一种安全带滑板与B柱上护板的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带滑板与B柱上护板的安装结构，包括B柱上护板本体，B柱上护板本体的内侧加工成型有安装槽，安装槽的两侧加工成型有两组滑轨且内部设置有安全带滑板，安全带滑板位于两组滑轨之间且端部穿插于滑轨内，安全带滑板的两侧设置有两组金属卡子，两组金属卡子安装于滑轨的两端且包括位于两侧的U型卡板和一体成型于两组U型卡板之间的L型限位板，U型卡板的内部形成有卡口，滑轨卡扣于卡口内，L型限位板呈直角结构且下端于安装槽相接触。本实用新型专利技术安装时先将滑板插入到滑轨中，然后将滑板放到B柱上护板中并将滑板向左侧移动，最后安装金属卡子，这样保证了安装过程中护板不会被卡接结构划伤。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带滑板与B柱上护板的安装结构
本技术涉及船舶
，具体为一种安全带滑板与B柱上护板的安装结构。
技术介绍
安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶,丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成，安全带已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜(传统的后视系统)、安全带、AIRBAG(安全气囊)和ABS(制动防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。然而，现有的汽车安全带在使用的过程中存在以下的问题：(1)目前大多数安全带滑板由B柱上护板自身卡接结构通过变形安装，为一体式的，在安装过程中滑板容易被卡接结构划伤，从而产生安全隐患；(2)卡接结构在起到卡接作用的同时起到滑轨作用，搭接量小滑板存在脱落风险，如果滑板上下滑动时脱离卡接结构滑板容易被卡接结构卡死导致滑板无法上下滑动。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全带滑板与B柱上护板的安装结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题，满足实际使用需求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全带滑板与B柱上护板的安装结构，包括B柱上护板本体，所述B柱上护板本体的内侧加工成型有安装槽，所述安装槽的两侧加工成型有两组滑轨且内部设置有安全带滑板，所述安全带滑板位于两组所述滑轨之间且端部穿插于滑轨内，所述安全带滑板的两侧设置有两组金属卡子，两组所述金属卡子安装于滑轨的两端且包括位于两侧的U型卡板和一体成型于两组U型卡板之间的L型限位板，所述U型卡板的内部形成有卡口，所述滑轨卡扣于卡口内，所述L型限位板呈直角结构且下端于安装槽相接触。作为本技术的一种优选实施方式，所述B柱上护板本体加工成型为凸起的弧面结构。作为本技术的一种优选实施方式，所述安装槽的侧壁加工成型有若干组加强肋，所述加强肋呈垂直状设置且与安装槽的内壁一体成型。作为本技术的一种优选实施方式，所述安全带滑板呈腰圆形结构且内部形成有穿口。作为本技术的一种优选实施方式，所述U型卡板采用弹性金属材料且内壁加工成型有两组限位凸块，所述限位凸块与滑轨外壁相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本方案安装时先将滑板插入到滑轨中，然后将滑板放到B柱上护板中并将滑板向左侧移动，最后安装金属卡子，这样保证了安装过程中护板不会被卡接结构划伤。2.对金属卡子的结构进行了改进，能够有效的提高金属卡子的限位效果，互动过程中滑板也不存在脱落的风险。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术所述金属卡子结构图。图中:1-B柱上护板本体，2-安装槽，3-滑轨，4-安全带滑板，5-金属卡子，6-U型卡板，7-L型限位板，8-卡口，9-加强肋，10-穿口，11-限位凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种安全带滑板与B柱上护板的安装结构，包括B柱上护板本体1，B柱上护板本体1的内侧加工成型有安装槽2，安装槽2的两侧加工成型有两组滑轨3且内部设置有安全带滑板4，安全带滑板4位于两组滑轨3之间且端部穿插于滑轨3内，安全带滑板4的两侧设置有两组金属卡子5，两组金属卡子5安装于滑轨3的两端且包括位于两侧的U型卡板6和一体成型于两组U型卡板6之间的L型限位板7，U型卡板6的内部形成有卡口8，滑轨3卡扣于卡口8内，L型限位板7呈直角结构且下端于安装槽2相接触。进一步改进地，如图1所示：B柱上护板本体1加工成型为凸起的弧面结构。进一步改进地，如图1所示：安装槽2的侧壁加工成型有若干组加强肋9，加强肋9呈垂直状设置且与安装槽2的内壁一体成型，提高B柱上护板本体1侧边的强度。进一步改进地，如图1所示：安全带滑板4呈腰圆形结构且内部形成有穿口10。具体地，U型卡板6采用弹性金属材料且内壁加工成型有两组限位凸块11，限位凸块11与滑轨3外壁相接触，提高U型卡板6与滑轨3连接的紧固性。在使用时：本技术汽车B柱位于汽车前后门之间，B柱饰板及驾驶员安全带滑板4设置在汽车B柱上，用于B柱装饰板与B柱安全带滑板4的滑动，B柱装饰板及B柱安全带滑板都是塑料制件，B柱装饰板设置有鼓形罩安装在B柱钣金上，B柱安全带滑板设置有滑动凸起与B柱装饰板设置L型的卡接结构配合安装在B柱装饰板上滑动，安全带滑板4通过图1中滑轨3限制Y向，保证安全带滑板4能够均匀的在B柱上护板本体1中上下滑动，而且不存在安全带滑板4被卡接结构被卡死的风险，安装时先将安全带滑板4插入到滑轨3中，然后将安全带滑板4放到B柱上护板本体1中并将安全带滑板4向左侧移动，最后安装金属卡子5，这样保证了安装过程中B柱上护板本体1不会被卡接结构划伤，互动过程中安全带滑板4也不存在脱落的风险。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带滑板与B柱上护板的安装结构，包括B柱上护板本体(1)，其特征在于：所述B柱上护板本体(1)的内侧加工成型有安装槽(2)，所述安装槽(2)的两侧加工成型有两组滑轨(3)且内部设置有安全带滑板(4)，所述安全带滑板(4)位于两组所述滑轨(3)之间且端部穿插于滑轨(3)内，所述安全带滑板(4)的两侧设置有两组金属卡子(5)，两组所述金属卡子(5)安装于滑轨(3)的两端且包括位于两侧的U型卡板(6)和一体成型于两组U型卡板(6)之间的L型限位板(7)，所述U型卡板(6)的内部形成有卡口(8)，所述滑轨(3)卡扣于卡口(8)内，所述L型限位板(7)呈直角结构且下端于安装槽(2)相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全带滑板与B柱上护板的安装结构，包括B柱上护板本体(1)，其特征在于：所述B柱上护板本体(1)的内侧加工成型有安装槽(2)，所述安装槽(2)的两侧加工成型有两组滑轨(3)且内部设置有安全带滑板(4)，所述安全带滑板(4)位于两组所述滑轨(3)之间且端部穿插于滑轨(3)内，所述安全带滑板(4)的两侧设置有两组金属卡子(5)，两组所述金属卡子(5)安装于滑轨(3)的两端且包括位于两侧的U型卡板(6)和一体成型于两组U型卡板(6)之间的L型限位板(7)，所述U型卡板(6)的内部形成有卡口(8)，所述滑轨(3)卡扣于卡口(8)内，所述L型限位板(7)呈直角结构且下端于安装槽(2)相接触。


2.根据权利要求1所述的一种安全带滑板与B...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新航，
申请(专利权)人：埃维科技嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33