立式齿轮箱高速轴密封结构制造技术

立式齿轮箱高速轴密封结构，属于齿轮箱轴密封技术领域。其特征在于：回油管（4）入口一端连接高速轴（1）高速端部的轴承室（3），回油管（4）出口一端靠近油泵吸油口处设置吸油管端口，且在高速轴（1）的高速端与透盖之间设有端面密封机构。本实用新型专利技术在齿轮箱体内增设回油装置，在高速轴透盖油槽处与箱体内侧油泵吸油孔之间形成抽油、回油系统，油管与粗钢管不用接触，利用油泵吸力将高速轴透盖处积攒的油快速吸走，高速轴轴承得到润滑的同时润滑油快速回到箱体。高速轴与透盖之间不装骨架油封，同样不会漏油，利用端面密封就可以实现防尘防水。防止污染物通过外圈间隙进入透盖内部，结构简单的同时，又能保证密封处不漏油，不发热。

【技术实现步骤摘要】
立式齿轮箱高速轴密封结构
立式齿轮箱高速轴密封结构，属于齿轮箱轴密封

技术介绍
立式齿轮箱中，高速轴的转速高达1500r/min，高速轴上采用的轴承为配对的圆锥滚子轴承，采用喷油润滑。由于高速轴处结构紧凑，极容易发热。急需设计一种密封结构，结构简单的同时，又能保证密封处不漏油，不发热。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单的同时，又能保证密封处不漏油，不发热的立式齿轮箱高速轴密封结构。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：该立式齿轮箱高速轴密封结构，其特征在于：包括回油管和吸油管，回油管入口一端连接高速轴的轴承室，回油管出口一端靠近油泵吸油口处设置吸油管端口，且在高速轴的高速端与透盖之间设有端面密封机构。本技术在齿轮箱体内增设回油装置，具体的，在高速轴轴承室内侧对准高速轴透盖油槽处设置连接孔，由此，在高速轴透盖油槽处与箱体内侧油泵吸油孔之间形成抽油、回油系统，油管与粗钢管不用接触，利用油泵吸力将高速轴透盖处积攒的油快速吸走，高速轴轴承得到润滑的同时润滑油快速回到箱体。这样高速轴与透盖之间可以不装骨架油封，同样不会漏油，再利用端面密封就可以实现防尘防水。防止污染物通过外圈间隙进入透盖内部，结构简单的同时，又能保证密封处不漏油，不发热。所述的回油管和吸油管均为不锈钢管体，且吸油管的管径大于回油管的管径。所述的回油管一端通过螺纹接头连接轴承室，轴承室内设有沿轴向贯穿整个轴承室的螺纹孔，螺纹孔另一端对准透盖油槽。所述的回油管沿箱体内壁设置。所述的端面密封机构包括两组轴向叠加的端面密封以及设置在两组端面密封之间的密封环，两组端面密封外侧与密封环外缘之间留有间隙，且两组端面密封外缘内侧与密封环两端面之间形成连续的曲面空间。端面密封是由金属托架保护弹性体密封件，主要作用是对外界污染物的入侵起阻隔作用。端面密封内圈装在高速轴上，跟着轴一起旋转，端面密封外圈与密封环有间隙，形成迷宫密封效果。端面密封的弹性体与密封环端面接触压紧，两件端面密封按照弹性体面对面的形式安装。密封环外圈与透盖是紧配合，密封环内圈高于端面密封包裹弹性体部分的金属托架。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：本技术在齿轮箱体内增设回油装置，具体的，在高速轴轴承室内侧对准高速轴透盖油槽处设置连接孔，由此，在高速轴透盖油槽处与箱体内侧油泵吸油孔之间形成抽油、回油系统，油管与粗钢管不用接触，利用油泵吸力将高速轴透盖处积攒的油快速吸走，高速轴轴承得到润滑的同时润滑油快速回到箱体。这样高速轴与透盖之间可以不装骨架油封，同样不会漏油，再利用端面密封就可以实现防尘防水。