本实用新型专利技术涉及一种发热模块散热装置、电控盒及车辆空调，散热装置包括上层散热体和下层散热体，所述上层散热体和下层散热体扣合安装后在其接触面处形成内嵌的安装槽，在所述安装槽内安装冷媒管，所述冷媒管的入口端和出口端接入制冷冷媒循环管路中，发热模块固定在上层散热体或下层散热体上。本实用新型专利技术结构简单，易于安装，且散热效率高，能高效满足发热模块散热需求。块散热需求。块散热需求。
【技术实现步骤摘要】
一种发热模块散热装置、电控盒及车辆空调
[0001]本技术属于空气调节
，特别涉及一种利用空调制冷系统对功率模块等发热模块进行散热的散热装置、电控盒及车辆空调。
技术介绍
[0002]在大巴客车及轨道车辆的空调机组中，都安装有电控盒，电控盒内安装有各类电器元件、功率模块、电源模块等，其中功率模块、电源模块在工作时产生大量的热量，为了保证功率模块、电源模块等发热模块能够正常工作，需要为功率模块、电源模块进行散热。
[0003]现有的空调电控盒都放在空调机组的回风口处，利用空调回风对电控盒内的功率模块、电源模块等发热模块进行散热，这种散热方式对空调结构有较高要求，局限性大，电控盒摆放位置受到制约，无法与其他空调部件摆放高效兼容。
技术实现思路
[0004]本技术主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，易于安装，且散热效率高，能高效满足发热模块散热需求的发热模块散热装置，同时提供一种采用该散热装置的电控盒及安装有该电控盒的空调器。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种发热模块的散热装置，包括上层散热体和下层散热体，所述上层散热体和下层散热体扣合安装后在其接触面处形成内嵌的安装槽，在所述安装槽内安装冷媒管，所述冷媒管的入口端和出口端接入制冷冷媒循环管路中，发热模块固定在上层散热体或下层散热体上。
[0007]进一步，在所述上层散热体和下层散热体的接触面上对应开设有半圆凹槽，所述上层散热体和下层散热体扣合安装后形成圆形的安装槽。
[0008]进一步，所述上层散热体和下层散热体分别为金属散热块或金属散热板。
[0009]进一步，所述上层散热体和下层散热体均为表面具有压型的铝块或铝板。
[0010]进一步，所述上层散热体和下层散热体之间通过多个螺丝固定连接。
[0011]进一步，所述冷媒管为U形、M形、蛇形、V形或波浪形。
[0012]进一步，所述下层散热体为一个，上层散热体为分开的至少两个，在每个上层散热体上分别安装发热模块。
[0013]本技术的另一个技术方案是：
[0014]一种电控盒，内部安装有发热模块，所述发热模块安装在如上所述的散热装置上。
[0015]进一步，所述发热模块包括变频功率模块和电源模块，变频功率模块和电源模块分别安装在一个上层散热体上，两个上层散热体与同一个下层散热体固定连接。
[0016]本技术的再一个技术方案是：
[0017]一种车辆空调，在所述空调壳体内部安装有如上所述的电控盒。
[0018]综上内容，本技术所述的一种发热模块散热装置、电控盒及车辆空调，与现有
技术相比，具有如下优点：
[0019](1)该散热装置使散热体直接与冷媒管接触进行换热，利用温度较低的冷媒为安装在散热体上的发热模块进行降温散热，不但可使散热效率更高，高效满足发热模块散热需求，同时使电控盒的摆放位置更加灵活，不会受到散热需求的制约，局限性小，兼容性高。
[0020](2)该散热装置由上层散热体和下层散热体及中间的冷媒管组成，整体结构简单，且易于安装。同时，两个散热体之间通过螺丝紧固，有利于使两个散热体的接触面实现密贴，增加接触面积，可进一步提高散热效率。
附图说明
[0021]图1是本技术散热装置的工作原理图；
[0022]图2是本技术散热装置结构图；
[0023]图3是本技术散热装置安装结构图；
[0024]图4是本技术散热装置安装结构剖面图；
[0025]图5是本技术电控盒结构爆炸图。
[0026]如图1至图5所示，变频功率模块1，电源模块2，上层散热体3，下层散热体4，冷媒管5，压缩机6、冷凝器7，节流元件8，盒体9，安装孔10，蒸发器11，固定孔12。
具体实施方式
