一种运膜车安全防撞装置以及运膜车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种运膜车安全防撞装置以及运膜车，所述运膜车安全防撞装置包括车体、控制装置、传感器以及翻板；所述控制装置可控制所述车体的行进或停止；所述传感器设置于所述车体底部，其与所述控制装置电性连接；所述翻板包括翻板本体以及感应件，所述翻板本体铰接固定于所述车体侧面的底部；所述感应件与所述翻板本体固定连接，所述感应件可在所述翻板本体绕其铰接轴朝靠近所述车体方向转动时进入所述传感器的感应范围，并使所述传感器传递信号至所述控制装置，所述控制装置控制所述车体停止，避免了现有技术中由于操作人员视野存在盲区，导致所述运膜车容易与路上异物和行人发生碰撞的问题，提高了安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种运膜车安全防撞装置以及运膜车
本技术涉及薄膜生产
，特别是涉及一种运膜车安全防撞装置以及运膜车。
技术介绍
目前，薄膜的应用越来越广泛，双向拉伸是普遍采用的薄膜生产方法，双向拉伸薄膜生产线是由多种设备系统组成的流水线，包括：干燥系统、挤出系统、铸片系统、纵向拉伸系统、横向拉伸系统、牵引辊站、收卷站等，最终生产出的薄膜收卷在钢卷芯上，所述钢卷芯放置在收卷站的两交替工作的收卷臂上，在薄膜生产线中一般使用运膜车完成将重达2吨的大膜卷(钢卷芯上收卷一定长度的薄膜)从卸载位收卷臂上运出以及将空钢卷芯运至卸载位收卷臂的往返运输。通常情况下，所述运膜车的长度约为10米，其包括车架，所述车架上放置有薄膜缠绕的收卷钢芯，所述运膜车在操作人员的控制下进行往返匀速，而由于操作人员在控制过程中视野存在盲区，容易出现碰撞路上异物和行人的情况，对行人、运膜车操作人员和运膜车都存在安全隐患。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于，提供一种运膜车安全防撞装置，其具有结构简单、安全性高的优点。一种运膜车安全防撞装置，其包括车体、控制装置、传感器以及翻板；所述控制装置可控制所述车体的行进或停止；所述传感器设置于所述车体底部，其与所述控制装置电性连接；所述翻板包括翻板本体以及感应件，所述翻板本体铰接固定于所述车体侧面的底部，且所述翻板本体的初始状态为竖直设置；所述感应件与所述翻板本体固定连接，所述感应件可在所述翻板本体绕其铰接轴朝靠近所述车体方向转动时进入所述传感器的感应范围，且在所述翻板本体回复初始状态后离开所述传感器的感应范围；当所述感应件进入所述传感器的感应范围，所述传感器传递信号至所述控制装置，所述控制装置控制所述车体停止；当所述感应件离开所述传感器的感应范围，所述传感器传递信号至所述控制装置，所述控制装置控制所述车体行进。本技术实施例所述运膜车安全防撞装置，其通过所述传感器以及所述翻板的设置，所述翻板本体铰接固定于所述车体侧面的底部，当所述运膜车发生碰撞，所述翻板本体与障碍物接触，并由于碰撞所产生的作用力，所述翻板本体绕其铰接轴朝向所述车体方向转动，所述感应件进入所述传感器的感应范围，并使所述运膜车停止，当障碍物清除后所述翻板本体回复初始状态，并使所述感应件离开所述传感器的感应范围，运膜车才可继续行进，避免了现有技术中由于操作人员视野存在盲区，导致所述运膜车容易与路上异物和行人发生碰撞的问题，提高了安全性能。进一步地，还包括有弹性件，所述弹性件一端与所述车体固定连接，另一端与所述翻板本体铰接固定；所述翻板本体朝靠近所述车体方向转动时所述弹性件处于压缩状态，使得在障碍物清除后所述翻板本体能够快速回正，所述感应件离开所述传感器的感应范围，使运膜车能够恢复行进。进一步地，还包括用于驱动所述车体行进的刹车电机；所述控制装置通过控制所述刹车电机的通电或断电，控制所述车体行进或停止。通过通电或断电实现运膜车行进或停止的控制，设置简单且灵敏度高。进一步地，还包括弹性固定件，所述弹性固定件固定于所述车体底部，所述弹性件固定于所述弹性固定件，固定稳定，且其弹性作用力方向垂直于所述车体侧面设置，能够较好地对所述翻板本体进行作用，使其能够快速回位。进一步地，所述弹性件为弹簧。进一步地，所述翻板的数目至少为2，所述翻板本体分别铰接固定于所述车体沿所述运膜车行进方向两侧的底部，能够在所述运膜车行进路线两侧现安全防撞的效果。进一步地，所述感应件呈弧形结构，便于其在所述翻板本体的绕轴转动中准确地进入所述传感器的感应范围。进一步地，所述传感器为激光传感器、超声波传感器或红外线传感器，感应灵敏度高。本技术实施例所述运膜车安全防撞装置，其通过所述传感器以及所述翻板的设置，所述翻板本体铰接固定于所述车体侧面的底部，当所述运膜车发生碰撞，所述翻板本体与障碍物接触，并由于碰撞所产生的作用力，所述翻板本体绕其铰接轴朝向所述车体方向转动，所述感应件进入所述传感器的感应范围，并使所述运膜车停止，当障碍物清除后所述翻板本体回复初始状态，并使所述感应件离开所述传感器的感应范围，运膜车才可继续行进，避免了现有技术中由于操作人员视野存在盲区，导致所述运膜车容易与路上异物和行人发生碰撞的问题，提高了安全性能；进一步在优选实施方式中，通过所述弹性件的设置，使得在障碍物清除后所述翻板本体能够快速回正，所述感应件离开所述传感器的感应范围，使运膜车能够恢复行进，并通过所述刹车电机的设置，通过通电或断电实现运膜车行进或停止的控制，设置简单且灵敏度高。另外，本技术实施例还提供了一种运膜车，其包括以上所述的运膜车安全防撞装置，其安全性能高，结构简单且成本较低。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1为本技术实施例1所述运膜车安全防撞装置结构示意图；图2为图1的局部放大示意图；图3为本技术实施例1所述翻板本体初始状态时结构示意图；图4为本技术实施例1所述翻板本体绕轴转动示意图。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1请参照图1-4，图1为本技术实施例1所述运膜车安全防撞装置结构示意图，图2为图1的局部放大示意图，图3为本技术实施例1所述翻板本体初始状态时结构示意图，图4为本技术实施例1所述翻板绕轴转动示意图。本技术实施例1提供了一种运膜车安全防撞装置，其包括车体10、控制装置(图未示)、传感器20以及翻板30；所述控制装置可控制车体10的行进或停止；传感器20设置于车体10底部，其与所述控制装置电性连接；翻板30包括翻板本体32以及感应件34，翻板本体32铰接固定于车体10侧面的底部，且翻板本体32的初始状态为竖直设置；感应件34与翻板本体32固定连接，感应件34可在翻板本体32绕其铰接轴朝靠近车体10方向转动时进入传感器20的感应范围，且在翻板本体32回复初始状态后离开传感器20的感应范围；当感应件34进入传感器20的感应范围，传感器20传递信号至所述控制装置，所述控制装置控制车体10停止；当感应件34离开传感器20的感应范围，传感器20传递信号至所述控制装置，所述控制装置控制车体10行进。本技术实施例所述运膜车安全防撞装置，其通过所述传感器以及所述翻板的设置，所述翻板本体铰接固定于所述车体侧面的底部，当所述运膜车发生碰撞，所述翻板本体与障碍物接触，并由于碰撞所产生的作用力，所述翻板本体绕其铰接轴朝向所述车体方向转动，所述感应件进入所述传感器的感应范围，并使所述运膜车停止，当障碍物清除后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运膜车安全防撞装置，其特征在于：包括车体、控制装置、传感器以及翻板；所述控制装置可控制所述车体的行进或停止；所述传感器设置于所述车体底部，其与所述控制装置电性连接；所述翻板包括翻板本体以及感应件，所述翻板本体铰接固定于所述车体侧面的底部，且所述翻板本体的初始状态为竖直设置；所述感应件与所述翻板本体固定连接，所述感应件可在所述翻板本体绕其铰接轴朝靠近所述车体方向转动时进入所述传感器的感应范围，且在所述翻板本体回复初始状态后离开所述传感器的感应范围；当所述感应件进入所述传感器的感应范围，所述传感器传递信号至所述控制装置，所述控制装置控制所述车体停止；当所述感应件离开所述传感器的感应范围，所述传感器传递信号至所述控制装置，所述控制装置控制所述车体行进。/n

