本实用新型专利技术公开了一种汽车传动轴冷挤压成型装置，包括底座、光滑柱、液压装置和连接板，所述底座顶部对称固定有四个光滑柱，且四个光滑柱表面上滑动连接有连接板，所述连接板顶部固定安装有液压装置，所述连接板底部设有可对传动轴进行挤压成型的挤压机构，且底座顶部对应挤压机构的位置设有可转动传动轴配合挤压机构进行冷压成型的转动机构，所述转动机构内部设有夹持层，所述夹持层与传动轴原件为滑动接触，此种汽车传动轴冷挤压成型装置，在挤压机构的作用下，对传动轴两端进行冷挤压，在转动机构和挤压机构的配合作用下，实现了自动转动，解决了人为更换的不便，相对于现有的技术，更加有利于生产效率的提高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴冷挤压成型装置
本技术涉及传动轴冷挤压
，具体为一种汽车传动轴冷挤压成型装置。
技术介绍
传动轴是汽车传动系中重要的零件，为了减轻重量，降低成本，同时便于实现生产制造自动化，可以采用无缝钢管作为毛坯件，并通过两端缩径的工艺来制造成两端细、中间粗的汽车传动中空轴，缩径的工艺根据变形力的作用方式，种类很多，本文对各种缩径加工工艺进行比较，提出推压一拉拔复合缩径的优点，及其研究现状，此汽车空心传动轴的加工方法的研究，对于实际工程应用有重要的意义。现有的对于传动轴冷挤压装置需要人为的更换传动轴两端进行挤压，此种方式较为麻烦，影响生产效率，为此，我们提出一种汽车传动轴冷挤压成型装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通过转动传动轴两端配合冷压装置进行冷挤压的汽车传动轴冷挤压成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车传动轴冷挤压成型装置，包括底座、光滑柱、液压装置和连接板，所述底座顶部对称固定有四个光滑柱，且四个光滑柱表面上滑动连接有连接板，所述连接板顶部固定安装有液压装置，所述连接板底部设有可对传动轴进行挤压成型的挤压机构，且底座顶部对应挤压机构的位置设有可转动传动轴配合挤压机构进行冷压成型的转动机构，所述转动机构内部设有夹持层，所述夹持层与传动轴原件为滑动接触。优选的，所述挤压机构包括封装壳、第一电机、斜齿筒、斜齿轮和挤压柱，所述封装壳固定在连接板底部，且封装壳顶部内壁固定安装有第一电机，所述第一电机输出端固定有斜齿筒，且斜齿筒与封装壳底部内壁转动连接，所述斜齿筒内部啮合连接有斜齿轮，且斜齿轮内部转动连接有挤压柱，所述挤压柱一端通过转轴与斜齿筒顶部内壁转动连接，且挤压柱另一端穿出封装壳。优选的，所述挤压柱底部轴心处开设有插孔，且插孔与传动轴原件两端滑动接触，所述挤压柱底部位于插孔处等于开设有间隙。优选的，所述转动机构包括固定层、第二电机、驱动杆和夹持层，所述固定层固定在底座顶部，且固定层中部为镂空，所述固定层顶部一侧内部固定安装有第二电机，且第二电机输出端固定有驱动杆，所述驱动杆远离第二电机的一端与固定层顶部另一侧转动连接，所述驱动杆轴心处固定有夹持层。优选的，所述夹持层主要包括第一夹持框、第二夹持框、双向螺纹杆、马达和滑动杆，所述夹持层内部对称滑动连接有第一夹持框和第二夹持框，所述夹持层外壁一侧固定安装有马达，且马达输出端穿过固定层固定有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆啮合连接穿过第一夹持框和第二夹持框，且固定层内部对应双向螺纹杆的位置固定有滑动杆，所述滑动杆滑动连接穿过第一夹持框和第二夹持框，所述第一夹持框和第二夹持框均与传动轴原件滑动接触。优选的，所述连接板底部位于挤压机构两侧对称固定有伸缩杆，且伸缩杆远离连接板的一端与底座固定连接，所述伸缩杆顶部转动连接有固定板，且固定板远离伸缩杆的一端与挤压机构固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术装置使用时将传动轴放置于第一夹持框和第二夹持框内部，开启马达，在双向螺纹杆的作用下，第一夹持框和第二夹持框在夹持层内部实现聚拢和分离的运动，从而对传动轴进行夹持和分离，开启第一电机，第一电机带动斜齿筒转动，从而与斜齿轮啮合，使斜齿轮在啮合作用下在挤压柱表面上滑动，当移动到挤压柱底部时对挤压柱内部传动轴进行挤压，在传动轴一端进行冷挤压后，开启第二电机，在驱动杆的作用下带动传动转另一端转动到挤压机构下端，对传动轴的另一端进行冷挤压，此种汽车传动轴冷挤压成型装置，在挤压机构的作用下，对传动轴两端进行冷挤压，在转动机构和挤压机构的配合作用下，实现了自动转动，解决了人为更换的不便，相对于现有的技术，更加有利于生产效率的提高。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术挤压机构结构示意图；图3为本技术转动机构结构示意图；图4为本技术夹持层内部连接示意图；图5为本技术挤压柱结构示意图；图6为本技术夹持层结构示意图。