一种汽车安全气囊通用检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全气囊通用检测设备，包括检测设备箱体、固定块、第一连杆、支撑块、方向盘、连接块、第二连杆、从动齿轮和齿轴，所述检测设备箱体底部固定有伸缩杆，所述检测设备箱体顶部固定有电机，所述第一连杆上设置有第一弹簧，且第一弹簧底部安装有压力感应装置，所述滑块内部连接有第一转轴，所述方向盘两侧接触有弧形夹紧板，且弧形夹紧板一侧固定有第二弹簧。该汽车安全气囊通用检测设备，设置有夹紧装置，可以对方向盘夹紧，保证在检测过程中方向盘不会因为压力飞起；驱动轮为一半有齿一半无齿齿轮，可以使齿轴和重力块进行自由落体，也可以通过电机驱动齿轴和重力块进行压力测试。块进行压力测试。块进行压力测试。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全气囊通用检测设备


[0001]本技术涉及检测设备
，具体为一种汽车安全气囊通用检测设备。

技术介绍

[0002]汽车安全气囊顾名思义便是对驾驶人员以及乘坐人员人身保障的一种不可缺少的装置，通常作为安全带的辅助安全装置，为车身安全性的辅助装置，深受驾驶者以及乘客的信任。
[0003]汽车与障碍物发生碰撞，这称为一次碰撞，而当驾乘人员与驾驶车辆内部结构发生碰撞，这称为二次碰撞。安全气囊作为汽车辅助装置，便是在发生一次碰撞之后，二次碰撞之前的短暂瞬间迅速打开的一个充满气体的气体垫，所以说汽车安全气囊的质量不言而喻。
[0004]随着人们对驾驶安全越来越重视，安全气囊的安全性也成为人们关注的重点，但是目前对安全气囊的测试还存在很多问题，在对安全气囊进行检测时，无法对方向盘进行有效地固定，所以我们提出了一种汽车安全气囊通用检测设备，以便于解决上述中提出的方向盘无法固定问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车安全气囊通用检测设备，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的方向盘无法固定问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全气囊通用检测设备，包括检测设备箱体、固定块、第一连杆、支撑块、方向盘、连接块、第二连杆、从动齿轮和齿轴，所述检测设备箱体底部固定有伸缩杆，且伸缩杆上设置有固定块，所述检测设备箱体顶部固定有电机，且电机上连接有驱动轮，并且驱动轮外侧接触有齿轴，所述固定块上连接有第一连杆，且第一连杆另一端连接有滑块，所述第一连杆上设置有第一弹簧，且第一弹簧底部安装有压力感应装置，并且第一弹簧顶部固定有支撑块，所述滑块内部连接有第一转轴，且第一转轴上固定有第一手摇把，所述支撑块上连接有方向盘，且方向盘上安装有安全气囊，所述方向盘两侧接触有弧形夹紧板，且弧形夹紧板一侧固定有第二弹簧，并且第二弹簧一侧连接有连接块，所述连接块一侧固定有第二转轴，且第二转轴外侧安装有第一锥齿轮组，并且第一锥齿轮组上连接有第二连杆，所述第二连杆上设置有第二锥齿轮组，且第二锥齿轮组上连接有第三连杆，并且第三连杆上固定有从动齿轮，所述从动齿轮外侧连接有控制齿轮，且控制齿轮外侧安装有第二手摇把，所述齿轴内部安装有位移感应装置，且齿轴底部固定有重力块。
[0007]优选的，所述伸缩杆通过伸缩杆上的固定块、第一连杆和滑块以及第一转轴在检测设备箱体底部构成上下活动结构。
[0008]优选的，所述弧形夹紧板、第二连杆和第二锥齿轮组以及第三连杆在检测设备箱体内部左右对称设置有2组，且通过从动齿轮、控制齿轮以及第二手摇把在检测设备箱体内
部构成活动结构。
[0009]优选的，所述第二弹簧在弧形夹紧板和连接块之间中心对称设置有4个。
[0010]优选的，所述驱动轮一半为齿型结构，一半为光滑面，且其齿型结构突出其光滑面。
[0011]优选的，所述齿轴通过驱动轮与电机在检测设备箱体内部构成上下活动结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车安全气囊通用检测设备：
[0013]（1）设置有夹紧装置，可以对方向盘进行很好地夹紧，保证在检测过程中方向盘不会因为压力飞起；
[0014]（2）驱动轮为一半有齿一半无齿齿轮，可以使得齿轴和重力块进行自由落体，也可以通过电机驱动齿轴和重力块进行压力测试；
[0015]（3）通过底部伸缩杆、第一弹簧以及支撑块可以很好地对方向盘进行支撑。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视细节结构示意图；
