一种新型减速机用油封结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型减速机用油封结构，包括不锈钢圈和油封垫，所述不锈钢圈安装在油封垫的上端外壁上，所述油封垫的内部设置有弹簧槽，在进行工作时，通过在油封垫外圈上套接的不锈钢圈，以提高油封结构的防尘效果和结构稳定性，同时，在不锈钢圈上设置有均匀等距排布的散热孔，不锈钢圈和油封垫之间通过散热孔进行连通，通过散热孔的作用，可以将油封垫在工作时产生的热量通过散热孔散发到外部，确保油封垫不会因为温度过高而损坏，当需要对油封结构进行拆除时，通过拔孔以及拔孔内部的横条的作用，可以对拔孔内部的横条向外进行反复晃动拖拽，使得油封结构逐渐松动，方便将其取出，不会对油封结构造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减速机用油封结构
本技术属于减速机相关
，具体涉及一种新型减速机用油封结构。
技术介绍
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的油封结构技术存在以下问题：现有的油封结构在实际的减速机工作的应用中，还存在着一定的不足之处，现有的油封结构大多在其外圈上套接有不锈钢圈，以提高油封结构的防尘效果和结构稳定性，但由于外圈套接有不锈钢圈，使得油封结构在与轴不断的旋转摩擦所产生的热量不易排出，容易造成油封结构损坏，并且，在对油封结构进行安装时，需要将油封结构紧紧嵌入轴四周，这样使得后期不易对油封结构进行拆除，一般需要对油封结构利用工具进行翘起，很容易对油封结构造成损坏，实用性能较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型减速机用油封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的油封结构大多在其外圈上套接有不锈钢圈，以提高油封结构的防尘效果和结构稳定性，但由于外圈套接有不锈钢圈，使得油封结构在与轴不断的旋转摩擦所产生的热量不易排出，容易造成油封结构损坏，并且，在对油封结构进行安装时，需要将油封结构紧紧嵌入轴四周，这样使得后期不易对油封结构进行拆除，一般需要对油封结构利用工具进行翘起，很容易对油封结构造成损坏，实用性能较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型减速机用油封结构，包括不锈钢圈和油封垫，所述不锈钢圈安装在油封垫的上端外壁上，所述油封垫的内部设置有弹簧槽，所述不锈钢圈的上端外壁内部设置有散热孔，所述散热孔一侧的不锈钢圈上设置有拔孔，所述油封垫的中心位置设置有轴孔，所述油封垫的内部设置有骨架，所述油封垫的右侧设置有前倒角，所述油封垫的左侧设置有后倒角，所述油封垫的下侧设置有防尘唇，所述防尘唇一侧的油封垫上设置有叶尾，所述叶尾的上侧设置有弹簧体。优选的，所述散热孔均匀等距分布在不锈钢圈的上端内部，所述散热孔的上端外壁上设置有不锈钢网，所述不锈钢圈和油封垫之间通过散热孔进行连通。优选的，所述油封垫的内壁上均匀涂抹有润滑脂，所述润滑脂的厚度为零点五毫米。优选的，所述拔孔共设置有四个，四个所述拔孔的内部均设置有横条。优选的，所述弹簧体和油封垫之间通过弹簧槽固定连接。优选的，所述不锈钢圈和油封垫之间通过粘胶的方式固定连接。与现有油封结构技术相比，本技术提供了一种新型减速机用油封结构，具备以下有益效果：本技术一种新型减速机用油封结构在现有的油封结构的基础上进行改进和创新，使得油封结构在实际的减速机工作的应用中，具有很好的实用性能，本技术一种新型减速机用油封结构主要是由轴孔、油封垫、拔孔、不锈钢圈、散热孔、润滑脂、弹簧槽、弹簧体以及横条等结构共同组成，在利用本技术减速机用油封结构进行工作时，通过在油封垫外圈上套接不锈钢圈，以提高油封结构的防尘效果和结构稳定性，同时，在不锈钢圈上设置有均匀等距排布的散热孔，不锈钢圈和油封垫之间通过散热孔进行连通，通过散热孔的作用，可以将油封垫在工作时产生的热量通过散热孔的作用散发到外部，确保油封垫不会因为温度过高而损坏，当需要对油封结构进行拆除时，通过拔孔以及拔孔内部的横条的作用，可以对拔孔内部的横条向外进行反复晃动拖拽，使得油封结构逐渐松动，方便将其取出，不会对油封结构造成损坏，本技术一种新型减速机用油封结构，操作方便，结构简单稳定，散热效果好，易拆卸，具有很好的使用价值。