本实用新型专利技术公开了一种停车场的收费道闸一体化装置，包括第一底座、第二底座和横栏，所述第二底座的上端内侧铰接有横栏，所述第一底座和第二底座的上端分别设有伸缩杆，所述伸缩杆的中部表面设有限位感应器，两个所述伸缩杆的上端设有横杆，所述伸缩杆的下端外表面设有螺纹，所述第一底座与第二底座的上端均开设有螺纹槽，所述螺纹槽与伸缩杆下端相匹配，两个所述伸缩杆均通过相对的螺纹槽与第一底座和第二底座螺纹连接；特殊车辆进去停车厂时，通过感应器对其识别，然后感应器控制相对的伸缩杆上升，打开横栏进入停车厂，等完全进入后，感应器控制伸缩杆复位，实现了面对不同类型的车辆时，通过控制横杆的升降，控制特殊车辆的进出。
【技术实现步骤摘要】
一种停车场的收费道闸一体化装置
本技术涉及一种停车场收费道闸
，特别是涉及一种停车场的收费道闸一体化装置。
技术介绍
停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。现有的收费装置根据车辆停车时间计收费用，道闸则用于车辆的禁行或放行。现有的道闸上缺少限位感应器，在面对不同车辆时，高度也会不同，无法对不同类型的车辆进行限位的问题，为此，我们提出一种停车场的收费道闸一体化装置。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种停车场的收费道闸一体化装置，能解决现有的道闸上缺少限位感应器，在面对不同车辆时，高度也会不同，无法对不同类型的车辆进行限位的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种停车场的收费道闸一体化装置，包括第一底座、第二底座和横栏，所述第一底座和第二底座的上下端均在同一水平线上，所述第二底座的上端内侧铰接有横栏，所述第一底座和第二底座的上端分别设有伸缩杆，所述伸缩杆的中部表面设有限位感应器，所述限位感应器与伸缩杆电连接，两个所述伸缩杆的上端设有横杆，所述伸缩杆的下端外表面设有螺纹，所述第一底座与第二底座的上端均开设有螺纹槽，所述螺纹槽与伸缩杆下端相匹配，两个所述伸缩杆均通过相对的螺纹槽与第一底座和第二底座螺纹连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述伸缩杆的上端开设有限位凹槽，所述限位凹槽的下端表面等距固定有限位卡块，所述横杆的两端均开设有与限位凹槽相连通的滑槽，所述滑槽的内部贯穿有插杆，所述插杆的下端延伸至限位凹槽的底端，所述插杆的下端等距开设有限位卡槽，所述限位卡槽与限位卡块相匹配。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二底座的前端设有支柱，所述支柱的上端固定有摄像头。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二底座的表面依次设有指示灯、照明灯、显示屏和识别器。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二底座的背面开设有检修口，检修口处与第二底座铰接有检修门。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一底座、第二底座和支柱的下端均设有固定底座，且通过固定底座与地面固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位卡块均为弹性材质。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：1、通过设置相对的伸缩杆，其中一个伸缩杆上设有感应器，特殊车辆进去停车厂时，通过感应器对其识别，然后感应器控制相对的伸缩杆上升，打开横栏进入停车厂，等完全进入后，感应器控制伸缩杆复位，实现了面对不同类型的车辆时，通过控制横杆的升降，控制特殊车辆的进出；2、通过插杆对横杆和进行伸缩杆卡接，当横杆被撞坏掉后，通过拔掉相对的插杆，对横杆进行更换，操作简单，提高该装置的利用率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的伸缩杆、横杆和第一底座的剖视图；图4为图3中a处放大的结构示意图；图中：1、第一底座；101、螺纹槽；2、第二底座；3、插杆；4、横栏；5、支柱；6、摄像头；7、伸缩杆；701、限位凹槽；702、限位卡块；703、限位卡槽；8、限位感应器；9、横杆；901、滑槽；10、指示灯；11、照明灯；12、显示屏；13、识别器。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。