[0018]图3为本技术伸缩结构细节结构示意图；
[0019]图4为本技术驱动轮细节结构示意图。
[0020]图中：1、检测设备箱体；2、伸缩杆；3、固定块；4、第一连杆；5、滑块；6、第一转轴；7、第一手摇把；8、压力感应装置；9、第一弹簧；10、支撑块；11、方向盘；12、安全气囊；13、弧形夹紧板；14、第二弹簧；15、连接块；16、第二转轴；17、第一锥齿轮组；18、第二连杆；19、第二锥齿轮组；20、第三连杆；21、从动齿轮；22、控制齿轮；23、第二手摇把；24、电机；25、驱动轮；26、齿轴；27、位移感应装置；28、重力块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车安全气囊通用检测设备，包括检测设备箱体1、固定块3、第一连杆4、支撑块10、方向盘11、连接块15、第二连杆18、从动齿轮21和齿轴26，检测设备箱体1底部固定有伸缩杆2，且伸缩杆2上设置有固定块3，检测设备箱体1顶部固定有电机24，且电机24上连接有驱动轮25，并且驱动轮25外侧接触有齿轴26，固定块3上连接有第一连杆4，且第一连杆4另一端连接有滑块5，第一连杆4上设置有第一弹簧9，且第一弹簧9底部安装有压力感应装置8，并且第一弹簧9顶部固定有支撑块10，滑块5内部连接有第一转轴6，且第一转轴6上固定有第一手摇把7，支撑块10上连接有方向盘11，且方向盘11上安装有安全气囊12，方向盘11两侧接触有弧形夹紧板13，且弧形夹紧板13一侧固定有第二弹簧14，并且第二弹簧14一侧连接有连接块15，连接块15一侧固定有第二转轴16，且第二转轴16外侧安装有第一锥齿轮组17，并且第一锥齿轮组17上连接有第二连杆18，第二连杆18上设置有第二锥齿轮组19，且第二锥齿轮组19上连接有第三连杆20，并且
第三连杆20上固定有从动齿轮21，从动齿轮21外侧连接有控制齿轮22，且控制齿轮22外侧安装有第二手摇把23，齿轴26内部安装有位移感应装置27，且齿轴26底部固定有重力块28。
[0023]伸缩杆2通过伸缩杆2上的固定块3、第一连杆4和滑块5以及第一转轴6在检测设备箱体1底部构成上下活动结构，可以保证整个底部结构对方向盘11以及安全气囊12的良好支撑作用。
[0024]弧形夹紧板13、第二连杆18和第二锥齿轮组19以及第三连杆20在检测设备箱体1内部左右对称设置有2组，且通过从动齿轮21、控制齿轮22以及第二手摇把23在检测设备箱体1内部构成活动结构，通过第二手摇把23即可对方向盘11两侧的所有装置进行控制，方便对方向盘11的固定。
[0025]第二弹簧14在弧形夹紧板13和连接块15之间中心对称设置有4个，可以保证第二弹簧14在对弧形夹紧板13的压力中心刚好在弧形夹紧板13的中心。
[0026]驱动轮一半为齿型结构，一半为光滑面，且其齿型结构突出其光滑面，可以使得齿轴26在驱动轮25的无齿轮结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊通用检测设备，包括检测设备箱体（1）、固定块（3）、第一连杆（4）、支撑块（10）、方向盘（11）、连接块（15）、第二连杆（18）、从动齿轮（21）和齿轴（26），其特征在于：所述检测设备箱体（1）底部固定有伸缩杆（2），且伸缩杆（2）上设置有固定块（3），所述检测设备箱体（1）顶部固定有电机（24），且电机（24）上连接有驱动轮（25），并且驱动轮（25）外侧接触有齿轴（26），所述固定块（3）上连接有第一连杆（4），且第一连杆（4）另一端连接有滑块（5），所述第一连杆（4）上设置有第一弹簧（9），且第一弹簧（9）底部安装有压力感应装置（8），并且第一弹簧（9）顶部固定有支撑块（10），所述滑块（5）内部连接有第一转轴（6），且第一转轴（6）上固定有第一手摇把（7），所述支撑块（10）上连接有方向盘（11），且方向盘（11）上安装有安全气囊（12），所述方向盘（11）两侧接触有弧形夹紧板（13），且弧形夹紧板（13）一侧固定有第二弹簧（14），并且第二弹簧（14）一侧连接有连接块（15），所述连接块（15）一侧固定有第二转轴（16），且第二转轴（16）外侧安装有第一锥齿轮组（17），并且第一锥齿轮组（17）上连接有第二连杆（18），所述第二连杆（18）上设置有第二锥齿轮组（19），且第二锥齿轮组（19）上连接有第三连杆（20），并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨贞淑，白湖正，
申请(专利权)人：苏州东旴电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：