一种高速纸机的网毯校正系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高速纸机的网毯校正系统，包括支撑网毯的网毯导辊、推动网毯导辊以校正网毯的轮胎气囊、以及为轮胎气囊供气的压缩空气调节单元，还包括光电传感开关和电控箱；所述光电传感开关设置于网毯上方，并根据网毯的偏移产生开关信号；所述电控箱根据所述开关信号控制所述压缩空气调节单元对轮胎气囊内的空气量进行调节，进而由轮胎气囊推动所述网毯导辊。现对于现有技术中的网毯校正系统，本实用新型专利技术中通过设置于网毯上方的与网毯免接触的光电传感开关来获取网毯的偏移信息，进而通过电控箱内相关的控制电路实现对网毯偏移的校正，克服了现有校正系统的诸多缺点，提高了系统的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高速纸机的网毯校正系统
本技术涉及一种校正系统，尤其涉及一种高速纸机的网毯校正系统。
技术介绍
高速纸机的运行过程中，需要对网毯进行校正。现有技术中，是使用机控阀对网毯进行校正的。此种校正结构的缺点在于机控阀中使用的弹簧容易疲劳，而且不耐高温。再者，对于网毯偏移的感知是通过转轴或者转盘与干网接触获得的，此种方式会导致干网边部磨损严重，严重缩短了干网的寿命，给生产成本、产品质量带来不必要的影响。
技术实现思路
本技术针对现有技术的弊端，提供一种高速纸机的网毯校正系统。本技术所述的高速纸机的网毯校正系统，包括支撑网毯的网毯导辊、推动网毯导辊以校正网毯的轮胎气囊、以及为轮胎气囊供气的压缩空气调节单元，还包括光电传感开关和电控箱；所述光电传感开关设置于网毯上方，并根据网毯的偏移产生开关信号；所述电控箱根据所述开关信号控制所述压缩空气调节单元对轮胎气囊内的空气量进行调节，进而由轮胎气囊推动所述网毯导辊。本技术所述的高速纸机的网毯校正系统中，所述轮胎气囊包括分设于所述网毯导辊左侧和右侧的左校正气囊和右校正气囊；所述压缩空气调节单元包括分别连通所述左校正气囊和右校正气囊的左压缩空气通道和右压缩空气通道；所述左压缩空气通道与所述右压缩空气通道通过设置有双向电磁换向阀的管道连通压缩气源；所述电控箱根据开关信号对所述双向电磁换向阀进行控制，以分别对所述左校正气囊和右校正气囊内的空气量进行调节。本技术所述的高速纸机的网毯校正系统中，所述电控箱内设置有继电器及对应的供电回路；所述继电器的线圈与所述光电传感开关的常开触头串联后接入供电回路；所述继电器的常开触点与双向电磁换向阀的左线圈串联后接入供电回路；所述继电器的常闭触点与双向电磁换向阀的右线圈串联后接入供电回路；当网毯偏移而令所述光电传感开关的常开触头闭合时，所述继电器的线圈带电，所述继电器的常开触点闭合而令双向电磁换向阀的左线圈带电，所述左压缩空气通道导通，所述压缩气源的压缩空气通过左压缩空气通道进入左校正气囊而令左校正气囊充气膨胀，并向一个方向顶推网毯导辊；当网毯偏移恢复而令所述光电传感开关的常开触头保持断开时，所述继电器的线圈失电，所述继电器的常闭触点保持闭合而令双向电磁换向阀的右线圈带电，所述右压缩空气通道导通，所述压缩气源的压缩空气通过右压缩空气通道进入右校正气囊而令右校正气囊充气膨胀，并向另一个方向顶推网毯导辊。现对于现有技术中的网毯校正系统，本技术中通过设置于网毯上方的与网毯免接触的光电传感开关来获取网毯的偏移信息，进而通过电控箱内相关的控制电路实现对网毯偏移的校正，克服了现有校正系统的诸多缺点，提高了系统的使用寿命。附图说明图1为本技术所述高速纸机的网毯校正系统的结构示意图；图2为本技术所述高速纸机的网毯校正系统中的电控箱的电气接线示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1、图2所示，本技术所述的高速纸机的网毯校正系统，包括支撑网毯3的网毯导辊31、推动网毯导辊31以校正网毯3的轮胎气囊4、以及为轮胎气囊4供气的压缩空气调节单元11，还包括光电传感开关2和电控箱1。所述光电传感开关2设置于网毯3的上方，并根据网毯3的偏移产生开关信号(例如距离网毯3上表面10厘米高处，当网毯3发生偏移时，即可触发该光电传感开关2产生开关信号)。所述电控箱1根据所述开关信号控制所述压缩空气调节单元11对轮胎气囊4内的空气量进行调节，进而由轮胎气囊4推动所述网毯导辊31，以实现对网毯3偏移的校正。现对于现有技术中的网毯校正系统，本技术中通过设置于网毯3上方的与网毯3免接触的光电传感开关2来获取网毯3的偏移信息，进而通过电控箱1内相关的控制电路实现对网毯偏移的校正，克服了现有校正系统的诸多缺点，提高了系统的使用寿命。