实施例1请参照图1～4所示，本技术提供一种停车场的收费道闸一体化装置，包括第一底座1、第二底座2和横栏4，第一底座1和第二底座2的上下端均在同一水平线上，第二底座2的上端内侧铰接有横栏4，第一底座1和第二底座2的上端分别设有伸缩杆7，伸缩杆7的中部表面设有限位感应器8，所述限位感应器8与伸缩杆7电连接两个伸缩杆7的上端设有横杆9，伸缩杆7的下端外表面设有螺纹，第一底座1与第二底座2的上端均开设有螺纹槽101，螺纹槽101与伸缩杆7下端相匹配，两个伸缩杆7均通过相对的螺纹槽101与第一底座1和第二底座2螺纹连接；首先将伸缩杆7的下端对准第一底座1上开设的螺纹槽101口处，对准相对了螺纹，顺时针拧动伸缩杆7，使得伸缩杆7往下移动，当伸缩杆7的底部接触螺纹槽101的底端拧不动时，停止转动，相对伸缩杆7的上端卡接有横杆9,通过感应器8控制伸缩杆7上下移动，带动横杆9移动，当不需对其限位时，通过螺纹，对其拆卸，操作简单；通过设置相对的伸缩杆7，其中一个伸缩杆7上设有感应器8，特殊车辆进去停车厂时，通过感应器8对其识别，然后感应器8控制相对的伸缩杆7上升，打开横栏4进入停车厂，等完全进入后，感应器8控制伸缩杆7复位，实现了面对不同类型的车辆时，通过控制横杆9的升降，控制特殊车辆的进出。请参照图1、2所示，作为本实施例1的一种优选实施方式，本技术提供一种停车场的收费道闸一体化装置，第二底座2的前端设有支柱5，支柱5的上端固定有摄像头6；通过设置摄像头6对进出车辆进行监控，方便后期发生什么问题，对现场进行还原调查。请参照图1所示，作为本实施例1的一种优选实施方式，本技术提供一种停车场的收费道闸一体化装置，第二底座2的表面依次设有指示灯10、照明灯11、显示屏12和识别器13；能有效的指引车辆进出停车场。请参照图1所示，作为本实施例1的一种优选实施方式，本技术提供一种停车场的收费道闸一体化装置，第二底座2的背面开设有检修口，检修口处与第二底座2铰接有检修门；方便对后期进行维修，节省时间和资源。实施例2请参照图1、3、4所示，本实施例2的其他部分与实施例1的实施方式相同，不同部分在于，本技术提供一种停车场的收费道闸一体化装置，两个伸缩杆7的上端开设有限位凹槽701，限位凹槽701的下端表面等距固定有限位卡块702，横杆9的两端均开设有与限位凹槽701相连通的滑槽901，滑槽901的内部贯穿有插杆3，插杆3的下端延伸至限位凹槽701的底端，插杆3的下端等距开设有限位卡槽703，限位卡槽703与限位卡块702相匹配；当需要对横杆9进行更换时，通过对插杆3用力，往上移动时，限位卡块702首先脱离限位卡槽703的内部，通过在限位凹槽701内往上滑动直到脱离限位凹槽701的内部，再依次滑动脱离滑槽901的内部，拔掉插杆3后，将横杆9拆卸掉，重新换个新的横杆9安装，操作相反，更换完成；通过插杆3对横杆9和进行伸缩杆7卡接，当横杆9被撞坏掉后，通过拔掉相对的插杆3，对横杆9进行更换，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种停车场的收费道闸一体化装置，包括第一底座(1)、第二底座(2)和横栏(4)，所述第一底座(1)和第二底座(2)的上下端均在同一水平线上，所述第二底座(2)的上端内侧铰接有横栏(4)，其特征在于：所述第一底座(1)和第二底座(2)的上端分别设有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的中部表面设有限位感应器(8)，所述限位感应器(8)与伸缩杆(7)电连接，两个所述伸缩杆(7)的上端设有横杆(9)，所述伸缩杆(7)的下端外表面设有螺纹，所述第一底座(1)与第二底座(2)的上端均开设有螺纹槽(101)，所述螺纹槽(101)与伸缩杆(7)下端相匹配，两个所述伸缩杆(7)均通过相对的螺纹槽(101)与第一底座(1)和第二底座(2)螺纹连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种停车场的收费道闸一体化装置，包括第一底座(1)、第二底座(2)和横栏(4)，所述第一底座(1)和第二底座(2)的上下端均在同一水平线上，所述第二底座(2)的上端内侧铰接有横栏(4)，其特征在于：所述第一底座(1)和第二底座(2)的上端分别设有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的中部表面设有限位感应器(8)，所述限位感应器(8)与伸缩杆(7)电连接，两个所述伸缩杆(7)的上端设有横杆(9)，所述伸缩杆(7)的下端外表面设有螺纹，所述第一底座(1)与第二底座(2)的上端均开设有螺纹槽(101)，所述螺纹槽(101)与伸缩杆(7)下端相匹配，两个所述伸缩杆(7)均通过相对的螺纹槽(101)与第一底座(1)和第二底座(2)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种停车场的收费道闸一体化装置，其特征在于：两个所述伸缩杆(7)的上端开设有限位凹槽(701)，所述限位凹槽(701)的下端表面等距固定有限位卡块(702)，所述横杆(9)的两端均开设有与限位凹槽(701)相连通的滑槽(901)，所述滑槽(901)的内部贯穿有插杆(3)，所述插杆(3)的下端...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾涛涛，
申请(专利权)人：曾涛涛，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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