一种可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置，包括转载底架结构，所述的转载底架结构包括底架框体、设置在底架框体内部的承托底边结构以及设置在底架框体右侧的设置手调端部顶紧结构，所述的底架框体内部设有十字型的内撑架体、每个内撑架体内接端上连接对接座，在底架框体外部设置设有一组承载底座，所述的承托底边结构包括设置在底架框体内部顶角位置的承托边块以及两两承托边块的对接口处连接的内承载边条。本实用新型专利技术的有益效果：该结构的发动机缸盖的运输装置结构简单、使用方便、稳定性强、保护性强，有效的减少发动机缸盖的运输中摩擦，更有效的保护了发动机缸盖。并且适合各个型号的发动机缸盖运输。

【技术实现步骤摘要】
一种可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置
本技术涉及一种运输结构，尤其是涉及一种可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置。
技术介绍
目前，发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。侧置气门式发动机气缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等。在发动机汽缸盖运输过程中由于运输结构存在着稳定性和保护性不高，常常出现物件与运输架体晃动，导致发动机汽缸盖表面与运输结构发生金属碰撞后产生金属划痕以及撞击凹坑。从而影响了发动机汽缸盖的装配质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置，解决可减少摩擦、稳定牢靠、保护性能高的发动机缸盖的运输装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置，包括转载底架结构，所述的转载底架结构包括底架框体、设置在底架框体内部的承托底边结构以及设置在底架框体右侧的设置手调端部顶紧结构，所述的底架框体内部设有十字型的内撑架体、每个内撑架体内接端上连接对接座，在底架框体外部设置设有一组承载底座，所述的承托底边结构包括设置在底架框体内部顶角位置的承托边块以及两两承托边块的对接口处连接的内承载边条。具体的，所述的手调端部顶紧结构包括设置在底架框体右侧的控制连接座、设置在控制连接座中固定轴套、连接在固定轴套中的驱动轴、连接驱动轴外端的驱动手轮以及设置在驱动轴侧端的顶紧块。进一步，在底架框体左、右侧框体上设置辅助固定边安装支座结构，所述的辅助固定边安装支座结构包括设置在底架框体左、右侧框体上的一组支架台、每个支架台上设有滑轨道、每个滑轨道中设置一组相对设置的辅件座，为了在运输是发动机缸盖外侧面的保护，横向两个辅件座之间设置缸盖侧端压装架体结构。具体的，所述的缸盖侧端压装架体结构包括设置侧端压装架体框、设在侧端压装架体框中多个侧端支撑杆、设置侧端压装架体框内端下侧的内侧向间隔缓冲板。为实施运输中更加稳固，在侧端压装架体框外侧端下侧设置外侧向间隔缓冲板本技术的有益效果：该结构的发动机缸盖的运输装置结构简单、使用方便、稳定性强、保护性强，有效的减少发动机缸盖的运输中摩擦，更有效的保护了发动机缸盖。并且适合各个型号的发动机缸盖运输。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本技术的构造示意图。图2为图1的中转载底架结构的构造示意图。图3为图1的中手调端部顶紧结构的构造示意图。图4为本技术另一种实施方式的构造示意图。图5为图4实施辅助的缸盖侧端压装架体结构的构造示意图。图6为图4的使用状态结构示意图。具体实施方式申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1，如图1-3所示，一种可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置，包括转载底架结构以及为了在运输是发动机缸盖外侧面的保护，横向两个辅件座之间设置缸盖侧端压装架体结构。通过装载后的发动机缸盖进行本体运输保护以及通过缸盖侧端压装架体结构进行发动机缸盖外侧面的保护。具体的结构如下：所述的转载底架结构包括设在底台18的底架框体1、设置在底架框体内部的承托底边结构以及设置在底架框体右侧的设置手调端部顶紧结构，所述的底架框体内部设有十字型的内撑架体2、每个内撑架体内接端上连接对接座3，在底架框体外部设置设有一组承载底座，所述的承托底边结构包括设置在底架框体内部顶角位置的承托边块5以及两两承托边块的对接口处连接的内承载边条6。具体的，所述的手调端部顶紧结构包括设置在底架框体1右侧的控制连接座7、设置在控制连接座7中固定轴套8、连接在固定轴套8中的驱动轴9、连接驱动轴外端的驱动手轮10以及设置在驱动轴侧端的顶紧块11。实施例2，如图4-6所示，为了在运输是发动机缸盖外侧面的保护，在底架框体1左、右侧框体上设置辅助固定边安装支座结构，所述的辅助固定边安装支座结构包括设置在底架框体左、右侧框体上的一组支架台12、每个支架台上设有滑轨道13、每个滑轨道中设置一组相对设置的辅件座14，横向两个辅件座之间设置缸盖侧端压装架体结构。具体的，所述的缸盖侧端压装架体结构包括设置侧端压装架体框15、设在侧端压装架体框中多个侧端支撑杆16、设置侧端压装架体框内端下侧的内侧向间隔缓冲板17。并且在侧端压装架体框外侧端下侧设置外侧向间隔缓冲板20，辅件座14底部的配制滑座19，辅件座14的配制滑座19在滑轨道13上、下移动以设置装载大、小不同结构的发动机缸盖。该结构的发动机缸盖的运输装置结构简单、使用方便、稳定性强、保护性强，有效的减少发动机缸盖的运输中摩擦，更有效的保护了发动机缸盖。并且适合各个型号的发动机缸盖运输。以上的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置，包括转载底架结构，其特征在于：所述的转载底架结构包括底架框体、设置在底架框体内部的承托底边结构以及设置在底架框体右侧的设置手调端部顶紧结构，所述的底架框体内部设有十字型的内撑架体、每个内撑架体内接端上连接对接座，在底架框体外部设置设有一组承载底座，所述的承托底边结构包括设置在底架框体内部顶角位置的承托边块以及两两承托边块的对接口处连接的内承载边条。/n

【技术特征摘要】
1.一种可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置，包括转载底架结构，其特征在于：所述的转载底架结构包括底架框体、设置在底架框体内部的承托底边结构以及设置在底架框体右侧的设置手调端部顶紧结构，所述的底架框体内部设有十字型的内撑架体、每个内撑架体内接端上连接对接座，在底架框体外部设置设有一组承载底座，所述的承托底边结构包括设置在底架框体内部顶角位置的承托边块以及两两承托边块的对接口处连接的内承载边条。


2.如权利要求1所述的可减少摩擦的发动机缸盖的运输装置，其特征在于：所述的手调端部顶紧结构包括设置在底架框体右侧的控制连接座、设置在控制连接座中固定轴套、连接在固定轴套中的驱动轴、连接驱动轴外端的驱动手轮以及设置在驱动轴侧端的顶紧块。


3.如权利要求1所述的可减少摩擦的发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王崇利，朱海涛，
申请(专利权)人：芜湖科翔动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34