装置发生震动，导致螺栓和预留孔产生松动，影响了汽车稳定性的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的左侧局部俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术的左侧侧视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中A处结构放大示意图；
[0018]图5为本技术的图1中B处结构放大示意图。
[0019]图中：1、板体；211、连接板；212、拉板；213、弹簧；214、滑槽；215、滑块；3、预留孔；411、第一橡胶垫；412、第二橡胶垫；413、簧片；414、垫片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：
[0022]一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板，包括板体1，板体1两侧顶端固定有连接板211，且连接板211内部皆设置有拉板212，两组拉板212前后两侧皆开设有预留孔3。
[0023]板体1两侧顶端皆设置有调节装置，调节装置包括连接板211、弹簧213、滑槽214和滑块215，连接板211内部套设有拉板212，且拉板212靠近连接板211内侧皆固定有弹簧213，两组弹簧213另一端皆固定在连接板211内壁，拉板212上下两端皆开设有滑槽214，连接板211内部上下两端皆固定有滑块215，滑槽214和滑块215为滑动连接，通过该装置可以使对拉板212进行拉伸方便对车底固定孔进行对齐，防止在对传动轴和车底进行安装时，因车底固定孔位置不一，需要携带较多不同大小的加强板的情况，提高了易用性和实用性，两组拉板212远离连接板211内侧皆固定有拉块，两组滑块215皆为“L”字形结构设计，这样设计可以使通过拉块可对拉板212快速的拉动，提高了易用性，通过L形设计对拉板212拉出时进行限位，防止过度拉出，提高了易用性，两组连接板211设置有与拉板212相互配合的凹槽，且凹槽设置为弧形，这样设计可以使与车底更好的进行贴合，使得装置更加稳定，提高了稳定性。
[0024]连接板211顶端和拉板212上下两端皆设置有固定装置，固定装置包括第一橡胶垫411、第二橡胶垫412、簧片413和垫片414，两组连接板211顶端前后两侧皆固定有第一橡胶垫411，两组预留孔3顶端皆固定有第二橡胶垫412，两组预留孔3底端两侧皆固定有簧片
413，且簧片413底端皆固定在垫片414顶端，通过该装置可以使在进行安装时，通过第一橡胶垫411和第二橡胶垫412对车底进行贴合，使得装置与车底安装时更加稳定，通过簧片413和垫片414的作用，通过对预留孔3拧动螺栓的作用，使得簧片413产生弹性形变，对螺栓向外部挤压，增加了固定张力，提高了稳定性和固定作用，两组第二橡胶垫412和垫片414皆为中空式设计，且第二橡胶垫412和垫片414内部直径与预留孔3内部直径相等，这样设计可以使在对螺栓进行拧动时，操作更加流畅，操作便捷，提高了流畅性和易用性。
[0025]工作原理：当要对板体1进行安装时，通过拉动拉块使得拉板212在滑槽214和滑块215滑动连接的作用下将连接板211内部进行拉出，从而使得弹簧213发生弹性形变，通过拉板212上预留孔3的设置，使得拉板212上的预留孔3和汽车底部的固定孔进行对齐，然后对螺栓进行拧动，对汽车底端进行上紧，使得装置进行固定；
[0026]当螺栓上紧时，通过第一橡胶垫411和第二橡胶垫412与汽车底部接触，通过螺栓拧动的力产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)两侧顶端固定有连接板(211)，且连接板(211)内部皆设置有拉板(212)，两组所述拉板(212)前后两侧皆开设有预留孔(3)，所述板体(1)两侧顶端皆设置有调节装置，所述连接板(211)顶端和拉板(212)上下两端皆设置有固定装置。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板，其特征在于：所述调节装置包括连接板(211)、弹簧(213)、滑槽(214)和滑块(215)，所述连接板(211)内部套设有拉板(212)，且拉板(212)靠近连接板(211)内侧皆固定有弹簧(213)，两组所述弹簧(213)另一端皆固定在连接板(211)内壁，所述拉板(212)上下两端皆开设有滑槽(214)，所述连接板(211)内部上下两端皆固定有滑块(215)，所述滑槽(214)和滑块(215)为滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种基于汽车传动轴部件安装用的加强板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春兴，
申请(专利权)人：靖江市景盛汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：