一种车用卡环的表面防腐处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用卡环的表面防腐处理装置，属于卡环加工领域，包括壳体，壳体的内壁滑动安装有筒体，筒体的表面等距设有进液孔，筒体的表面固定安装有连接板，连接板的表面固定安装有推杆，推杆的表面对称设有滑孔，推杆的表面固定安装有海绵垫，壳体的表面对称固定安装有滑杆，壳体的表面设有圆槽，圆槽的内壁固定安装有密封环，圆槽的底端面设有通孔，它通过移动板、卡板、第二弹簧等结构的设置，便于排液管的快速安装，避免传统的螺栓固定模式，通过推杆的受力下移，以推动筒体没入壳体内部的防腐液，便于对卡环进行全面处理，并在第一弹簧恢复形变的作用下，推动筒体复位，便于工作人员的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车用卡环的表面防腐处理装置
本技术涉及卡环加工领域，更具体地说，涉及一种车用卡环的表面防腐处理装置。
技术介绍
众所周知，在车用卡环的加工生产过程中，工作人员均会对卡环进行防腐处理，以便在汽车零件在装配后，可以更加长久的使用。但是，多数的车用卡环表面防腐处理装置，均存在一定的缺陷，排液管不能进行快速安装，多数为传统的螺栓固定模式，且筒体不能在第一弹簧的形变作用下，进行自动复位，便于工作人员的使用。为此，现有技术中出现了大量车用卡环的表面防腐处理装置，且现有车用卡环的表面防腐处理装置，不能通过移动板、卡板、第二弹簧等结构的设置，便于排液管的快速安装，避免传统的螺栓固定模式，也不能通过推杆的受力下移，以推动筒体没入壳体内部的防腐液，便于对卡环进行全面处理，也不能在第一弹簧恢复形变的作用下，推动筒体复位，便于工作人员的使用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车用卡环的表面防腐处理装置，它通过移动板、卡板、第二弹簧等结构的设置，便于排液管的快速安装，避免传统的螺栓固定模式，通过推杆的受力下移，以推动筒体没入壳体内部的防腐液，便于对卡环进行全面处理，并在第一弹簧恢复形变的作用下，推动筒体复位，便于工作人员的使用。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种车用卡环的表面防腐处理装置，包括壳体，所述壳体的内壁滑动安装有筒体，所述筒体的表面等距设有进液孔，所述筒体的表面固定安装有连接板，所述连接板的表面固定安装有推杆，所述推杆的表面对称设有滑孔，所述推杆的表面固定安装有海绵垫，所述壳体的表面对称固定安装有滑杆，所述壳体的表面设有圆槽，所述圆槽的内壁固定安装有密封环，所述圆槽的底端面设有通孔，所述通孔的内壁滑动安装有排液管，所述排液管的表面对称设有卡槽，所述圆槽的内壁对称设有开口槽，所述开口槽的内壁设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动安装有移动板，所述移动板的表面固定安装有卡板，所述卡板与开口槽之间滑动连接，所述卡板与卡槽之间滑动连接，它通过移动板、卡板、第二弹簧等结构的设置，便于排液管的快速安装，避免传统的螺栓固定模式，通过推杆的受力下移，以推动筒体没入壳体内部的防腐液，便于对卡环进行全面处理，并在第一弹簧恢复形变的作用下，推动筒体复位，便于工作人员的使用。进一步的，所述壳体的内壁对称固定安装有限位块，所述限位块与筒体之间滑动连接，便于在限位块的作用下，对筒体进行有效限位。进一步的，所述滑杆与滑孔之间滑动连接，所述滑杆的表面安装有第一弹簧，便于在第一弹簧的作用下，使得筒体保持稳定状态。进一步的，所述排液管与密封环之间滑动连接，所述排液管的表面固定安装有阀门，便于在密封环的作用下，对排液管进行有效密封，且阀门的设置，可控制废液的流出。进一步的，所述移动板与开口槽之间滑动连接，所述移动板的表面安装有第二弹簧，便于在第二弹簧的作用下，使得卡板对卡槽卡紧固定。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过移动板、卡板、第二弹簧等结构的设置，便于排液管的快速安装，避免传统的螺栓固定模式，通过推杆的受力下移，以推动筒体没入壳体内部的防腐液，便于对卡环进行全面处理，并在第一弹簧恢复形变的作用下，推动筒体复位，便于工作人员的使用。（2）壳体的内壁对称固定安装有限位块，限位块与筒体之间滑动连接，便于在限位块的作用下，对筒体进行有效限位。（3）滑杆与滑孔之间滑动连接，滑杆的表面安装有第一弹簧，便于在第一弹簧的作用下，使得筒体保持稳定状态。（4）排液管与密封环之间滑动连接，排液管的表面固定安装有阀门，便于在密封环的作用下，对排液管进行有效密封，且阀门的设置，可控制废液的流出。（5）移动板与开口槽之间滑动连接，移动板的表面安装有第二弹簧，便于在第二弹簧的作用下，使得卡板对卡槽卡紧固定。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术图1处A的放大图。