[0027]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0028]如图1至图5所示，本实施例提供一种发热模块的散热装置，发热模块包括安装在电控盒内的变频功率模块1和电源模块2。散热装置包括上层散热体3和下层散热体4，上层散热体3和下层散热体4扣合安装后在其接触面处形成内嵌的安装槽(图中未标示)，在安装槽内安装冷媒管5，变频功率模块1和电源模块2固定在上层散热体3或下层散热体4上，本实施例中优选变频功率模块1和电源模块2安装在上层散热体3上。
[0029]其中，冷媒管5的入口端和出口端接入空调的制冷系统冷媒循环管路中，制冷系统包括压缩机6、冷凝器7和节流元件8，冷媒管5的入口端接在节流元件8的出口侧，冷媒管5的出口端接入蒸发器11的入口侧，冷媒管5相当于起到蒸发器的作用，经节流元件8节流后的低温冷媒进入冷媒管5内，冷媒管5与上层散热体3进行热交换，上层散热体3再与发热模块进行热交换，利用低温的冷媒为发热模块降温。
[0030]本实施例中优选，上层散热体3和下层散热体4采用金属散热板，更优选采用热传导性更好的铝板，当然上层散热体3和下层散热体4也可以采用铝块等金属散热块。
[0031]在上层散热体3和下层散热体4的接触面上对应开设有半圆的凹槽，即在上层铝板和下层铝板上分别一体压型有半圆的凹槽。上层散热体3和下层散热体4扣合安装后，接触面上的两个半圆凹槽形成圆形的安装槽，上层散热体3和下层散热体4相互扣合后将冷媒管5固定在中间，安装槽的直径与冷媒管5的直径相匹配，保证冷媒管5与上层散热体3和下层散热体4之间充分接触，提升传热效率。
[0032]本实施例中，上层散热体3和下层散热体4之间通过多个螺丝固定连接，即上层铝板和下层铝板之间对应设置有多个固定孔12，通过多个螺丝固定连接，有利于使两个铝板之间的接触面实现密贴，增加接触面积，可进一步提高散热装置的散热效率。
[0033]本实施例中，冷媒管5整体为U形结构，当然冷媒管5的形状可根据实际情况选择、折弯，如可以采用冷媒管为U形、M形、蛇形、V形或波浪形等结构，用以提高冷媒管5的长度，使冷媒管5内的冷媒流动路线增长，使冷媒和发热模块得以充分进行换交换，有利于进一步提升散热效率。冷媒管5采用热传导性能好的铜管，铜管具有很好的炜弯造型性，可较大程度满足使用环境。同时铜管有很好导热性，与铝制散热板搭配，能高效满足发热模块的散热需求。冷媒管5的入口端与出口端优选设置在散热体的同一侧，用以方便安装。
[0034]为了简化结构，使拆装更加方便，优选，下层散热体4采用一个，上层散热体3设置为分开的两个，在其中一个上层散热体3上安装变频功率模块1，另一个上层散热体3上安装电源模块2，两个上层散热体3同时与一个下层散热体4固定连接，两个上层散热体3与一个下层散热体4共同将冷媒管5夹紧固定在其中。两个上层散热体3即铝板的上表面为平面，用以增加与发热模块之间的接触面积，进一步提升散热效率。
[0035]如图3所示，本实施例中还同时提供一种电控盒，内部安装有变频功率模块1和电源模块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发热模块散热装置，其特征在于：包括上层散热体和下层散热体，所述上层散热体和下层散热体扣合安装后在其接触面处形成内嵌的安装槽，在所述安装槽内安装冷媒管，所述冷媒管的入口端和出口端接入制冷冷媒循环管路中，发热模块固定在上层散热体或下层散热体上。2.根据权利要求1所述的一种发热模块散热装置，其特征在于：在所述上层散热体和下层散热体的接触面上对应开设有半圆凹槽，所述上层散热体和下层散热体扣合安装后形成圆形的安装槽。3.根据权利要求1或2所述的一种发热模块散热装置，其特征在于：所述上层散热体和下层散热体分别为金属散热块或金属散热板。4.根据权利要求3所述的一种发热模块散热装置，其特征在于：所述上层散热体和下层散热体均为表面具有压型的铝块或铝板。5.根据权利要求1所述的一种发热模块散热装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：董帅，卢明书，史长奎，王元青，刘旭康，
申请(专利权)人：青岛朗进新能源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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