一种一体式水槽结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式水槽结构，包括汽车前风窗下横梁，汽车前风窗下横梁冲压成型为曲面结构且分为板体一和板体二，板体一呈水平状设置，板体二呈竖立状设置，板体一与板体二的连接处形成有转角且内部形成有水槽，汽车前风窗下横梁的外侧冲压成型有呈垂直状的水槽加强板，水槽加强板的右侧安装有雨刮电机支架，水槽的中部安装有雨刮器固定支架且左下角加工成型有两组储纳凹槽，两组储纳凹槽位于雨刮器固定支架的左侧，水槽的侧壁加工成型有若干组加强肋，加强肋的内端位于水槽的中部转角处。本实用新型专利技术设计的一体式水槽作为一个单独的冲压零件，只需一套冲压模具，成本低，材料利用率高。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式水槽结构
本技术涉及汽车
，具体为一种一体式水槽结构。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，行业之间的竞争也越来越激烈，如何在保证整车品质的同时，降低整车生产成本，是汽车行业的核心竞争力之一。不同车型水槽形式也各不相同，为了发动机检修时发动机吊取方便,所以多数车型水槽是采用螺接方式安装在前风窗下横梁与减震器座上。然而，现有的汽车水槽的安装方式在使用的过程中存在以下的问题：(1)一般车型的水槽都是作为一个独立件，通过螺接的方式安装在前风窗下横梁，在需吊取发动机检修时，由于水槽是采用螺接方式,需要独立涂装,成本高；(2)为了提高水槽外侧的强度会在水槽的外侧设计有加强板，然而加强板大大增加了水槽的重量且当发生撞击时容易发生形变。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一体式水槽结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题，满足实际使用需求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一体式水槽结构，包括汽车前风窗下横梁，所述汽车前风窗下横梁冲压成型为曲面结构且分为板体一和板体二，所述板体一呈水平状设置，所述板体二呈竖立状设置，所述板体一与板体二的连接处形成有转角且内部形成有水槽，所述汽车前风窗下横梁的外侧冲压成型有呈垂直状的水槽加强板，所述水槽加强板的右侧安装有雨刮电机支架，所述水槽的中部安装有雨刮器固定支架且左下角加工成型有两组储纳凹槽，两组储纳凹槽位于雨刮器固定支架的左侧，所述水槽的侧壁加工成型有若干组加强肋，所述加强肋的内端位于水槽的中部转角处。作为本技术的一种优选实施方式，所述汽车前风窗下横梁的剖面呈V型结构且两端与车辆板体密封对接。作为本技术的一种优选实施方式，所述水槽的拐角处曲面结构，所述水槽的中部高度低于两端高度。作为本技术的一种优选实施方式，所述水槽加强板呈Z型结构且中部加工成型有轻量腔道，所述轻量腔道内加工成型有若干组拱形抗压杆。作为本技术的一种优选实施方式，所述抗压杆为弹性金属材料，相邻两组所述拱形抗压杆等距设置且内端拐角处相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本方案是将前风窗下横梁与水槽合为一个件，作为一个一体式的水槽，避免了前风窗下横梁和水槽独立成件时造成的材料浪费，在不提高整车质量的前提下，以及满足发动机检修时发动机吊取空间要求及水槽冲压工艺要求的同时，降低了整成成本，并提高了材料利用率。2.在制造的过程中，本方案设计的一体式水槽作为一个单独的冲压零件，只需一套冲压模具，成本低，材料利用率高。3.本方案对水槽加强板的内部结构进行了改进，设计有内腔并在内腔内设计有缓冲结构，可以提高水槽加强板的缓冲效果且使得加强板更加轻量化。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术所述水槽加强板结构图。