一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装，包括基座和对接机构，所述基座的上端安置有边座以及滑动座，且边座以及滑动座之间通过安置有弹簧柱相互配合连接，所述边座的上端安装有上弧杆，且上弧杆的顶端安置有联弧杆，所述对接机构安装于联弧杆的顶部侧端，所述联弧杆的顶端穿设有端孔，且端孔的内侧端安置有端架，所述基座的外侧端安装有下调机构。本实用新型专利技术通过联轴的旋转，油缸可与联弧杆之间相互配合旋转，进行翻转使用，而经过轴座上的轴旋转，可使其与油缸的底部之间进行旋转，方便油缸进行行程运动，便于推动油缸顶端的联弧杆进行弧形运作，同时轴座可随之进行升降移动，操控时适配性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装
本技术涉及发动机缸盖
，具体为一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装。
技术介绍
发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。侧置气门式发动机气缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等，其在进行加工时需要使用到加持工装。现有的发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装存在的缺陷是：1、现有的发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装不便于根据使用需求来对自身的端部进行调控，导致其水平位置无法调节，同时其端部的缓冲性能较差；2、现有的发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装难以对自身的端部结构进行压合，导致其使用时的夹持效果较差，无法很好的进行定位，存在着使用时不够方便的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装，包括基座和对接机构，所述基座的上端安置有边座以及滑动座，且边座以及滑动座之间通过安置有弹簧柱相互配合连接，所述边座的上端安装有上弧杆，且上弧杆的顶端安置有联弧杆，所述对接机构安装于联弧杆的顶部侧端，所述联弧杆的顶端穿设有端孔，且端孔的内侧端安置有端架，所述基座的外侧端安装有下调机构。优选的，所述对接机构包括油缸、联轴、轴座和滑槽，且油缸的端部安置有联轴以及轴座，所述轴座的端侧开设有滑槽。优选的，所述油缸通过联轴与联弧杆之间相互配合构成旋转结构，且油缸通过轴座与滑动座之间相互配合构成旋转结构。优选的，所述滑动座通过滑槽与轴座之间相互配合构成嵌合活动结构，同时端孔、端架之间相互配合构成螺纹连接。优选的，所述下调机构包括调节丝杆、调节块和块槽口，且调节丝杆的外侧安置有调节块，所述调节块的外侧开设有块槽口。优选的，所述调节丝杆与调节块之间相互配合构成螺纹连接，且调节块与块槽口之间相互嵌合活动，而且调节块与边座之间相互固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过联轴的旋转，油缸可与联弧杆之间相互配合旋转，进行翻转使用，而经过轴座上的轴旋转，可使其与油缸的底部之间进行旋转，方便油缸进行行程运动，便于推动油缸顶端的联弧杆进行弧形运作，同时轴座可随之进行升降移动，操控时适配性更强。2、本技术通过轴座与滑槽之间的活动，可方便轴座进行升降，从而可方便来更好的进行适配，油缸运作时，可下拉联弧杆，并经过联轴让油缸的顶端随之进行旋转运动，而油缸的底端则与轴座之间进行旋转运动，同时油缸随着轴座进行下移，此时，可联动联弧杆的顶端下压，对其端部的发动机缸盖进行压合，方便对其端轴进行定位加工。3、本技术通过调节丝杆的旋转，可螺纹传动调节块，让调节块水平位移，并联动调节块的端部固定连接的边座进行同步移动，此时，可方便改变其使用时的位置，更加的灵活，而边座通过弹簧柱与滑动座之间相互弹性活动，可提高其端部的弹簧缓冲效果，使用时更加的安全和稳定，同时可经过端架的组接，可对联弧杆的端部进行联动，方便来卡合一些圆形的缸盖部分结构，方便更好的进行适配定位。