【技术特征摘要】
1.一种运膜车安全防撞装置，其特征在于：包括车体、控制装置、传感器以及翻板；所述控制装置可控制所述车体的行进或停止；所述传感器设置于所述车体底部，其与所述控制装置电性连接；所述翻板包括翻板本体以及感应件，所述翻板本体铰接固定于所述车体侧面的底部，且所述翻板本体的初始状态为竖直设置；所述感应件与所述翻板本体固定连接，所述感应件可在所述翻板本体绕其铰接轴朝靠近所述车体方向转动时进入所述传感器的感应范围，且在所述翻板本体回复初始状态后离开所述传感器的感应范围；当所述感应件进入所述传感器的感应范围，所述传感器传递信号至所述控制装置，所述控制装置控制所述车体停止；当所述感应件离开所述传感器的感应范围，所述传感器传递信号至所述控制装置，所述控制装置控制所述车体行进。


2.根据权利要求1所述的运膜车安全防撞装置，其特征在于：还包括有弹性件，所述弹性件一端与所述车体固定连接，另一端与所述翻板本体铰接固定；所述翻板本体朝靠近所述车体方向转动时所述弹性件处于压缩状态。


3.根据权利要求2所述的运膜车安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴云飞，王义青，
申请(专利权)人：广东德冠薄膜新材料股份有限公司，广东德冠包装材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44