防止污染物通过外圈间隙进入透盖内部，结构简单的同时，又能保证密封处不漏油，不发热。附图说明图1为高速轴密封处结构示意图。图2为图1的俯视图剖视示意图。图3为高速轴端部结构放大示意图。其中，1、高速轴2、轴承3、轴承室4、回油管5、螺纹接头6、箱体7、透盖油槽8、油泵吸油接管9、端面密封10、密封环。具体实施方式图1~3是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~3对本技术做进一步说明。参照附图1~3：立式齿轮箱高速轴密封结构，包括回油管4和吸油管，回油管4入口一端连接高速轴1的轴承室3，回油管4出口一端靠近油泵吸油口处设置吸油管端口，且在高速轴1的高速端与透盖之间设有端面密封机构。回油管4和吸油管均为不锈钢管体，且吸油管的管径大于回油管4的管径。回油管4一端通过螺纹接头5连接轴承室3，轴承室3内设有沿轴向贯穿整个轴承室3的螺纹孔，螺纹孔另一端对准透盖油槽。回油管4沿箱体6内壁设置。端面密封机构包括两组轴向叠加的端面密封9以及设置在两组端面密封9之间的密封环10，两组端面密封9外侧与密封环10外缘之间留有间隙，且两组端面密封9外缘内侧与密封环10两端面之间形成连续的曲面空间。工作原理与工作过程：高速轴1的轴承室3内侧接一根Φ12不锈钢管，作为回油管4。该回油管4一端用卡套式管接头连接后拧入高速轴1的轴承室3内侧螺纹孔，此螺纹孔打通至箱体6外侧，对准高速轴1的透盖油槽7。回油管4另一端靠近箱体6内侧油泵吸油孔连接的一段Φ28粗钢管，回油管4与该粗钢管不用接触，利用油泵吸力将高速轴1透盖处积攒的油快速吸走，高速轴1的轴承得到润滑，同时润滑油快速回到箱体6。这样高速轴1与透盖之间可以不装骨架油封，同样不会漏油。再利用两个端面密封9和一个密封环10就可以实现防尘防水。端面密封9是由金属托架保护弹性体密封件，主要作用是对外界污染物的入侵起阻隔作用。端面密封9内圈装在高速轴1上，跟着轴一起旋转，端面密封9外圈与密封环10有间隙，形成迷宫密封效果。端面密封9的弹性体与密封环10端面接触压紧，防止污染物通过外圈间隙进入透盖内部，两件端面密封9按照弹性体面对面的形式安装。密封环10外圈与透盖是紧配合，密封环10内圈高于端面密封包裹弹性体部分的金属托架。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立式齿轮箱高速轴密封结构，其特征在于：包括回油管（4）和吸油管，回油管（4）入口一端连接高速轴（1）的轴承室（3），回油管（4）出口一端靠近油泵吸油口处设置吸油管端口，且在高速轴（1）的高速端与透盖之间设有端面密封机构。/n

【技术特征摘要】
1.立式齿轮箱高速轴密封结构，其特征在于：包括回油管（4）和吸油管，回油管（4）入口一端连接高速轴（1）的轴承室（3），回油管（4）出口一端靠近油泵吸油口处设置吸油管端口，且在高速轴（1）的高速端与透盖之间设有端面密封机构。


2.根据权利要求1所述的立式齿轮箱高速轴密封结构，其特征在于：所述的回油管（4）和吸油管均为不锈钢管体，且吸油管的管径大于回油管（4）的管径。


3.根据权利要求1所述的立式齿轮箱高速轴密封结构，其特征在于：所述的回油管（4）一端通过螺纹接头（5）连接轴承室（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢磊，鞠国强，潘金成，刘新姿，孙承跃，
申请(专利权)人：山东华成中德传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37