本技术中，所述轮胎气囊4具体可包括分设于所述网毯导辊31左侧和右侧的左校正气囊41和右校正气囊42。所述压缩空气调节单元11包括分别连通所述左校正气囊41和右校正气囊42的左压缩空气通道43和右压缩空气通道44。所述左压缩空气通道43与所述右压缩空气通道44通过设置有双向电磁换向阀的管道连通压缩气源(图中未示)。所述电控箱1根据开关信号对所述双向电磁换向阀进行控制，以分别对所述左校正气囊41和右校正气囊42内的空气量进行调节。也就是说，通过对流入左校正气囊41和右校正气囊42内的空气量的控制，以控制左校正气囊41和右校正气囊42的不同膨胀程度，从而令左校正气囊41和右校正气囊42之间夹持的网毯导辊31能够向左或者向右移动，使运动中的网毯3发生的偏移得以校正。如图2所示，本技术所述高速纸机的网毯校正系统中，所述电控箱1内设置有继电器KA及对应的供电回路。所述继电器KA的线圈与所述光电传感开关的常开触头S1串联后接入供电回路(这里还设置了转换开关SA，该转换开关SA之后分别连接了光电传感开关的常开触头S1和备用常开触头S2，当常开触头S1出现故障时，通过切换转换开关SA而接入备用常开触头S2。另外，光电传感开关还可选用带有放大器AJ的成套元件)。所述继电器KA的常开触点KA-1与双向电磁换向阀的左线圈YV1串联后接入供电回路(还可设置与常开触点KA-1串联的指示灯RD，以指示左线圈YV1的带电状态)；所述继电器KA的常闭触点KA-3与双向电磁换向阀的右线圈YV2串联后接入供电回路(还可设置与常闭触点KA-3串联的指示灯GD，以指示右线圈YV2的带电状态)。当网毯3发生了偏移(例如正向超过光电传感开关2)而触发光电传感开关2、并令所述光电传感开关2的常开触头S1闭合时，所述继电器KA的线圈带电，所述继电器KA的常开触点KA-1闭合(常闭触点KA-3则断开)而令双向电磁换向阀的左线圈YV1带电，所述左压缩空气通道43导通，所述压缩气源的压缩空气通过左压缩空气通道43进入左校正气囊41而令左校正气囊41充气膨胀，并向一个方向(即网毯当前偏移的反方向，也即返回光电传感单元2的方向)顶推网毯导辊31。随着网毯导辊31被顶推移动，会反向超过光电传感开关2，此时，光电传感开关2不再被触发，其常开触头S1保持断开，那么，所述继电器KA的线圈失电，所述继电器KA的常闭触点KA-3保持闭合(常开触点KA-1保持断开)而令双向电磁换向阀的右线圈YV2带电，所述右压缩空气通道44导通，所述压缩气源的压缩空气通过右压缩空气通道44进入右校正气囊42而令右校正气囊42充气膨胀，并向另一个方向(即网毯当前偏移的反方向，也即正向超过光电传感开关2的方向)顶推网毯导辊31。也就是说，网毯3的偏移过程与校正过程是始终进行的，网毯3在不断的偏移与校正过程中达到动态的平衡，使其边缘处于光电传感开关2的下方。本技术中，为了避免网毯导辊31被持续向一个方向顶推，以及为了应对现场本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速纸机的网毯校正系统，包括支撑网毯的网毯导辊、推动网毯导辊以校正网毯的轮胎气囊、以及为轮胎气囊供气的压缩空气调节单元，其特征在于，还包括光电传感开关和电控箱；/n所述光电传感开关设置于网毯上方，并根据网毯的偏移产生开关信号；/n所述电控箱根据所述开关信号控制所述压缩空气调节单元对轮胎气囊内的空气量进行调节，进而由轮胎气囊推动所述网毯导辊。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速纸机的网毯校正系统，包括支撑网毯的网毯导辊、推动网毯导辊以校正网毯的轮胎气囊、以及为轮胎气囊供气的压缩空气调节单元，其特征在于，还包括光电传感开关和电控箱；
所述光电传感开关设置于网毯上方，并根据网毯的偏移产生开关信号；
所述电控箱根据所述开关信号控制所述压缩空气调节单元对轮胎气囊内的空气量进行调节，进而由轮胎气囊推动所述网毯导辊。


2.如权利要求1所述的高速纸机的网毯校正系统，其特征在于，所述轮胎气囊包括分设于所述网毯导辊左侧和右侧的左校正气囊和右校正气囊；
所述压缩空气调节单元包括分别连通所述左校正气囊和右校正气囊的左压缩空气通道和右压缩空气通道；
所述左压缩空气通道与所述右压缩空气通道通过设置有双向电磁换向阀的管道连通压缩气源；
所述电控箱根据开关信号对所述双向电磁换向阀进行控制，以分别对所述左校正气囊和右校正气囊内的空气量进行调节。


3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：任思凯，任晨锐，
申请(专利权)人：任思凯，任晨锐，
类型：新型
国别省市：宁夏;64