图中：1、底座；2、光滑柱；3、液压装置；31、固定板；4、连接板；41、伸缩杆；5、挤压机构；51、封装壳；52、第一电机；53、斜齿筒；54、斜齿轮；55、挤压柱；551、插孔；552、间隙；6、转动机构；61、固定层；62、第二电机；63、驱动杆；64、夹持层；641、第一夹持框；642、第二夹持框；643、双向螺纹杆；644、马达；645、滑动杆；7、传动轴原件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图示中的一种汽车传动轴冷挤压成型装置，包括底座1、光滑柱2、液压装置3和连接板4，所述底座1顶部对称固定有四个光滑柱2，且四个光滑柱2表面上滑动连接有连接板4，所述连接板4顶部固定安装有液压装置3，冷挤压就是把金属毛坯放在冷挤压模腔中，在室温下，通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力，使金属毛坯产生塑性变形而制得零件的加工方法。我国已能对铅、锡，铝、铜、锌及其合金、低碳钢、中碳钢、工具钢、低合金钢与不锈钢等金属进行冷挤压，甚至对轴承钢、高碳高铝合金工具钢、高速钢等也可以进行一定变形量的冷挤压，在挤压设备方面，我国已具备设计和制造各级吨位挤压压力机的能力，除采用通用机械压力机、液压机、冷挤压力机外，还成功地采用摩擦压力机与高速高能设备进行冷挤压生产，所述的液压装置3与现有的液压机结构原理相同。请参阅图1，所述连接板4底部设有可对传动轴进行挤压成型的挤压机构5，且底座1顶部对应挤压机构5的位置设有可转动传动轴配合挤压机构5进行冷压成型的转动机构6，所述转动机构6内部设有夹持层64，所述夹持层64与传动轴原件7为滑动接触，在挤压机构5的作用下，对传动轴两端进行冷挤压，在转动机构6和挤压机构5的配合作用下，实现了自动转动，解决了人为更换的不便。请参阅图2，所述挤压机构5包括封装壳51、第一电机52、斜齿筒53、斜齿轮54和挤压柱55，所述封装壳51固定在连接板4底部，且封装壳51顶部内壁固定安装有第一电机52，所述第一电机52输出端固定有斜齿筒53，且斜齿筒53与封装壳51底部内壁转动连接，所述斜齿筒53内部啮合连接有斜齿轮54，且斜齿轮54内部转动连接有挤压柱55，所述挤压柱55一端通过转轴与斜齿筒53顶部内壁转动连接，且挤压柱55另一端穿出封装壳51，开启第一电机52，第一电机52带动斜齿筒53转动，从而与斜齿轮54啮合，使斜齿轮54在啮合作用下在挤压柱55表面上滑动，当移动到挤压柱55底部时对挤压柱55内部传动轴进行挤压。请参阅图5，所述挤压柱55底部轴心处开设有插孔551，且插孔551与传动轴原件7两端滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车传动轴冷挤压成型装置，包括底座(1)、光滑柱(2)、液压装置(3)和连接板(4)，所述底座(1)顶部对称固定有四个光滑柱(2)，且四个光滑柱(2)表面上滑动连接有连接板(4)，所述连接板(4)顶部固定安装有液压装置(3)，其特征在于：所述连接板(4)底部设有可对传动轴进行挤压成型的挤压机构(5)，且底座(1)顶部对应挤压机构(5)的位置设有可转动传动轴配合挤压机构(5)进行冷压成型的转动机构(6)，所述转动机构(6)内部设有夹持层(64)，所述夹持层(64)与传动轴原件(7)为滑动接触。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴冷挤压成型装置，包括底座(1)、光滑柱(2)、液压装置(3)和连接板(4)，所述底座(1)顶部对称固定有四个光滑柱(2)，且四个光滑柱(2)表面上滑动连接有连接板(4)，所述连接板(4)顶部固定安装有液压装置(3)，其特征在于：所述连接板(4)底部设有可对传动轴进行挤压成型的挤压机构(5)，且底座(1)顶部对应挤压机构(5)的位置设有可转动传动轴配合挤压机构(5)进行冷压成型的转动机构(6)，所述转动机构(6)内部设有夹持层(64)，所述夹持层(64)与传动轴原件(7)为滑动接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴冷挤压成型装置，其特征在于：所述挤压机构(5)包括封装壳(51)、第一电机(52)、斜齿筒(53)、斜齿轮(54)和挤压柱(55)，所述封装壳(51)固定在连接板(4)底部，且封装壳(51)顶部内壁固定安装有第一电机(52)，所述第一电机(52)输出端固定有斜齿筒(53)，且斜齿筒(53)与封装壳(51)底部内壁转动连接，所述斜齿筒(53)内部啮合连接有斜齿轮(54)，且斜齿轮(54)内部转动连接有挤压柱(55)，所述挤压柱(55)一端通过转轴与斜齿筒(53)顶部内壁转动连接，且挤压柱(55)另一端穿出封装壳(51)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴冷挤压成型装置，其特征在于：所述挤压柱(55)底部轴心处开设有插孔(551)，且插孔(551)与传动轴原件(7)两端滑动接触，所述挤压柱(55)底部位于插孔(551)处等于开设有间隙(552)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴冷挤压成型装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：高军，郭晓阳，陈罗新，周明阳，高强强，胡少斌，朱磊，马仁平，朱国彪，高扬，李建军，高锋，杨力，
申请(专利权)人：浙江久开传动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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