图中:1-板体一，2-板体二，3-水槽，4-水槽加强板，5-雨刮电机支架,6-雨刮器固定支架，7-储纳凹槽，8-加强肋，9-轻量腔道，10-拱形抗压杆,11-汽车前风窗下横梁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种一体式水槽结构，包括汽车前风窗下横梁11，汽车前风窗下横梁11冲压成型为曲面结构且分为板体一1和板体二2，板体一1呈水平状设置，板体二2呈竖立状设置，板体一1与板体二2的连接处形成有转角且内部形成有水槽3，汽车前风窗下横梁11的外侧冲压成型有呈垂直状的水槽加强板4，水槽加强板4的右侧安装有雨刮电机支架5，水槽3的中部安装有雨刮器固定支架6且左下角加工成型有两组储纳凹槽7，两组储纳凹槽7位于雨刮器固定支架6的左侧，水槽3的侧壁加工成型有若干组加强肋8，加强肋8的内端位于水槽3的中部转角处。进一步改进地，如图1所示：汽车前风窗下横梁11的剖面呈V型结构且两端与车辆板体密封对接，通过汽车前风窗下横梁11的两端与车辆本体进行密封对接可以形成一个腔体结构，便于水进行储纳。进一步改进地，如图1所示：水槽3的拐角处曲面结构，水槽3的中部高度低于两端高度，这样的设计方式便于将水集中在水槽3内。进一步改进地，如图2所示：水槽加强板4呈Z型结构且中部加工成型有轻量腔道9，轻量腔道9内加工成型有若干组拱形抗压杆10，一方面可以减小水槽加强板4的重量，另一方面可以提高水槽加强板4的韧性。具体地，拱形抗压杆10为弹性金属材料，相邻两组拱形抗压杆10等距设置且内端拐角处相连接，这样的设计方式可以有效的提高水槽加强板4的强度。在使用时：本技术将汽车前风窗下横梁11与水槽3合为一个件，作为一个一体式的水槽3，避免了汽车前风窗下横梁11和水槽3独立成件时造成的材料浪费，在不提高整车质量的前提下，以及满足发动机检修时发动机吊取空间要求及水槽3冲压工艺要求的同时，降低了整成成本，并提高了材料利用率，设计的一体式水槽作为一个单独的冲压零件，只需一套冲压模具，成本低，材料利用率高。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式水槽结构，包括汽车前风窗下横梁(11)，其特征在于：所述汽车前风窗下横梁(11)冲压成型为曲面结构且分为板体一(1)和板体二(2)，所述板体一(1)呈水平状设置，所述板体二(2)呈竖立状设置，所述板体一(1)与板体二(2)的连接处形成有转角且内部形成有水槽(3)，所述汽车前风窗下横梁(11)的外侧冲压成型有呈垂直状的水槽加强板(4)，所述水槽加强板(4)的右侧安装有雨刮电机支架(5)，所述水槽(3)的中部安装有雨刮器固定支架(6)且左下角加工成型有两组储纳凹槽(7)，两组储纳凹槽(7)位于雨刮器固定支架(6)的左侧，所述水槽(3)的侧壁加工成型有若干组加强肋(8)，所述加强肋(8)的内端位于水槽(3)的中部转角处。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体式水槽结构，包括汽车前风窗下横梁(11)，其特征在于：所述汽车前风窗下横梁(11)冲压成型为曲面结构且分为板体一(1)和板体二(2)，所述板体一(1)呈水平状设置，所述板体二(2)呈竖立状设置，所述板体一(1)与板体二(2)的连接处形成有转角且内部形成有水槽(3)，所述汽车前风窗下横梁(11)的外侧冲压成型有呈垂直状的水槽加强板(4)，所述水槽加强板(4)的右侧安装有雨刮电机支架(5)，所述水槽(3)的中部安装有雨刮器固定支架(6)且左下角加工成型有两组储纳凹槽(7)，两组储纳凹槽(7)位于雨刮器固定支架(6)的左侧，所述水槽(3)的侧壁加工成型有若干组加强肋(8)，所述加强肋(8)的内端位于水槽(3)的中部转角处。

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【专利技术属性】
技术研发人员：潘巍，
申请(专利权)人：埃维科技嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33