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的滑槽内部结构示意图；图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；图4为本技术的图1中B处放大结构示意图。图中：1、基座；2、边座；3、弹簧柱；4、上弧杆；5、联弧杆；6、对接机构；7、油缸；8、联轴；9、轴座；10、滑槽；11、滑动座；12、端孔；13、端架；14、下调机构；15、调节丝杆；16、调节块；17、块槽口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装，包括基座1、边座2、弹簧柱3、上弧杆4、联弧杆5、对接机构6、油缸7、联轴8、轴座9、滑槽10、滑动座11、端孔12、端架13、下调机构14、调节丝杆15、调节块16和块槽口17，基座1的上端安置有边座2以及滑动座11，且边座2以及滑动座11之间通过安置有弹簧柱3相互配合连接，边座2的上端安装有上弧杆4，且上弧杆4的顶端安置有联弧杆5，对接机构6安装于联弧杆5的顶部侧端，联弧杆5的顶端穿设有端孔12，且端孔12的内侧端安置有端架13，基座1的外侧端安装有下调机构14。进一步，对接机构6包括油缸7、联轴8、轴座9和滑槽10，且油缸7的端部安置有联轴8以及轴座9，轴座9的端侧开设有滑槽10，油缸7通过联轴8与联弧杆5之间相互配合构成旋转结构，且油缸7通过轴座9与滑动座11之间相互配合构成旋转结构，通过联轴8的旋转，油缸7可与联弧杆5之间相互配合旋转，进行翻转使用，而经过轴座9上的轴旋转，可使其与油缸7的底部之间进行旋转，方便油缸7进行行程运动，便于推动油缸7顶端的联弧杆5进行弧形运作，同时轴座9可随之进行升降移动，操控时适配性更强；进一步，滑动座11通过滑槽10与轴座9之间相互配合构成嵌合活动结构，同时端孔12、端架13之间相互配合构成螺纹连接，通过轴座9与滑槽10之间的活动，可方便轴座9进行升降，从而可方便来更好的进行适配，油缸7运作时，可下拉联弧杆5，并经过联轴8让油缸7的顶端随之进行旋转运动，而油缸7的底端则与轴座9之间进行旋转运动，同时油缸7随着轴座9进行下移，此时，可联动联弧杆5的顶端下压，对其端部的发动机缸盖进行压合，方便对其端轴进行定位加工；进一步，下调机构14包括调节丝杆15、调节块16和块槽口17，且调节丝杆15的外侧安置有调节块16，调节块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装，包括基座（1）和对接机构（6），其特征在于：所述基座（1）的上端安置有边座（2）以及滑动座（11），且边座（2）以及滑动座（11）之间通过安置有弹簧柱（3）相互配合连接，所述边座（2）的上端安装有上弧杆（4），且上弧杆（4）的顶端安置有联弧杆（5），所述对接机构（6）安装于联弧杆（5）的顶部侧端，所述联弧杆（5）的顶端穿设有端孔（12），且端孔（12）的内侧端安置有端架（13），所述基座（1）的外侧端安装有下调机构（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装，包括基座（1）和对接机构（6），其特征在于：所述基座（1）的上端安置有边座（2）以及滑动座（11），且边座（2）以及滑动座（11）之间通过安置有弹簧柱（3）相互配合连接，所述边座（2）的上端安装有上弧杆（4），且上弧杆（4）的顶端安置有联弧杆（5），所述对接机构（6）安装于联弧杆（5）的顶部侧端，所述联弧杆（5）的顶端穿设有端孔（12），且端孔（12）的内侧端安置有端架（13），所述基座（1）的外侧端安装有下调机构（14）。


2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装，其特征在于：所述对接机构（6）包括油缸（7）、联轴（8）、轴座（9）和滑槽（10），且油缸（7）的端部安置有联轴（8）以及轴座（9），所述轴座（9）的端侧开设有滑槽（10）。


3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖凸轮轴加工用的双轴定位加持工装，其特征在于：所述油缸（7）通过联轴（8）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海涛，王崇利，
申请(专利权)人：芜湖科翔动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34