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种新型减速机用油封结构装配结构示意图；图2为本技术提出的一种新型减速机用油封结构立体结构示意图；图3为本技术提出的油封垫剖面结构示意图；图4为本技术提出的拔孔结构示意图；图中：1、轴孔；2、油封垫；3、拔孔；4、不锈钢圈；5、散热孔；6、润滑脂；7、弹簧槽；8、后倒角；9、骨架；10、防尘唇；11、叶尾；12、弹簧体；13、前倒角；14、横条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型减速机用油封结构，包括不锈钢圈4和油封垫2，不锈钢圈4安装在油封垫2的上端外壁上，不锈钢圈4和油封垫2之间通过粘胶的方式固定连接，这样确保了不锈钢圈4和油封垫2之间连接紧密牢固，大大提高了不锈钢圈4和油封垫2之间的结构稳定性，油封垫2的内壁上均匀涂抹有润滑脂6，润滑脂6的厚度为零点五毫米，通过润滑脂6的作用，大大降低油封垫2内壁和轴外壁之间的摩擦力，确保工作的顺利进行，油封垫2的内部设置有弹簧槽7，不锈钢圈4的上端外壁内部设置有散热孔5，散热孔5均匀等距分布在不锈钢圈4的上端内部，散热孔5的上端外壁上设置有不锈钢网，不锈钢圈4和油封垫2之间通过散热孔5进行连通，通过散热孔5的作用，可以将油封垫2在工作时产生的热量通过散热孔5的作用散发到外部，确保油封垫2不会因为温度过高而损坏。一种新型减速机用油封结构，散热孔5一侧的不锈钢圈4上设置有拔孔3，拔孔3共设置有四个，四个拔孔3的内部均设置有横条14，通过拔孔3以及拔孔3内部的横条14的作用，使得在对油封结构进行拆卸时，可以通过对拔孔3内部的横条14向外进行拖拽，使得油封结构逐渐松动，便于拆卸，油封垫2的中心位置设置有轴孔1，油封垫2的内部设置有骨架9，油封垫2的右侧设置有前倒角13，油封垫2的左侧设置有后倒角8，油封垫2的下侧设置有防尘唇10，防尘唇10一侧的油封垫2上设置有叶尾11，叶尾11的上侧设置有弹簧体12，弹簧体12和油封垫2之间通过弹簧槽7固定连接，通过弹簧槽7的作用，使得弹簧体12能够稳定的套接在油封垫2的内部。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在利用本技术一种新型减速机用油封结构进行工作时，首先，对油封垫2进行安装，在油封垫2的内壁上均匀涂抹零点五毫米的润滑脂6，利用油封垫2中心处的轴孔1，将油封垫2稳定的安装到机轴和轴承之间，在工作中，通过在油封垫2外圈上套接的不锈钢圈4，可以大大提高油封结构的防尘效果和结构稳定性，同时，在不锈钢圈4上设置有均匀等距排布的散热孔5，不锈钢圈4和油封垫2之间通过散热孔5进行连通，当油封垫2与轴之间由于旋转摩擦而产本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减速机用油封结构，包括不锈钢圈(4)和油封垫(2)，其特征在于：所述不锈钢圈(4)安装在油封垫(2)的上端外壁上，所述油封垫(2)的内部设置有弹簧槽(7)，所述不锈钢圈(4)的上端外壁内部设置有散热孔(5)，所述散热孔(5)一侧的不锈钢圈(4)上设置有拔孔(3)，所述油封垫(2)的中心位置设置有轴孔(1)，所述油封垫(2)的内部设置有骨架(9)，所述油封垫(2)的右侧设置有前倒角(13)，所述油封垫(2)的左侧设置有后倒角(8)，所述油封垫(2)的下侧设置有防尘唇(10)，所述防尘唇(10)一侧的油封垫(2)上设置有叶尾(11)，所述叶尾(11)的上侧设置有弹簧体(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型减速机用油封结构，包括不锈钢圈(4)和油封垫(2)，其特征在于：所述不锈钢圈(4)安装在油封垫(2)的上端外壁上，所述油封垫(2)的内部设置有弹簧槽(7)，所述不锈钢圈(4)的上端外壁内部设置有散热孔(5)，所述散热孔(5)一侧的不锈钢圈(4)上设置有拔孔(3)，所述油封垫(2)的中心位置设置有轴孔(1)，所述油封垫(2)的内部设置有骨架(9)，所述油封垫(2)的右侧设置有前倒角(13)，所述油封垫(2)的左侧设置有后倒角(8)，所述油封垫(2)的下侧设置有防尘唇(10)，所述防尘唇(10)一侧的油封垫(2)上设置有叶尾(11)，所述叶尾(11)的上侧设置有弹簧体(12)。


2.根据权利要求1所述的一种新型减速机用油封结构，其特征在于：所述散热孔(5)均匀等距分布在不锈钢圈(4)的上端内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锐，张明嘉，王清怡，
申请(专利权)人：江苏奥德减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32