一种增程式电动汽车控制器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种增程式电动汽车控制器的安装结构，包括第一支架、第二支架和第三支架，第三支架包括连接支架和安装支架，安装支架、第一支架、第二支架的上部均设有连接孔；第一支架上均设有第一PDU安装孔，第二支架上均设有第二PDU安装孔，安装支架上设有第三PDU安装孔和第四PDU安装孔；第一支架的底部设有第一GCU安装孔，第二支架的底部设有第二GCU安装孔，安装支架的底部设有第三GCU安装孔和第四GCU安装孔。在第一支架、第二支架和第三支架上同时设有PDU安装孔和GCU安装孔，将GCU安装在PDU的下方，从而通过一个支架同时安装PDU和GCU两个控制器，并且节约了安装空间。并且节约了安装空间。并且节约了安装空间。

【技术实现步骤摘要】
一种增程式电动汽车控制器的安装结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种增程式电动汽车控制器的安装结构。

技术介绍

[0002]传统的纯电动汽车由于续航里程的不足给其普及带来了一些阻碍，而增程式电动汽车的出现则在一定程度上解决了这一问题，传统的电动汽车只有PDU控制器，而增程式电动汽车中增加了PDU控制器和GCU控制器，为了满足PDU和GCU的布置与安装，同时又满足整车疲劳、碰撞的性能要求，因此需要提供一种合理的PDU和GCU控制器的安装结构。

技术实现思路

[0003]本技术针对增程式汽车增加了PDU控制器和GCU控制器的问题，提供一种增程式电动汽车控制器的安装结构。
[0004]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0005]一种增程式电动汽车控制器的安装结构，包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架和所述第二支架均为L型，所述第一支架和所述第二支架位于同一侧，所述第三支架与所述第一支架相对设置；所述第三支架包括连接支架和安装支架，所述连接支架位于所述安装支架的上部；所述安装支架、第一支架、第二支架的上部均设有连接孔；所述第一支架的水平段上均设有第一PDU安装孔，所述第二支架的水平段上均设有第二PDU安装孔，所述安装支架位于所述连接支架的外侧设有第三PDU安装孔和第四PDU安装孔；所述第一支架的底部设有第一GCU安装孔，所述第二支架的底部设有第二GCU安装孔，所述安装支架的底部设有第三GCU安装孔和第四GCU安装孔。
[0006]优选的，所述第一支架、第二支架和第三支架均为柱形的，中间设有若干个镂空结构。三个支架的内部均采用镂空结构，这样既减轻了重量，同时也起到了加强筋的作用，保证零件的结构强度同时最大限度降低重量。
[0007]优选的，所述安装结构还包括加强板，所述加强板的一端与所述第一支架连接，所述加强板的另一端与所述第三支架连接。加强版通过螺栓分别与第一支架和第三支架连接，使得整体的安装结构的刚度更强。
[0008]优选的，所述加强板上设有加强筋。由于加强板位于最底部，为了增加加强板的强度，在加强板上设置加强筋。
[0009]优选的，所述加强板的中部连接有线束板，所述线束板上设有若干个线束孔。为了方便PDU和GCU控制器的线束走线，因此在加强板上连接了线束板，在线束板上设置了线束孔，通过线束孔整理线束。
[0010]优选的，所述线束板上设有减重孔。
[0011]优选的，所述安装结构采用铝合金铸造而成。第一支架、第二支架和第三支架均采用铝合金铸造而成，这样有助于减轻车身整体的重量。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本申请通过将第一支架和第二支架设计为L型，第一支架、第二支架的上部与车身连接，第三支架通过连接支架与车身连接，在第一支架、第二支架和第三支架上同时设有PDU安装孔和GCU安装孔，将GCU安装在PDU的下方，从而通过一个支架同时安装PDU和GCU两个控制器，并且节约了安装空间。
附图说明：
[0013]图1为本申请提供的增程式电动汽车控制器的安装结构的结构示意图。
[0014]图2为第一支架的结构示意图。
[0015]图3为第二支架的结构示意图。
[0016]图4为第三支架的结构示意图。
[0017]图5为加强板的结构示意图。
[0018]图中标记：1
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第一支架，11
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第一PDU安装孔，12
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第一GCU安装孔，2
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第二支架，21
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第二PDU安装孔，22
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第二GCU安装孔，3
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第三支架，31
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连接支架，32
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安装支架，33
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第三PDU安装孔，34
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第四PDU安装孔，35
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第三GCU安装孔，36
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第四GCU安装孔，4
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连接孔，5
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加强板，51
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加强筋，6
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线束板，61
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线束孔，62
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减重孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0023]如图1所示，本申请提供了一种增程式电动汽车控制器的安装结构，用于安装增程式电动汽车的PDU和GCU控制器，包括第一支架1、第二支架2和第三支架3，所述第一支架1和所述第二支架2均为L型，所述第一支架1和所述第二支架2位于同一侧，所述第三支架3与所述第一支架1相对设置。所述第一支架1、第二支架2，第三支架3的上部均设有连接孔4。
[0024]如图2所示，第一支架1为L型，所述第一支架1的水平段上均设有第一PDU安装孔11，所述第一支架1的底部设有第一GCU安装孔12，第一支架1整体呈柱形，且内部设有多个镂空的结构，即相当于在第一支架1内设置了多个隔板，这样既减轻了第一支架1的重量又通过隔板起到了加强的作用。
[0025]如图3所示，第二支架2为L型，为了避让PDU，第二支架2的竖直段与水平段是倾斜
连接的。所述第二支架2的水平段上均设有第二PDU安装孔21，所述第二支架2的底部设有第二GCU安装孔22，第二支架2整体呈柱形，且内部设有多个镂空的结构，即相当于在第二支架2内设置了多个隔板，这样既减轻了第二支架2的重量又通过隔板起到了加强的作用。
[0026]如图4所示，所述第三支架3包括两个连接支架31和安装支架32，所述连接支架31位于所述安装支架32的上部；所述安装支架32位于所述连接支架31的外侧设有第三PDU安装孔33和第四PDU安装孔34；所述安装支架32的底部设有第三GCU安装孔35和第四GCU安装孔36。连接支架31和安装支架32整体呈柱形，且内部设有多个镂空的结构，即相当于在连接支架31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车控制器的安装结构，其特征在于，包括第一支架(1)、第二支架(2)和第三支架(3)，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)均为L型，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)位于同一侧，所述第三支架(3)与所述第一支架(1)相对设置；所述第三支架(3)包括连接支架(31)和安装支架(32)，所述连接支架(31)位于所述安装支架(32)的上部；所述安装支架(32)、第一支架(1)、第二支架(2)的上部均设有连接孔(4)；所述第一支架(1)的水平段上均设有第一PDU安装孔(11)，所述第二支架(2)的水平段上均设有第二PDU安装孔(21)，所述安装支架(32)位于所述连接支架(31)的外侧设有第三PDU安装孔(33)和第四PDU安装孔(34)；所述第一支架(1)的底部设有第一GCU安装孔(12)，所述第二支架(2)的底部设有第二GCU安装孔(22)，所述安装支架(32)的底部设有第三GCU安装孔(35)和第四GCU安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹宏亮，喻哲，狄武飞，王小青，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：