图中标号说明：1壳体、2筒体、3进液孔、4限位块、5连接板、6推杆、7滑孔、8海绵垫、9滑杆、10第一弹簧、11圆槽、12密封环、13通孔、14排液管、15阀门、16卡槽、17开口槽、18滑槽、19移动板、20第二弹簧、21卡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种车用卡环的表面防腐处理装置，包括壳体1，请参阅图1-图2，壳体1的内壁滑动安装有筒体2，筒体2的表面等距设有进液孔3，壳体1的内壁对称固定安装有限位块4，限位块4与筒体2之间滑动连接，便于在限位块4的作用下，对筒体2进行有效限位，筒体2的表面固定安装有连接板5，连接板5的表面固定安装有推杆6，推杆6的表面对称设有滑孔7，推杆6的表面固定安装有海绵垫8，壳体1的表面对称固定安装有滑杆9，滑杆9与滑孔7之间滑动连接，滑杆9的表面安装有第一弹簧10，便于在第一弹簧10的作用下，使得筒体2保持稳定状态。请参阅图1和图3，壳体1的表面设有圆槽11，圆槽11的内壁固定安装有密封环12，圆槽11的底端面设有通孔13，通孔13的内壁滑动安装有排液管14，排液管14与密封环12之间滑动连接，排液管14的表面固定安装有阀门15，便于在密封环12的作用下，对排液管14进行有效密封，且阀门15的设置，可控制废液的流出，排液管14的表面对称设有卡槽16，圆槽11的内壁对称设有开口槽17，开口槽17的内壁设有滑槽18，滑槽18的内壁滑动安装有移动板19，移动板19与开口槽17之间滑动连接，移动板19的表面安装有第二弹簧20，便于在第二弹簧20的作用下，使得卡板21对卡槽16卡紧固定，移动板19的表面固定安装有卡板21，卡板21与开口槽17之间滑动连接，卡板21与卡槽16之间滑动连接。该车用卡环的表面防腐处理装置，可推动移动板19沿滑槽18内壁向外侧移动，第二弹簧20受力压缩，并带动卡板21沿开口槽17内壁移动，当第二弹簧20不再形变时，可推动排液管14沿密封环12进入通孔13，并不再对移动板19施加外力，第二弹簧20恢复形变，推动移动板19复位，使得卡板21对卡槽16卡紧固定，便于排液管14的快速安装，可向壳体1内部倒入防腐液，且防腐液的液面高度与筒体2底端平齐，此时，可将车用卡环倒入筒体2，并推动推杆6向下方移动，使得推杆6在滑孔7的作用下，沿滑杆9表面移动，第一弹簧10受力压缩，当第一弹簧10不再形变时，不再推动推杆6，并握持推杆6保持稳定，当防腐液充分的对车用卡环进行全面浸没后，不再对推杆6施加外力，第一弹簧10恢复形变，推动筒体2复位，工作人员对车用卡环进行收集即可。以上所述，仅为本技术较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用卡环的表面防腐处理装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内壁滑动安装有筒体（2），所述筒体（2）的表面等距设有进液孔（3），所述筒体（2）的表面固定安装有连接板（5），所述连接板（5）的表面固定安装有推杆（6），所述推杆（6）的表面对称设有滑孔（7），所述推杆（6）的表面固定安装有海绵垫（8），所述壳体（1）的表面对称固定安装有滑杆（9），所述壳体（1）的表面设有圆槽（11），所述圆槽（11）的内壁固定安装有密封环（12），所述圆槽（11）的底端面设有通孔（13），所述通孔（13）的内壁滑动安装有排液管（14），所述排液管（14）的表面对称设有卡槽（16），所述圆槽（11）的内壁对称设有开口槽（17），所述开口槽（17）的内壁设有滑槽（18），所述滑槽（18）的内壁滑动安装有移动板（19），所述移动板（19）的表面固定安装有卡板（21），所述卡板（21）与开口槽（17）之间滑动连接，所述卡板（21）与卡槽（16）之间滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用卡环的表面防腐处理装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内壁滑动安装有筒体（2），所述筒体（2）的表面等距设有进液孔（3），所述筒体（2）的表面固定安装有连接板（5），所述连接板（5）的表面固定安装有推杆（6），所述推杆（6）的表面对称设有滑孔（7），所述推杆（6）的表面固定安装有海绵垫（8），所述壳体（1）的表面对称固定安装有滑杆（9），所述壳体（1）的表面设有圆槽（11），所述圆槽（11）的内壁固定安装有密封环（12），所述圆槽（11）的底端面设有通孔（13），所述通孔（13）的内壁滑动安装有排液管（14），所述排液管（14）的表面对称设有卡槽（16），所述圆槽（11）的内壁对称设有开口槽（17），所述开口槽（17）的内壁设有滑槽（18），所述滑槽（18）的内壁滑动安装有移动板（19），所述移动板（19）的表面固定安装有卡板（21），所述卡板（21）与开口槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：计文通，
申请(专利权)人：瑞安市优赛车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33